No es por eso
Es lo que debe querer el representante de Grob en el pais
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
No es por eso
Es lo que debe querer el representante de Grob en el pais
Tronador II
Colaborador
Para mí que Derru debe ser el representante de GrobEs lo que debe querer el representante de Grob en el pais
Derruido
Colaborador
El tema de la propiedad, es evitar intermediarios innecesarios.
Besos
PD: Si hay más de 100 aspirantes esperando su turno................. si deben volar todos, meter horas todos. Es evidente que tan solo 10 aviones, son insuficientes. Habría que volver a la cantidad histórica si se quiere hacer volar a todos, y de ahí poder seleccionar los más aptos.
PD: Si nos hacemos en las patas, por un avión relativamente barato, viendo los sistemas a los cuales se debe escalar.
PD: Sé que vamos a formar pilotos a dos manos, para después no tener donde meterlos. Pero si se piensa revertir el tema, a futuro. Una buena formación al inicio es fundamental. Y eso se logra, volando, volando y volando.
Además, para empezar, el vuelo básico.............. no es tan caro, no es tan caro. A nivel Fuerza y mucho menos a nivel país.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Además, la FAA tiene varias bases, semi-abandonadas........ utilizarlas como centros de entrenamiento. No sería mala idea. Además están en Buenos Aires.
Besos
Tronador II
Colaborador
Hoy por hoy la VI ya es eso
Derruido
Colaborador
Y........... el tema es que no hay mucho material para eso........ si quiera.
Besos
PD: Cuanto pueden durar los Pampas que hay, para que los del Dil. Empiecen a meter horas de vuelo, y los de Plumerillo tomen entrenamiento avanzado. Pero, también leí, o escuché si no me falla en el programa de TN que hablaba de la despedida del sistema de armas. Que solo llegaban a la brigada 2 nuevos pilotos por año.......... pobre el panorama, anterior y actual.
S
SnAkE_OnE
El tema de la propiedad, es evitar intermediarios innecesarios.
Besos
PD: Si hay más de 100 aspirantes esperando su turno................. si deben volar todos, meter horas todos. Es evidente que tan solo 10 aviones, son insuficientes. Habría que volver a la cantidad histórica si se quiere hacer volar a todos, y de ahí poder seleccionar los más aptos.
PD: Si nos hacemos en las patas, por un avión relativamente barato, viendo los sistemas a los cuales se debe escalar.
PD: Sé que vamos a formar pilotos a dos manos, para después no tener donde meterlos. Pero si se piensa revertir el tema, a futuro. Una buena formación al inicio es fundamental. Y eso se logra, volando, volando y volando.
Además, para empezar, el vuelo básico.............. no es tan caro, no es tan caro. A nivel Fuerza y mucho menos a nivel país.
Para algo salia el IA-100..
El tema de la propiedad, es evitar intermediarios innecesarios.
Besos
PD: Si hay más de 100 aspirantes esperando su turno................. si deben volar todos, meter horas todos. Es evidente que tan solo 10 aviones, son insuficientes. Habría que volver a la cantidad histórica si se quiere hacer volar a todos, y de ahí poder seleccionar los más aptos.
PD: Si nos hacemos en las patas, por un avión relativamente barato, viendo los sistemas a los cuales se debe escalar.
PD: Sé que vamos a formar pilotos a dos manos, para después no tener donde meterlos. Pero si se piensa revertir el tema, a futuro. Una buena formación al inicio es fundamental. Y eso se logra, volando, volando y volando.
Además, para empezar, el vuelo básico.............. no es tan caro, no es tan caro. A nivel Fuerza y mucho menos a nivel país.
Guarda que una cosa son cien aspirantes y otras son las plazas para pilotos. Porque me parece que antes según la orden de merito iban tantos a escalafon aire, escalafon técnico, escalafon general y otros que no recuerdo según la cantidad de plazas.
Si no me equivoco, ahora todos los que egresan van a escalafon aire y ahi se hace filtro violento.
Derruido
Colaborador
La cantidad en espera, es la que puse. Al menos es lo que se viene diciendo, en los artículos que se han subido en el foro.
Besos
PD: Cuantos aspirantes hacian el curso de vuelo, en el pasado?. Si hoy la cantidad es menor, también se debe a lo escaso del material.
