Aerolíneas Argentinas incoporará los Airbus 340 de largo alcance
Hace un tiempo
publiqué de que estaba el rumor de que Aerolíneas Argentinas estaba en busca de los Airbus 340 versión 500, que tienen la particularidad de ser los de mayor alcance.
Ideales para la ruta a Sidney o Roma, o cualquier otra “más larga” ¿Londres?
Salió una nota en una
web francesa de que Aerolíneas compraría (quizás sea leasing igual) unos que dejará de usar Singapore Airlines, porque suprimió por ejemplo una de las rutas más largas del mundo, la que une Nueva York y Singapur.
En este blog pueden leer sobre los vuelos super largos.
Singapore Airlines deja esa ruta y la de Los ángeles. o la comenzará a hacer con Airbus 380. Eso no me quedó claro. El tema concreto es que devuelve los Airbus 340 versión 500.
Entonces parece que ahí es donde se mete Aerolíneas Argentinas a alquilarlos, porque le vienen bien para reemplazar los Airbus 340 versión 2oo que usa para su ruta a Sydney siempre o a Roma habitualmente o cuando hay que sacar las papas del fuego como fue lo que pasó hace algunas semanas. Los Airbus 340 versión 200 fueron muy gauchitos siempre, pero es hora de jubilarlos.
Este de abajo es el LV-ZPX que me llevó a Miami hace una semana. Tienen casi 20 años.
Los que deja Singapore tienen 10 años.
En el
foro de aeropuertosarg encontraron que ya saltó en la web que registra todos los movimientos de aviones entre empresas:
skyliner, donde dice
Airbus A340 -541 492 9V-SGA Singapore Airlines ferried 28oct13 SIN-LDE, all white, for Aerolineas Argentinas ex F-WWTP
O sea que ya dejó la flota de Singapore para transformarse en un Aerolíneas Argentinas.
Buscando fotos de este número de serie 492 en Airliners encuentro varias, pero hago un collage con estas 4…
Por lo que se ve en un avión que tiene 3 clases, algo que Aerolíneas Argentinas no usa, y tampoco lo hace LAN y TAM por ejemplo. También usan en turista una configuración de 2 – 3 – 2 y Aerolíneas tiene 2 – 4 - 2. Por lo que las cabinas serán reconfiguradas. Seguro que la Business puede ser usada así, con un 2 – 2 – 2. Pero la primera que tiene filas de 4 asientos ya la debe haber desarmado Singapure para sus otros aviones… estimo.
Hoy por hoy en la ruta a Sydney vuela el Airbus 340 versión 200 porque tiene mayor autonomía que el 300.
Según la web de AR el 200 tira 14.600 km y el 300 13.500km. El 200 lleva 249 pasajeros y el 300 280.
Pero por lo que se sabe para la ruta a Sydney no sale lleno por limitaciones propias de peso. O sea intencionalmente no se venden todos los pasajes.
El 340 500 “tira 16.000km con un tanque” y 300 pasajeros… Así podría llegar lleno a Sydney, full de carga y lo mismo con Roma, donde la demanda ha aumentado mucho gracias a este muchacho salido del barrio de Flores que muchos van a ver últimamente, Don Francisco!
Singapore devuelve 5 Airbus 340 versión 500, Aerolíneas tiene 4 Airbus 340 versión 200 que quiere fletar… ¿Vendrán los 5? ¿Serán menos?
Si mantiene los vuelos a Sydney como ahora ¿Cuantos necesita? Seguramente si trae 4 o 5 pueda hacer rentable esa ruta y llevar a diario la de Roma, algo deseado hace tiempo, pero que con la flota actual es imposible.
Además seguro estos Airbus 340 “nuevos” tengan entretenimiento a bordo, como el 330 que llegó, lo cual es muy necesario en el vuelo de Sydney… de tantas horas arriba.
Está el viejo rumor de poner la ruta a Londres, mucho más demandada que la de París según un estudio de Google para los viajeros argentinos. O sea el plan de Aerolíneas es cubrir toda América con los Airbus 330 y para Europa y Oceanía con los 340. Los versión 300 para Madrid y Barcelona y seguramente el 500 para Roma Sydney y cualquiera que se sume.
En estos últimos días, desde el quilombo que pasó hace unas semanas con una “crisis de flota” que bajó a 2 o 3 aviones y provocó demoras y reprogramaciones en todos los destinos largos, se puso a volar el 340 que llegó hace poco con los colores de Skyteam, el 330 empezó a entrenar tripulaciones y los que habían estado en reparaciones volvieron a volar, por lo que ya no hay más cancelaciones.
Ahora falta la llegada de otro Airbus 340 más los 3 Airbus 330 faltantes. ¿Será entonces que con los Airbus 340 500 se jubilarán los otros y se podrá atender mejor a esas rutas lejanas para nosotros que estamos en el culo del mundo?
Parece.
fuente:
Sir Chandler
mad2
