Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
¿ya van dos navales...?
S
SnAkE_OnE
Entiendo uno solo, el del RSMA-N.
Derruido
Colaborador
Ok...escuche que usarian al Hercules para "plataforma de prueba" de un modelo nuevo...¿puede ser o es verso?
Seguro Derru...pero mientras tanto sigamos desarrollando el RSMA hasta llegar a eseEn radares navales, ya hay que ir por esto.............
Derruido
Colaborador
También habían dicho una vez, que el radar que se había comprado para el POMA iba a ir a parar al Hércules................
Besos
Si si...eso escuche...sin embargo...
S
SnAkE_OnE
Siempre se dicen tantas cosas..hoy dia ese radar debe estar mas desarmado que otra cosa, personalmente le veia mas uso en el RHAI que en otra unidad de la FLOMAR.
PERO ESTE ES EL TEMA DE LA FAA.
Derruido
Colaborador
El problema de esto lo genera el PM. Uno recibe notificaciones y contesta. Después uno se dá cuenta que está en otro Thread.
Volvemos al topic del Thread Fede.
Besos
En radares navales, ya hay que ir por esto.............
¿Y quién te dice que no vamos por algo así?
Si estamos poniendo uno igual en el espacio . . . .
http://www.mecon.gov.ar/onp/html/presutexto/proy2009/jurent/pdf/P09E106.pdf
En radares navales, ya hay que ir por esto.............
Siempre restando....hay que ir paso a paso. Uno de esos para ponerlo donde en las Meko?
S
SnAkE_OnE
Sin ir mas lejos, el RPA es asi...
La diferencia radica en que uno tiene 4 antenas y la disposicion diferente de la misma en relacion a sus TRMs. Es como hablar de un sueter y una bufanda.
S
SnAkE_OnE
Es que en el concepto tiene razon, lo que tenes que plantear es como vos lo queres, en potencia y en alcance tambien...porque el iMast es muy interesante pero no a todos les sirve un AN/SPY.
VOLVAMOS A LA FAA.
Sip, pero solo en barrido vertical.
Igual, la tecno para hacerla completa, existe, y el proyecto para la "Banda X", también
este seria el que estan desarrollando para la ARA un 3D primario , distinto al RMSA N ya instalado en el irizar
S
SnAkE_OnE
Entnces no estaba tan equivocado.
Nueva pista aérea de la Base Antártica Marambio
La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó con éxito el operativo de prueba de la nueva pista aérea de la Base Antártica Marambio, siendo testigos de este histórico acontecimiento el Jefe del Estado Mayor de la Institución, Brigadier General Mario Miguel Callejo y altas autoridades de la misma.
A fin de constatar que la nueva traza, reuniera las condiciones necesarias para las operaciones aéreas, una aeronave Twin Otter DHC-6 efectuó el primer despegue y aterrizaje. A continuación, un Hércules C-130 (la aeronave de mayor porte de la Fuerza Aérea Argentina), que había llegado desde la Iº Brigada Aérea “El Palomar”, Provincia de Buenos Aires; efectuó con total normalidad, el rodaje y despegue con rumbo al territorio continental, aterrizando tras el cruce, en la Base Aérea Militar “Río Gallegos”.
La flamante instalación, tiene una extensión de 1600 metros de largo y 40 metros de ancho, que la convierte en la pista de tierra más extensa de la Antártida, y a Marambio, en la única base que posee dos pistas. La principal de las mismas, con orientación de radial 06/24, fue construida a raíz del predominio de los vientos de orientación sudoeste; y la nueva con orientación 01/19, para ser utilizada cuando soplen vientos del norte, permitiendo de esta manera, la operación de aeronaves en forma permanente.
Los trabajos de remoción de obstáculos, nivelación del suelo y acondicionamiento general, comenzaron en el mes de febrero del corriente año, finalizando los mismos en el mes de junio. Estuvieron a cargo de las obras, personal especializado de la fuerza, que contó con la colaboración y el esfuerzo mancomunado de la dotación 46º, quienes se encuentran a cargo de la actual campaña antártica, permitiendo con su accionar, ampliar las capacidades operativas de la Fuerza Aérea en el Sector Antártico Argentino, sirviendo de apoyo a las tareas científicas en la región.
La importancia del aeródromo ubicado en la base, radica en la condición que adquiere, como cabecera de un puente aéreo ininterrumpido entre los continentes americano y antártico, convirtiendo al mismo, en la puerta de entrada a la Antártida, al facilitar el abastecimiento logístico propio y de otras bases nacionales y extranjeras, la distribución de personal y correo, la evacuación aeromédica y las tareas de búsqueda y salvamento.
Fuente y foto: Fuerza Aérea Argentina
Derruido
Colaborador
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