Gracias Acro, otra duda que tengo es, ¿al ser bipla se puede correr el riesgo de que uno sea quemado por el propulsante del otro asiento? ¿hay algun sistema para elegir que asiento se eyecta primero?
Me debo haber expresado mal Juanma no hablaba de lado a lado si no, en un avion en tandem.
Mira en tandem se me ocurre que es conveniente que salga el de atras 1ro con una ligera ventaja. Pero es casi en simultaneo.
Porque? porque de esa manera es mas rapido.
Si lo haces al revés el 2do tiene que esperar mas tiempo hasta salir.
Un detalle que no se si lo contaron aca, en los biplaza los asientos estan configurados para salir cada uno para un costado y asi lograr una mayor separacion.
Porque? porque de esa manera es mas rapido.
Si lo haces al revés el 2do tiene que esperar mas tiempo hasta salir.
Un detalle que no se si lo contaron aca, en los biplaza los asientos estan configurados para salir cada uno para un costado y asi lograr una mayor separacion.
En usa hay una empresa que tiene un cementerio de aviones. Te hacen mesas, Salas de recepcion o administracion. Sillas, Banquetas. Mesas de reunion, seniceros etc etc.
despeus busco la pagina y la pongo.
saludos.
ahh pregunta. Es verdad que cada eyeccion te resta 1 centimetro de la columna? y es por eso que el maximo de eyecciones son 3?
Puede sonar muy ****** la pregunta. Pero uno nunca sabe. jaja
saludos.
Gracias Juanma por la desburrada
Hola, Dónde podria encontrar información acerca de eyecciones de pilotos argentinos, tales como relatos, eyecciones en malvinas, en tiempos de paz, etc...? alguien sabe ???
Hey, muchas gracias, buena web, abarca mucho, pero aprieta poco! jeje pero igual muchas gracias por el enlace...
Andrew_93
Forista Permanente
Pregunto acá para no abrir un tema.
Como son las eyecciones en aviones biplaza.
Mi pregunta vino porque supongamos que en cierta circunstancia el avión esta cayendo y uno de los pilotos esta desmayado lo puede eyectar el otro piloto???.
Lo iba a buscar en google pero no sabia bien que poner para encontrar la información.
Bueno si alguien me puede desasnar se lo agradezco
Como son las eyecciones en aviones biplaza.
Mi pregunta vino porque supongamos que en cierta circunstancia el avión esta cayendo y uno de los pilotos esta desmayado lo puede eyectar el otro piloto???.
Lo iba a buscar en google pero no sabia bien que poner para encontrar la información.
Bueno si alguien me puede desasnar se lo agradezco
No había un libro sobre este tema escrito por un doctor que si mal no recuerdo atendió en Rio Gallegos , la gran mayoría de supervivientes de eyecciones en la isla.
Que era el único libro escrito en la Región sobre este tema tan interesante.
Que era el único libro escrito en la Región sobre este tema tan interesante.
En los aviones biplaza se puede accionar la secuencia desde cualquiera de los 2 puestos.
Hay un selector que permite dehabilitar alguno de los puestos en determinados casos.
Ademas de eso hay que aclarar que los asientos no son intercambiables entre si, estan preparados para salir en diferentes direcciones (asumo que se entiende el porque)
Hay un selector que permite dehabilitar alguno de los puestos en determinados casos.
Ademas de eso hay que aclarar que los asientos no son intercambiables entre si, estan preparados para salir en diferentes direcciones (asumo que se entiende el porque)
Seguro???? Creo que los asientos son los mismos, lo único que hay que tener cuidado es de no eyectarse los dos juntos :smilielol5:
Por lo menos ese es el caso de los deltas, pero ya sabemos que son viejos, obsoletos, peligrosos y portadores de la H1NH. :troll: :troll:
recuerdo hace muchos años , cuando el periodista de TN , Guillermo Lobo , volo en un Mirage (no hara falta que diga que era bipla....:sifone:) , cuando el piloto le daba las instrucciones de eyeccion , le dijo algo asi :
te voy a repetir 3 veces EYECTAR , EYECTAR , EYECTAR y necesito que vos te eyectes primero , para poder eyectarme yo , pasaron muchos años de esa nota y me quedo pegado ese detalle. nunca supe , ni averigue , si el procedimiento se debia hacer de esta forma , para que el piloto se asegurase que el civil habia logrado saltar , o si la configuracion del avion obligase a efectuar la eyeccion en esta modalidad...
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