4 + los 2 que ya tiene la FAA
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Vendrán con glass-cockpit?
Ni idea!
Como estamos que vengan como vengan pero que vengan si lo podemos pagar con patacones mejor.
Derruido
Colaborador
Epa, me gusta para Gendarmería................ Frontera Norte, hacia allá vamos.Presentaron en AEP el Grob G-250 Egrett
La fábrica alemana Grob Aircraft, con sede en Múnich, presentó el viernes 13 de noviembre en Aeroparque, la aeronave de reconocimiento electrónico G-250 Egrett, que despertó el interés de la Gendarmería y de las Fuerzas Armadas. El G-520 Ergett es un avión de turbo hélice, de un solo motor, que vuela a 15 mil pies y tiene una autonomía de vuelo de 11 horas. Uno de sus aciertos es la capacidad de cargar equipos electrónicos de hasta mil kilos, lo que incluye cámaras de fotos horizontales u oblicuas, cámaras térmicas que detectan el movimiento y cámaras infrarrojas con las que se puede ver de noche.
La flexibilidad del concepto de carga útil del G 520 permite alojar múltiples sistemas de misión, tanto para aplicaciones civiles y militares y operaciones con mínimo tiempo para la integración y modificación.
Desarrollado y certificado en 1991, el GROB G 520 es uno de los mayores aviones del mundo, tripulados y no tripulados, totalmente fabricado con fibra de carbono. Proporciona una plataforma ideal para aplicaciones del sistema OPV / UAV (vehículos pilotados opcionales).
Capacidad plena para reconocimiento y vigilancia.
El G 520 NG presenta:
- Autonomía extensa y operaciones a gran altitud
- Capacidad para utilizar pistas cortas
- Instalación de carga reconfigurable
- Aprobación completa para todas las condiciones meteorológicas IFR y hielo según las normas LBA / FAA Parte 23
- 12 compartimentos para la carga de hasta 1.000 kg. en equipos de misión hacen del G 520 una plataforma ideal multifunción para una amplia gama de misiones. Dependiendo de la carga útil el G 520 tiene un alcance de hasta 5000 km (2700 NM) o una autonomía de hasta 11 Horas (UAV 32 horas) en todas las condiciones climáticas.
Este avión estableció cinco récords mundiales de altura, tiempo ascenso y autonomía de vuelo. Además, fue el primer avión diseñado específicamente en fibra de carbono para la investigación estratosférica y alcanzó una altitud récord de 53,573.96 pies (16.329,35 metros).
Fuentes: Grob Aircraft - Infobae
Fotos y video: Grob Aircraft
http://cabeceranorte.blogspot.com.ar/
Besos
Tronador II
Colaborador
Justo lo que comentaba Fede como motivo de ofrecimiento espontáneo de F-16 por parte de EE.UU.
Buena compra una muy buena.
S
SnAkE_OnE
Y tienen mi edad!
Para mí esto confirma que se trata de ir por los B-412. Creo que lentamente tratan de ir incorporando cada vez más helicópteros de este modelo para remplazar otros helicópteros más viejos y/o aumentar la flota.
Si siguen así en el futuro de la FAA terminarán remplazando a los B-212 con B-412.
No me extrañaría que sumen al Ejército y comiencen lentamente a remplazar con B-412 a los más antiguos UH-1H y, posteriormente, los Huey.
Si esta tendencia continúa en el futuro, no creo que tenga mucho sentido pensar en alternativas de Augusta, Francia u otros orígenes. Supongo que tendrá más sentido debatir sobre cuántos B-412 se necesitan y qué equipamiento adicional se podría desear para el futuro.
Si siguen así en el futuro de la FAA terminarán remplazando a los B-212 con B-412.
No me extrañaría que sumen al Ejército y comiencen lentamente a remplazar con B-412 a los más antiguos UH-1H y, posteriormente, los Huey.
Si esta tendencia continúa en el futuro, no creo que tenga mucho sentido pensar en alternativas de Augusta, Francia u otros orígenes. Supongo que tendrá más sentido debatir sobre cuántos B-412 se necesitan y qué equipamiento adicional se podría desear para el futuro.
Tronador II
Colaborador
Nos seguiría faltando un helicóptero mediano
S
SnAkE_OnE
Vienen 3 Mi 171E mas, no recuerdo si se acordo en fines de Agosto o en Septiembre.
Tronador II
Colaborador
Pero hablo del Ejército....o se va a quedar panchos dejando que todos los Helos Medios estén en mano de la FAA?
S
SnAkE_OnE
van por AW 139M, estaria encaminada la cosa..
Derruido
Colaborador
Pero no sos tan jovato como el Kfir.
Besos
PD: Esa compra es para tirar 15 años no más. Hoy hay que aprender a caminar de nuevo. Ir hoy por un F16 nuevo es una locura, por el simple hecho de que dentro de 40 años vamos a tener flor de dolor de cabeza para sostener el bicho. Si alguna vez se vá por algo nuevo, hay que ver otras alternativas. El Gripen NG, no lo es desde el momento en que vamos a tener que pagar una integración personalizada de muchos elementos.
Se sabe cuantos Fede?
Hay que ver quien financia, pero según wikipedia, cada AW 139 en 2011, estaban 12 palitos por unidad.
Última edición:
Me refería a los AW 139
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