Aviación del Ejército Argentino.
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Tengo entendido que se compraron para eso especificamente. Eso explicó en persona el ex-JEMGE.
Cada 212 puede lanzar 16 paracaidístas. Su uso es para instrucción y habilitación de paracadistas, no para empleo operacional.
Es la recuperación de la capacidad de lanzamiento propia, ante la nula disponibilidad de aviones de la FAA. Causa por la que se suspendió el curso este año. Incluso se espera en la ETA que estén disponibles para la próxima habilitación de noviembre.
Todos lo esperamos....
..... No? Entonces por qué no saltabamos?
Azul140
Colaborador
Si es así GENIAL. Siempre opiné que la Sec Av Ej 141 debería tener un C212 para apoyar a la ETA, como tiene Chile en su Escuela de Paracaidismo.Tengo entendido que se compraron para eso especificamente. Eso explicó en persona el ex-JEMGE.
Cada 212 puede lanzar 16 paracaidístas. Su uso es para instrucción y habilitación de paracadistas, no para empleo operacional.
Es la recuperación de la capacidad de lanzamiento propia, ante la nula disponibilidad de aviones de la FAA. Causa por la que se suspendió el curso este año. Incluso se espera en la ETA que estén disponibles para la próxima habilitación de noviembre.
Todos lo esperamos....
Esperar al C-130 de la FAA es como esperar ver un ovni........
El Ejército perdió su capacidad de lanzamiento con la baja del G-222 en 2006.
Los C-130 cada vez son mas escasos, y para lanzamientos ya casi no existen. Es la causa por la cual se debió suspender el curso de este año.
emilioteles
Colaborador
Perdone usted. Que es ETA?
emilioteles
Colaborador
O trasnferirlos a la FAA y traer 5 Beechcraft 350.
Azul140
Colaborador
Ups, mala mía. ETA = Escuela de Tropas Aerotransportadas, lo que antiguamente era la Escuela de Paracaidistas y Comandos.
Escuela de tropas aerotransportadas
Cuando la FAA transfirió los UH al CAE,pidió a cambio los Twin*,la cámara fotográfica del Citatión,y el Bell UH-1N.
Supongo que por el mal estado que presentaban los UH,esto quedó en la nada.
Igualmente soy de la idea que estos medios tienen que estar en cantidades mayores en ambas Fuerzas.
*El Twin que hace poco se recorrió en AMQ,estaba hecho flecos.
Casi irrecuperable por el avanzado estado de corrosión que presentaba en el fuselaje.
Es que a mi me gustan los números pares!
Derruido
Colaborador
Si se lo piensa para esos traslados de emergencia, desde aquellos lugares donde no existe infraestructura dada la complejidad del cuadro.
Pregunta: Donde va a estar radicado permanentemente ese avión?
Besos
PD: Porque Dios está en todas partes, pero atiende en Buenos Aires
Derruido
Colaborador
Aaah, yo creía que hacías referencia a cierta parte de.......... claro, le falta la S.
Besos
Con dos C-130 en simultáneo? No lo tengo presente.
Igualmente ver dos ejercicios en tres años es medio poco.... no?
Hasta hace 5 años un miembro de la Brigada Aerotransportada saltaba un mínimo de 10 veces al año. Por estos tiempos es menos de la mitad.
En el Aeródromo Militar de Campo de Mayo. Dónde más?
no estas rectificando nada de lo que dije amigazo...si te fijas dije "generalmente"...hay casos particulares, donde se puede superar el problema con un avion sanitario provincial (antes que llamarlo desde buenos aires) y desplazarlo a donde quieras.
un abrazo.
Derruido
Colaborador
Sería más lógico, tener varios aparatos destinados al norte y al sur. Donde la infraestructura hospitalaria es crítica. Como para ir ganando tiempo.En el Aeródromo Militar de Campo de Mayo. Dónde más?
Pero la realidad, es que guita para eso no existe.
Besos
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