todo lo que surgió del estimulo al consumo a costa del déficit o la inflación esta condenado
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Perdón pero me quede enganchado con el concurso suizo y pensé que la respuesta venia por ese lado.
Saludos
y desarrollar un motor cuanto cuesta?
Muchos años y gente.
S
SnAkE_OnE
Y mucha plata!
Por supuesto, pero hay que dejar en claro que por más que les tires plata en la cara a los ingenieros no se va a hacer más rápido o más fácil.
Hay 2 maneras de tener las cosas , una es participando y ser parte de la fabricacion de lo que se decida tener y desarrollar una industria y otra es comprar todo y recibir la capacitacion para mantenerlo solamente.
Los 2 criterios son aceptables.
Por eso hay que tomar una decision para empezar ya que no tenemos industria y solo tenemos pocas maquinas de salida.
Los 2 criterios son aceptables.
Por eso hay que tomar una decision para empezar ya que no tenemos industria y solo tenemos pocas maquinas de salida.
No es nada fácil. Sino preguntale a los chinos, cuánta plata y cuánto tiempo. Ellos en materia de aviación están a años luz de nosotros. Sin embargo a la hora del motor propio todavía están en veremos.
Argentina: Se reducen las opciones para el reemplazo de aviones de combate.
Bloqueo de uk, la opción china y rusa.
Fuente: http://www.defensenews.com/article/...tina-s-Jet-Fighter-Replacement-Options-Narrow
Bloqueo de uk, la opción china y rusa.
Fuente: http://www.defensenews.com/article/...tina-s-Jet-Fighter-Replacement-Options-Narrow
120 por avión nada mal por los gripen el tema la cuestión británica
Se olvidan la opción de la presión por parte de Brasil para que UK no interfiera en la operación; incluso podría pedir el apoyo de SAAB.
La FAB quiere solo cuarenta aviones, pero para que el programa Gripen sea económicamente viable debe producir una cantidad cercana a los cien aviones, por lo que necesita meterle a la Argentina los veinticuatro aviones, y si son más mejor.
Opciones para meter el avión en el barrio ya no hay y fuera de la región mucho menos.
La FAB quiere solo cuarenta aviones, pero para que el programa Gripen sea económicamente viable debe producir una cantidad cercana a los cien aviones, por lo que necesita meterle a la Argentina los veinticuatro aviones, y si son más mejor.
Opciones para meter el avión en el barrio ya no hay y fuera de la región mucho menos.
de donde sacas que solo quiere 40? si firmaron por 105 ...
Se firmó por 36. La intención sería de por lo menos contar con 108 a largo plazo.
S
SnAkE_OnE
Sin animos de criticar a Jose Higuera, quien conozco personalmente y tengo la mejor de las opiniones..
Desconfio de la "senior military source", desconfio de la simplificacion de razonamiento del Sr Meneses en tener en cuenta la mera variable local economica cuando el planteo de la falta de reequipamiento en volumen contundente esta directamente relacionado a la situacion de calificacion financiera de la Republica Argentina, lo cual modifica tanto los financistas disponibles asimismo como la tasa a la cual se tomara la deuda correspondiente, aunque la conclusion no se modifica en el trasfondo, si la Argentina sale a incorporar un elemento europeo, debe poder recurrir a la fabricacion bajo licencia y/o el reemplazo de los componentes producidos o interferibles de parte del Reino Unido, ya que es la postura que ha decidido tomar con excepcion en el apoyo de operaciones de Paz, en las cuales se mantienen las mismas relaciones que hace decadas atras.
Este cambio de eje parece mucho mas simple eligiendo productos chinos o rusos, sin embargo con la consiguiente diferencia de performance que hoy dia es sensiblemente superior, lamentablemente los rusos siguen integrando equipos legacy "1980" levemente actualizados y asimismo tienen una politica de soporte que es muy heterogenea a lo tradicionalmente acordado, lo cual ha generado problemas en todos sus operadores en latinoamerica segun se conoce, los chinos tambien han tenido problemas de soporte en varios problemas importantes (aunque no asi en el caso de los WMZ-551B del Ejercito Argentino) y aun tienen una curva de desarrollo importantisima que superar a futuro..siendo los programas mas grandes de denticion operativa hoy dia, los JF-17 con Pakistan y los J-10 que aun no ha accedido a exportar, no asi el caso del J-31 teniendo en cuenta la necesidad de financiacion externa y por ende un socio...tal el caso de Rusia con su programa PAK FA en el FGFA indio.
Definitivamente no es una deisicion facil.[DOUBLEPOST=1417443635,1417443532][/DOUBLEPOST]
Teoricamente sumandose la Marinha tambien..[DOUBLEPOST=1417443676][/DOUBLEPOST]
Colombia, Chile, Ecuador y Peru..
Colombia va a mirar al norte.
Perú van a ir por lo seguro y continúan con Rusia como proveedor.
Chile va a necesitar reemplazar los MLU, pero si quieren meter al Gripen, van a tener que pelear duro con el F-16.
Ecuador puede ser un posible cliente.
En todo caso, solo son suposiciones mías.
Perú van a ir por lo seguro y continúan con Rusia como proveedor.
Chile va a necesitar reemplazar los MLU, pero si quieren meter al Gripen, van a tener que pelear duro con el F-16.
Ecuador puede ser un posible cliente.
En todo caso, solo son suposiciones mías.
D
DELTA22
108 es el minimo que pretende la FAB. Para la Marinha es otro cantar...
Otra cosa: Hoy, el Gripen NG ya tiene 106 aparatos pedidos (70 para la Flygvapnet y 36 para la FAB).
Saludos.
S
SnAkE_OnE
Si. Pero hablamos a nivel industrial..a grandes rasgos el proyecto de la marinha funciona como una prolongación del otro.
" President Vladimir Putin, who made an official visit to Buenos Aires last September, offered to accept beef, wheat and other food goods as payment for military equipment."
A ver 24 Su-35 a cuanta comida y ropa representa??no creo que nos convenga ese tipo de intercambio
S
SnAkE_OnE
Me gustaria saber la fuente de ese comentario sobre explicitamente Putin, porque el MinDef hace una semana salio a decir que todo se esta negociando a credito bancario y no por intercambio de commodities.
¿Y cual va a ser el precio de compra de los commodities por parte del estado?
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