Entiendo por ejemplo que Marruecos tiene cero "0" problemas con el mantenimiento y repuestos de los SNECMA Atar 9K-50 y la logística de dicho motor esta asegurada por un par de años mas, no llega ni se arrima a la situación de los Astazou del puca que ya no se fabrica nada de este modelo...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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¿Quien es migo?
Bue.. para que acabo de poner un mensaje sobre OTs en el area de Staff.
No me lleves al lado oscuro
El 9K-50 tampoco se fabrica mas.
Y para colmo se produjeron muy pocos.
Y encima,tenes que morir con un único proveedor de partes...
Tengo una idea
No duden en preguntar o estimularme para que la diga eh
Que tipo de idea tiene en mente Sr???
No mejor no, la van a despreciar y va a haber heridos
Pero envolvía al Kfy y su fabricación en Fadea para el Mercosur.
Volvemos al tema!!
Solución a medida de la billetera del cliente.
http://www.catic.com.cn/
http://www.avic.com/en/forbusiness/militaryaviationanddefense/index.shtml
Ahora pregunto cual es la diferencia entre FTC-2000 y FTC-2000G????
http://www.catic.com.cn/
http://www.avic.com/en/forbusiness/militaryaviationanddefense/index.shtml
Ahora pregunto cual es la diferencia entre FTC-2000 y FTC-2000G????
stalder
Analista de Temas de Defensa
Sabes que sabia que lo ibas a proponer, es mas yo le agregaria la modificacion en las alas que se propuso para la ultima version del Chetaah que no se lo gro hacer que lo hacia muy parecido al Grippen.
Ojo si vamos por los Kfir no seria de extrañar que si pretenden tenerlos mas de 10 años le terminemos comprando los utilajes y otras yerbas
stalder
Analista de Temas de Defensa
Precisamente se cayeron porque los mantuvo AVIO ELECTRO REPARACIONES y no IAI y los motores J79 no solamente no los compraron "cero Horas" como recomendaba israel sino que el mantenimiento de los J79 no lo hacia ni IAI ni la Aviacion colombiana
mas de 10000 motores y los unicos que tuvieron problemas fueron ellos y cuando compraron un segundo lote despues de mas de 10 años que los operaron
mas de 10000 motores y los unicos que tuvieron problemas fueron ellos y cuando compraron un segundo lote despues de mas de 10 años que los operaron
te puedo abrazar pero no con lástima sino con alegría por tu buen tino?
Ninguna duda : un pais con un PBI de 537 mil millones puede bancar, en un presupuesto de Defensa segun los estandares Internacionales y la sustentabilidad de una economia Moderna, atendiendo TODO el resto de las obligaciones del Estado, no menos de 50 cazas de 5ta generacion.
Tanzania ( con todo respeto ) con 23.000 millones de U$S, no puede bancar ni diez Pipers...
El Barcelona puede bancar el salario de Messi, Suarez y Neymar.
Defensa y Justicia apenas paga el salario de Garcia, Perez y Lopez ...
De que estamos hablando ?
Saludos
Sres :
La REPUBLICA ARGENTINA, GRAN NACION DEL PLATA, y sin Chauvinismo ni falso Nacionalismo, exhibe un PBI de U$S 540.000 millones de dolares contantes y sonantes.
Si tuviera el 1,5 del PBI destinado a Defensa, como deberia ser, y de acuerdo al Promedio de lo invertido en Defensa por los Vecinos de la Region, destinaria la cifra de U$S 8.100 millones de dolares.
Con esa cifra compraria, financiaria, pagaria las cuotas del SdA a 5 de gracia y 25 de plazo como es norma habitual en el comercio de armamento internacional, compraria los entrenadores faltantes, entrenaria los pilotos aspirantes, adecuaria las bases, construiria los hangares, recrearia las instalaciones y reagruparia los tecnicos necesarios para el mantenimiento. Pagaria las 100 horas anuales ( estandar OTAN ) para que los pilotos vuelen lo minimo indispensable para un adecuado entrenamiento.
