eso ocurrio el dia 2 de mayo (temprano) cuando seguia al tracker.
El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
- Tema iniciado HALCONDELCIELO
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A
Andy Green
Y no solo son pintados por los pilotos.... sino tambien para los barcos - que podria haber tenido un contacto en algun momento. Ellos tambien tienen el UAA1 ESM.
Santisima Trinidad
Tracker 2-AS-26.Tripulantes;CC Emilio Goitia,TF Daniel Marinsalta, SP Jorge Lensina y CP Nestor Conde
Sea Harrier XZ 451/006. Piloto FL Ian Mortimer.
A
Andy Green
Exactamente! Hablé con el sobre este "brown trouser moment" en mayo.
A
Andy Green
En breve - si - pero no diferenciar entre un 909 britanico y uno Argentino.
Los pilotos eran informados que estas lineas negras eran pintados para ayudar recognicion entre los T42 de los dos paises.
Última edición por un moderador:
por supuesto!!...a eso apunto!!...un piloto de la royal navy si captaba en su ESM una firma de un radar tipo 901, sabia que era un buque ingles...si o si...y no se atacaba (en forma potencial)...
en cambio, si identificaba un radar tipo 909, existia la duda sobre la bandera de dicho buque...es "para eso" que se pinto la franja negra...para identificacion visual, ante un posible ataque aereo de la royal navy.
A
Andy Green
Tambien habia el miedo que intentaria un T42 Argentino meterse en el medio de la flota britanica de forma clandestina - con la intencion ir por los PAL. Por esto no fue solo para pilotos.
Esa idea es más propia de una película de James Bond. Hasta donde llegan los temores en tiempos de guerra...
no me parece posible en absoluto.
A
Andy Green
Quizas, pero segun mi fuente era una consideración - amenaza real o no.
Por que,tano?
porque justamente cuando vos estas desplegado en una fuerza de tareas, tenes ploteados todas tus posiciones mediante radar y radioenlace (de por si, el 25 de mayo, veia lo que veia nuestras tipo 42)...en combate (y en especial en un espacio abierto como el atlantico sur) la navegacion comercial esta restringida y controlada...osea, entrar en el circulo es casi imposible...y mucho mas llegar a los 20 kilometros para lanzar los mm38 y los sea dart)...si estas pensando en el caso del narwall...bueno, justamente...fue rapidamente identificado por encontrarse un buque donde no deberia haber alguno.
el tema de "infiltrarse" fue factible hasta la segunda guerra...donde el tema radar, era muy naif aun.
un abrazo
por supuesto!!...porque nosotros no teniamos capacidad alguna para detectar al enemigo...y menos controlar nuestros desplazamientos, buques, posiciones o lo que sea...
el caso del ataque del formosa...es un ejemplo.
Rena
Colaborador
Me sacaste un argumento Tano!!
Estaba por traer como ejemplo el caso de la A - 69 que en un ejercicio se confundió con un buque comercial y "disparó un MM - 38". Pero es cierto lo que acotás, en el 82 la navegación comercial estaba teóricamente restringida.
Abrazo
el que hundio los 3 buques y le puso luces de pesquero decis...tenia un amigo mio navegando ese dia ahiMe sacaste un argumento Tano!!
Estaba por traer como ejemplo el caso de la A - 69 que en un ejercicio se confundió con un buque comercial y "disparó un MM - 38". Pero es cierto lo que acotás, en el 82 la navegación comercial estaba teóricamente restringida.
Abrazo
A
Andy Green
Anécdota similar a lo que cuenta woodward en su libro cuando con el Glamorgan hizo lo mismo con un CBG estadounidense. Se puso luces de crucero y se acercó lo suficiente al PAL para llenarse de su MM38.Me sacaste un argumento Tano!!
Estaba por traer como ejemplo el caso de la A - 69 que en un ejercicio se confundió con un buque comercial y "disparó un MM - 38". Pero es cierto lo que acotás, en el 82 la navegación comercial estaba teóricamente restringida.
Abrazo
Alejandro Amendolara
Colaborador
Felicitaciones Mariano por la excelente presentación!
Gracias MPersano por tu saludo y comentarios al finalizar mi presentación!
Gracias a los foristas que asistieron al Congreso e hicieron el aguante!
Abrazo!
Alejandro
Alejandro, de nada, un gusto poder conocernos fuera de este ámbito virtual, me pareció una excelente presentación la suya, muy bien documentada y metodológicamente impecable, también me gustó mucho su aclaración respecto a que el investigador muchas veces necesariamente tiene que llenar algunos vacíos con suposiciones o intepretaciones que posteriormente pueden confirmarse o no, en fin, una cátedra de trabajo histórico.
Abz!
