Tronador II
Colaborador
Lo decís por Ceuta, Melilla y Perejil...o por algo más?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Solo hay que ver como modernizan los M-1 despues de dos guerras en el desierto, y los dejan como nuevos.
Esos F-16 estan machacados, nosotros para elegir 24 F-18 ex-Navy nos costó Dios y ayuda, amen de los SH-60F que se van a quedar en 2 cuando queríamos 6.......... lamentables.
S
SnAkE_OnE
Igualmente los F/A-18 no tienen los paquetes de extension que los F-16 si, diria que hay otra ventaja en ese sentido, lo que igualmente no quita que estan bien pero bien gastados!
Añade Canarias......
Pero realmente la amenza la tenemos en casa, tendríamos dos frentes simultaneos.
Y es cosa de tiempo, y no mucho.
S
SnAkE_OnE
Hablas de Secesion?
S
SnAkE_OnE
Entiendo que alto, pero entiendo tambien que los aiframes europeos son diferentes y mas pesados..lo que los hace mas costosos en mantenimiento.
Si que lo tiene, la vida del F-18 son 6.000 horas y los puedes llevar a las 10.000 h, otra cosa es que la Navy prefiera comprar nuevos SH.
Aparte que los exprimen al máximo, por cierto, los que escogimos estaban en escuadrones de agresores en tierra, no embarcados.
Para un usuario terrestre, el desgaste de la célula no es nada comparado con el servicio en un porta.
S
SnAkE_OnE
Cuales son los paquetes a los que se hace referencia? SLEP especificos?
Entiendo a lo que vas, la diferencia del ambiente marino y los catapultajes y apontajes al desgaste de la estructura.
NO, siempre el enemigo es Marruecos, tenemos un millón de marroqís en España.
¿Sabes cuantos terroristas del 11M son de esa nacionalidad?, más los españoles (marroquís de 2ª gen) que combaten en Siria.....
SLEP.
Esta nota es de 2011.
"Los Hornet de los Marines completaron su rotación en Afganistán a principios de 2011 año, y ahora son sus AV-8B Harrier los que proporcionan cobertura aérea de ala fija a los Marines en el país. El último despliegue Hornet concluyó en mayo, según informó el capitán Brian Block, portavoz del USMC. Pero Whittel, quien acaba de regresar de un despliegue en la provincia de Helmand en el sur de Afganistán, en apoyo a las fuerzas del Cuerpo, cerca del valle de Sangin, dijo que algunos escuadrones están llegando a los límites de vida de las células del Hornet.
El F/A-18 Hornet fue diseñado para volar alrededor de 6.000 horas antes de ser retirado. El nuevo F/A18E/F Super Hornet no está en servicio con los Marines. El Programa de Extensión de la Vida (SLEP) ha sido diseñado para ampliar los límites de horas de vuelo de las originales 6.000 horas a entre 9.000 y 10.000 en la flota de Hornet. El proceso SLEP tenía la intención de mantener a los Hornets en vuelo hasta la llegada del F-35."
Derruido
Colaborador
Veamos si compramos un avión con 6000 horas (la mayoría de los F16 que están en AMARG block 30 tienen ese promedio en el lomo), se lo lleva después a las 10000 horas............... pues tenemos aviones para 40 años. Recordemos que se han dado de baja Mirage IIIEA con 2750 (justamente el Delta que fue cableado para portar el AIM9).......... o sea si se recablea un avión es porque tiene horas de vuelo por delante. Acá se le hizo el trabajo, se lo voló un poco (creo que el último piloto fue el que perdió la vida en el accidente del 1 de Mayo, si no me falla la memoria cuando se subió y se mostró el registro de quienes habían volado ese avión por última vez)
Veamos si compramos un avión con 6000 horas (la mayoría de los F16 que están en AMARG block 30 tienen ese promedio en el lomo), se lo lleva después a las 10000 horas............... pues tenemos aviones para 40 años. Recordemos que se han dado de baja Mirage IIIEA con 2750 (justamente el Delta que fue cableado para portar el AIM9).......... o sea si se recablea un avión es porque tiene horas de vuelo por delante. Acá se le hizo el trabajo, se lo voló un poco (creo que el último piloto fue el que perdió la vida en el accidente del 1 de Mayo, si no me falla la memoria cuando se subió y se mostró el registro de quienes habían volado ese avión por última vez)
Y si los compras nuevos tienes para 80 años, ¿no?.
Una cosa es extender la vida a un SdA por que viene con retraso su sutituto y otra estirarlo por no comprar su sustituto.
Derruido
Colaborador
Es que si los compras nuevos, tenés capacidad económica para volarlos todos los días....... esa es nuestra realidad.
Besos
PD: Un sdram, en éste país no debería volar más allá de las 3 décadas. Atenta contra la seguridad de los pilotos y atenta contra la seguridad de la Nación al volarse aviones con 0% de disuación. Para que se tenga en cuenta, el día de mañana después que se vuelva a poner de pie a la FAA y al Coan.
Seguramente algunos van a repudiar la posicion. Mas si se reestablece el credito internacional ( se habla con mucha insistencia de la llegada de una oficina permanente del FMI a Buenos Aires ... " sin condicionamientos ", esta vez, dicen .... dicen... )
Eso significa bajas tasas y largos plazos. 36 F16 OKM encargados a Lockeed Martin y problema resuelto por tres decadas.
Nada de renegar con trastos viejos que solo son un quebradero de cabeza y un barril sin fondo en mantenimiento.
Podemos abrir paralelamente una interminable discusion de " Soberania financiera vrs No tener FAA "
Saludos.
Eso significa bajas tasas y largos plazos. 36 F16 OKM encargados a Lockeed Martin y problema resuelto por tres decadas.
Nada de renegar con trastos viejos que solo son un quebradero de cabeza y un barril sin fondo en mantenimiento.
Podemos abrir paralelamente una interminable discusion de " Soberania financiera vrs No tener FAA "
Saludos.
Al contrario. La USN los está exprimiendo (y extendiendo la vida) a los hornet legacy porque no hay suficientes SH (que también están quemando horas, mucho mas de lo previsto). La fuerza está con un faltante aproximado de 36 cazabombarderos.
El Lightning se lleva casi toda la atención...y justo la versión de la USN es la mas demorada. Cuando entre en servicio, los Hornet van a ir directo a desguace.
Quien o donde habla esa locura?, tengo entendido no hay ninguna conversacion con el FMI.
Solo les queda una cosa por hacer: llamar ya a un concurso para un caza de sexta generación, birreactor, biplaza, no tripulado, ligero pero pesado, que este listo antes de que el F-35 llegue y se caigan los cazas viejos, y que cueste menos de 20 millones la unidad.
"podemos hacerlo....tenemos la tecnología".
"podemos hacerlo....tenemos la tecnología".
Podemos crear un Ucav nacional? A partir de la experiencia con uavs,sabemos que los ucavs son el futuro...
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