Y todo ello despues de repartir lo que les corresponde de presupuesto por derecho natural con la ARA y el EA.
Sugiero estudiar los presupuestos, los costos, los plazos, las tasas de interes, los montos de los contratos, lo historico de las asignaciones presupuestarias y, si se puede, pedir ayuda a un amigo economista.
Sin descuidar salud, educacion, vivienda, administracion de justicia, servicios de deuda, infraestructura, desarrollo, cultura ...
La Republica Argentina no opera un caza de 5ta generacion por cuestiones politicas, ideologicas, geostrategicas, no porque no pueda desde el punto de vista tecnico o economico.
Saludos
La REPUBLICA ARGENTINA, GRAN NACION DEL PLATA, y sin Chauvinismo ni falso Nacionalismo, exhibe un PBI de U$S 540.000 millones de dolares contantes y sonantes.
Si tuviera el 1,5 del PBI destinado a Defensa, como deberia ser, y de acuerdo al Promedio de lo invertido en Defensa por los Vecinos de la Region, destinaria la cifra de U$S 8.100 millones de dolares.
Con esa cifra compraria, financiaria, pagaria las cuotas del SdA a 5 de gracia y 25 de plazo como es norma habitual en el comercio de armamento internacional, compraria los entrenadores faltantes, entrenaria los pilotos aspirantes, adecuaria las bases, construiria los hangares, recrearia las instalaciones y reagruparia los tecnicos necesarios para el mantenimiento. Pagaria las 100 horas anuales ( estandar OTAN ) para que los pilotos vuelen lo minimo indispensable para un adecuado entrenamiento.
Y todo ello despues de repartir lo que les corresponde de presupuesto por derecho natural con la ARA y el EA.
Sugiero estudiar los presupuestos, los costos, los plazos, las tasas de interes, los montos de los contratos, lo historico de las asignaciones presupuestarias y, si se puede, pedir ayuda a un amigo economista.
Sin descuidar salud, educacion, vivienda, administracion de justicia, servicios de deuda, infraestructura, desarrollo, cultura ...
La Republica Argentina no opera un caza de 5ta generacion por cuestiones politicas, ideologicas, geostrategicas, no porque no pueda desde el punto de vista tecnico o economico.
Saludos
los cazas están muy caros, estoy medio desactualizado con los precios pero me parece que el Kfir y algún avión chino son lo único que podemos justificar politicamente
Es un error basarse en el PBI. Argentina tiene déficit -y eso que todavía le falta reestructurar su sistema impositivo-. Andá al presupuesto y decime de dónde descontás dinero para sumarselo brúscamente a defensa.
El estandard nato es 180 hs, probablemente un estandard viejo y que lo completaban con cross-country y ese tipo de vuelos.
Un documento del RDNI (RAND) del 2002 cita a los pilotos nuevos de la Armada Francesa volando 140/150 en el SUE, con otras 40/50 de vuelo por instrumento en el Falcon 10, mientras que los pilotos "operacionales", volaban 180 y aquellos habilitados para aterrizajes nocturnos en portaaviones, 220.
Cita a los pilotos de la RAF con un promedio de 18,5 h/m. La RAF se horrorizó por la situación de tener pilotos de Tornado volando apenas 100 hs, o pilotos de EFA volando 140. En 2013, la Fuerza Aérea de Francia mantenía su estandard de 180/150 hs.
Por otro lado, hay que destacar no solo las hs de vuelo, sino las salidas (TO/LDGs) y la cantidad de hs dedicadas a cada tipo de misión a desempeñar.
Argentina tiene veintitantos países por delante en PBI, y otros 50/60 en PBI per cápita. Es raro que de todos esos, solo 1 opere efectivamente cazas de 5ta generación, y otro puñado los esté recibiendo de a poco. Y, por cierto, son todos paises que marcan mucho mejor en todos los indicadores sociales.
Insisto: ver el PBI y hablar de cuantos cazas podemos tener es una abstracción errada.
Última edición:
Y esto que tiene que ver con el hilo?
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