Tronador II
Colaborador
Decilo Enzo...decilo
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No tengo idea... desgraciadamente. Imaginate...
A Francia no le quedaría otra que vendernos MICA ante una compra de M2000-5 o Rafale.
El problema del M2K son las condiciones de venta pero operativamente es económico en su consumo de combustible y en el mantenimiento pero son caros los consumibles.
El R-Darter no era que carecía de MCU?
Los costos del Fulcrum son dificiles de igualar a pesar de un consumo de combustible que rondaría los USD 5.500.- por hora de vuelo.
Peor que el Kfir?
Solo se me ocurren el F-5E y el MF-1, descarto el MiG-21 por ser ruso y el F-7M por chino.
Saludos
A Francia no le quedaría otra que vendernos MICA ante una compra de M2000-5 o Rafale.
El problema del M2K son las condiciones de venta pero operativamente es económico en su consumo de combustible y en el mantenimiento pero son caros los consumibles.
El R-Darter no era que carecía de MCU?
Los costos del Fulcrum son dificiles de igualar a pesar de un consumo de combustible que rondaría los USD 5.500.- por hora de vuelo.
Peor que el Kfir?
Solo se me ocurren el F-5E y el MF-1, descarto el MiG-21 por ser ruso y el F-7M por chino.
Saludos
No me calienta saber que porque seguro que es chatarra
Mi no entender, como que hay una incapacidad mental??? Mental será de los Brigadieres y Comodoros que no vuelan hace más de 10 años, pero los 1er Teniente y Capitanes en intercambio cuando vuelven en sus informes dicen bien lo que se necesitaría.
Del F-16 que falta de capacidad te referís??? Porque Grecia, Turquía, Indonesia, y algunos más siguen comprando F-16.
S
SnAkE_OnE
Si acá no van a venir ni de casualidad con AIM 120C o D. Primero porque no se venden y 2do porque no los pagaríamos.
Lo que yo digo entonces debe ser como vos planteas. .de que rango en adelante tomamos y como?
Enviado desde mi SM-G900H mediante Tapatalk
El F-16 nace del programa LWF que busá un caza ligero, diurno, dogfighter WVR con capacidad secundaria de ataque a tierra diurna. Ese programa representó la idea de la llamada "fighter maffia" que consistía en negar la necesidad BVR.
En consecuencia el F-16 es una plataforma NO-BVR.
Y así lo entienden sus principales usuarios.
Durante Desert Storm siendo el F-16 el avión mas numeroso no realiza misiones A2A. Las mismas están a cargo de los F-15C y los F-14D mientras que los F-16 son empleados para misiones de ataque siendo protegidos durante las mismas por F/A-18C de la USN.
La HHA (Israel) utiliza formaciones combinadas de 2 F-15 + 4 F-16 siendo los Eagles los encargados del combate BVR y los Viper del ACM.
La HAF (Grecia) emplea al M2000 como su avión BVR.
Y en la OTAN el combate BVR esta asignado al F-15 de la USAFE y los Tornados-ADV de la RAF hasta la aparición del Typhoom.
Saludos
Lo que queda de los M2000 brasileños , eso seria caer bajo.
S
SnAkE_OnE
Mmmmmhh!!!! Los M 50EV venezolanos!
Mirage-IIIEBR?
La verdad me quedé sin ideas...
Saludos
La verdad me quedé sin ideas...
Saludos
Nada?
Y me doy por vencido!
Saludos
Y me doy por vencido!
Saludos
F-104 italianos; Draken austríacos.......¿Primeros usuarios export del F-106?
Super, yo tenia entendido que el F-16 nace porque un erudito saco la cuenta de que el P-51 costaba "x" cantidad de dolares, el F-86 el doble y era mas pesado, el F-104 mas aun, el F-4 ya pesaba como un B-17 y costaba mas todavia, hasta llegar al F-15, entonces dijo "de seguir asi, en un par de años, todo el presupuesto de la Fuerza Aerea va a alcanzar para comprar un solo avion"
Se busco una opcion mas liviana y economica (el LWF) que la USAF no queria ni a palos, y tildo a sus defensores de "La mafia del caza liviano"
Nace como bien decis, caza diurno (sin radar, por ende no BVR), monomotor (ojo, agarraron el mas grande que habia), y el proceso de desarrollo de la idea incluida los principios basicos de caza liviano y economico. Por ende si querias que vaya mas rapido no le ponias otro motor, sino que trabajabas sobre la aerodinamica. Si querias mas alcance lo mismo, no le ponias mas comustible. Si querias llevar mas armas, hacias mas liviano al avion...y asi.
La trompa del YF-16 con la de un F-16 muestra como se cambio el avion para aceptarlo (a gusto o disgusto de la USAF no se). Al ponerle radar, y despues desarrollar la variante ADV para la guardia nacional creo que ya le metieron, de prepo si queres, capacidad BVR. Sparrows primero y amraam despues, pero como tener tiene, no de nacimiento, pero tiene.
En desert storm se limito y mucho el uso de monomotores, para evitar fuego amigo. Fijate que casi no usaron monomotores, era todo "groso y mas pulenta"...una bestialidad.
La pregunta deberia ser corregida a "que aeronave multirrol deberia comprar la FAA, y que tipo de FAA pretendes?"
¿Vamos a seguir queriendo alcanzar la paridad regional comprando los aviones que nuestros vecinos dan de baja? ¿o que algun pais lejano nos ofrezca de lastima, caros, y que otro vecino no se oponga ni se moleste?
Se busco una opcion mas liviana y economica (el LWF) que la USAF no queria ni a palos, y tildo a sus defensores de "La mafia del caza liviano"
Nace como bien decis, caza diurno (sin radar, por ende no BVR), monomotor (ojo, agarraron el mas grande que habia), y el proceso de desarrollo de la idea incluida los principios basicos de caza liviano y economico. Por ende si querias que vaya mas rapido no le ponias otro motor, sino que trabajabas sobre la aerodinamica. Si querias mas alcance lo mismo, no le ponias mas comustible. Si querias llevar mas armas, hacias mas liviano al avion...y asi.
La trompa del YF-16 con la de un F-16 muestra como se cambio el avion para aceptarlo (a gusto o disgusto de la USAF no se). Al ponerle radar, y despues desarrollar la variante ADV para la guardia nacional creo que ya le metieron, de prepo si queres, capacidad BVR. Sparrows primero y amraam despues, pero como tener tiene, no de nacimiento, pero tiene.
En desert storm se limito y mucho el uso de monomotores, para evitar fuego amigo. Fijate que casi no usaron monomotores, era todo "groso y mas pulenta"...una bestialidad.
La pregunta deberia ser corregida a "que aeronave multirrol deberia comprar la FAA, y que tipo de FAA pretendes?"
¿Vamos a seguir queriendo alcanzar la paridad regional comprando los aviones que nuestros vecinos dan de baja? ¿o que algun pais lejano nos ofrezca de lastima, caros, y que otro vecino no se oponga ni se moleste?
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