Respecto al órden del mérito, como se llega ahí. Que cosas se evaluan, lo pregunto realmente porque no lo sé. Porque si es por desempeño académico, tal vez un genio sea un pésimo piloto de caza, y un Vago, sea un As. Si no ponés a todos sobre un avión, eso no lo podés saber. Otra cosa que también es cierta, es que la cantidad de aspirantes a ingresar a la fuerza cayó. Ergo la cantidad de gente sobre la cual, antes se hacía la selección se redujo. Ahora tenés menos material sobre el cual elegir.
Derruido
Colaborador
Falta pulir tantas cosas........ empezando la posición del tablero.
Y que costo tiene o tendrá el IA-100 vs un Cessna?
Besos
El tema de la propiedad, es evitar intermediarios innecesarios.
Besos
PD: Si hay más de 100 aspirantes esperando su turno................. si deben volar todos, meter horas todos. Es evidente que tan solo 10 aviones, son insuficientes. Habría que volver a la cantidad histórica si se quiere hacer volar a todos, y de ahí poder seleccionar los más aptos.
PD: Si nos hacemos en las patas, por un avión relativamente barato, viendo los sistemas a los cuales se debe escalar.
PD: Sé que vamos a formar pilotos a dos manos, para después no tener donde meterlos. Pero si se piensa revertir el tema, a futuro. Una buena formación al inicio es fundamental. Y eso se logra, volando, volando y volando.
Además, para empezar, el vuelo básico.............. no es tan caro, no es tan caro. A nivel Fuerza y mucho menos a nivel país.
Para vuelo basico sobra.
Jorge II
Serpiente Negra.
primero hay que hacer el IA-100 y para ellos va a llevar tres años si lo hacen rapido o mucho más, el tema es el mientras tanto. Creo que la FAA deberia ir al mercado a adquirir un avión elemental como ser un cirrus como usa la USAF en su academia e ir por una partida de Grob 120 nuevos pero que sean más de 20 aviones, es feo decirlo pero hasta que vuele el IA100.IA73(creo que está cancelado) mi nieto va a seguir esperando volar.
S
SnAkE_OnE
Cuanto sale de eso y cuanto queda en el pais? Esa tb es la pregunta..
Derruido
Colaborador
Vuelvo a lo de siempre, es lo que necesita la FAA o es lo que necesita Fadea para justificar su existencia?.
Si hoy la FAA necesita el avión, no puede esperar a un futuro. Además, ese avión, contra otros, que tan bueno, que tan barato, que tan ventajoso será para la FAA.
No quiero que se siga poniendo el carro delante del caballo en el tema de la FAA. Hay que empezar a ver cuales son las prioridades o necesidades de la FAA. Si Fadea tiene el producto que necesita la fuerza, bueno, bábaro. Pero que compita en ese caso.
Besos
PD: Agarrar aparatos que después no los agarra nadie más.........
Grulla Grulla....
, lo mío, en muchos comentarios son tiros por elevación, no para tomarlos literalmente.-Un gran abrazo
Vizcacha
Grulla Grulla....
Un gran abrazo
Vizcacha
Ahora lo entiendo 
uhmmm.......
Cristina Salzwedel a FAdeA
https://interesestrategicoargentino.wordpress.com/2015/12/23/cristina-salzwedel-a-fadea/
Cristina Salzwedel a FAdeA
https://interesestrategicoargentino.wordpress.com/2015/12/23/cristina-salzwedel-a-fadea/
Azul140
Colaborador
Una lástima que no sea gente del ambiente o por lo menos de formación técnica aeronáutica, pero era obvio que por FAdeA iba a pasar la escoba... fue algo donde se apoyo (en exceso) la propaganda kirchnerísta, por más que puertas adentro pasara otra cosa (o no).
Hay que formar pilotos a como de lugar, no sea cosa que por esas cosas que tiene el destino en un mediano plazo nos encuentre con aviones y sin personal (me refiero a algún sistema de armas F 16 similar o superior), y nuestros hombres, como Adán los trajo al mundo en un día ventoso ( en b..las, a los gritos y sin la hoja de parra) ...
Si hay que firmar convenios y comisionarlos en alguna fuerza aérea para que tengan acceso a entrenadores y horas de vuelo habrá que hacerlo mas caro nos saldrá formarlos como pilotos mantenerlos en tierra y si alguna ves llegan aviones empezar de cero
Si hay que firmar convenios y comisionarlos en alguna fuerza aérea para que tengan acceso a entrenadores y horas de vuelo habrá que hacerlo mas caro nos saldrá formarlos como pilotos mantenerlos en tierra y si alguna ves llegan aviones empezar de cero
