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SnAkE_OnE
Nunca dije lo contrario pero hay una realidad política que es lo que quería mostrar.
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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enigma
Colaborador
El Inefable Roberto Lopes ataca de nuevo ....
Reaproximação França-Argentina: Paris reapresenta a proposta de vender a Buenos Aires um lote de caças F1 ‘pelados’ e (bem) usados
Posted by Roberto Lopes
Mirage F1 do Armée de L’Air: aposentadoria aconteceu em junho de 2014
Por Roberto Lopes
O memorandum of understanding (MoU) assinado na última quinta-feira (25.02) pelo ministro da Defesa da Argentina, Julio César Martínez, e pelo novo ministro das Relações Exteriores francês, Jean-Marc Ayrault, no âmbito da visita de estado que o presidente François Hollande fez a Buenos Aires, é a confirmação da informação já publicada pela coluna INSIDER, de que o reaparelhamento das Forças Armadas argentinas irá acontecer por meio da reaproximação do governo de Buenos Aires com potências militares do Ocidente.
Hollande levou a Argentina, em sua comitiva, 30 empresários, inclusive representantes dos grupos DCNS e Thales.
Os presidentes Mauricio Macri, da Argentina, e François Hollande, da França, conversam em Buenos Aires, sob as vistas do ministro do Exterior francês Ayrault (ao centro)
O MoU firmado semana passada prevê uma colaboração entre os dois governos em diferentes áreas do espectro militar, incluindo intercâmbio de informações sobre o trabalho de Forças de Paz, investigação de nichos tecnológicos de interesse mútuo e cessão de equipamentos.
O documento não exigiu a assinatura de um tratado de cooperação militar entre os dois países, porque foi preparado no âmbito do acordo desse tipo já existente desde 1998 (governo Carlos Saúl Menem), e que nunca foi aproveitado em profundidade pela Era Kirchner.
Agora os franceses reapresentaram aos argentinos a oferta de venda de um lote de caças Dassault Mirage F1, feita ainda em 2014, e que jamais entusiasmou muito os militares argentinos, porque o jato, além de antiquado, chegaria ao território argentino “pelado”, ou seja, desprovido de uma série de sistemas usados pela Organização do Tratado do Atlântico Norte – condição imposta pelo governo de Londres para permitir que a França venda o aparelho à Força Aérea Argentina (FAA).
Um F1 da Aviação Militar Francesa; notar que a aeronave transporta no ventre uma bomba inteligente
O modelo F1 parou de ser fabricado em 1992, e foi aposentado no Armée de L’Air (Exército do Ar francês) em junho de 2014.
Corvetas – Mas os argentinos têm alguns interesses específicos no aparato de Defesa e na indústria de armamentos da França.
Um deles seria a obtenção de algumas aeronaves de caça modelo Super Etendard SEM (Super Étendard Modernisé) do esquadrão que a Marinha da França irá desmobilizar em julho – ou, pelo menos, um lote de suprimentos dessas aeronaves, cujo modelo básico (não modernizado) faz parte do inventário do Comando Aeronaval da Armada Argentina.
Outra expectativa de Buenos Aires: uma cooperação que pudesse sanar as deficiências operacionais das três corvetas classe A-69, D’Estienne D’Orves, recebidas da França entre o fim da década de 1970 e o início dos anos de 1980.
Corvetas argentinas classe D’Estienne D’Orves; em primeiro plano a “ARA Guerrico”
Os militares argentinos consideram que esses navios, apesar de antiquados, possuem um custo operacional consideravelmente baixo – característica bastante apreciada em sua Marinha nos dias de hoje.
Reaproximação França-Argentina: Paris reapresenta a proposta de vender a Buenos Aires um lote de caças F1 ‘pelados’ e (bem) usados
Posted by Roberto Lopes
Mirage F1 do Armée de L’Air: aposentadoria aconteceu em junho de 2014
Por Roberto Lopes
O memorandum of understanding (MoU) assinado na última quinta-feira (25.02) pelo ministro da Defesa da Argentina, Julio César Martínez, e pelo novo ministro das Relações Exteriores francês, Jean-Marc Ayrault, no âmbito da visita de estado que o presidente François Hollande fez a Buenos Aires, é a confirmação da informação já publicada pela coluna INSIDER, de que o reaparelhamento das Forças Armadas argentinas irá acontecer por meio da reaproximação do governo de Buenos Aires com potências militares do Ocidente.
Hollande levou a Argentina, em sua comitiva, 30 empresários, inclusive representantes dos grupos DCNS e Thales.
Os presidentes Mauricio Macri, da Argentina, e François Hollande, da França, conversam em Buenos Aires, sob as vistas do ministro do Exterior francês Ayrault (ao centro)
O MoU firmado semana passada prevê uma colaboração entre os dois governos em diferentes áreas do espectro militar, incluindo intercâmbio de informações sobre o trabalho de Forças de Paz, investigação de nichos tecnológicos de interesse mútuo e cessão de equipamentos.
O documento não exigiu a assinatura de um tratado de cooperação militar entre os dois países, porque foi preparado no âmbito do acordo desse tipo já existente desde 1998 (governo Carlos Saúl Menem), e que nunca foi aproveitado em profundidade pela Era Kirchner.
Agora os franceses reapresentaram aos argentinos a oferta de venda de um lote de caças Dassault Mirage F1, feita ainda em 2014, e que jamais entusiasmou muito os militares argentinos, porque o jato, além de antiquado, chegaria ao território argentino “pelado”, ou seja, desprovido de uma série de sistemas usados pela Organização do Tratado do Atlântico Norte – condição imposta pelo governo de Londres para permitir que a França venda o aparelho à Força Aérea Argentina (FAA).
Um F1 da Aviação Militar Francesa; notar que a aeronave transporta no ventre uma bomba inteligente
O modelo F1 parou de ser fabricado em 1992, e foi aposentado no Armée de L’Air (Exército do Ar francês) em junho de 2014.
Corvetas – Mas os argentinos têm alguns interesses específicos no aparato de Defesa e na indústria de armamentos da França.
Um deles seria a obtenção de algumas aeronaves de caça modelo Super Etendard SEM (Super Étendard Modernisé) do esquadrão que a Marinha da França irá desmobilizar em julho – ou, pelo menos, um lote de suprimentos dessas aeronaves, cujo modelo básico (não modernizado) faz parte do inventário do Comando Aeronaval da Armada Argentina.
Outra expectativa de Buenos Aires: uma cooperação que pudesse sanar as deficiências operacionais das três corvetas classe A-69, D’Estienne D’Orves, recebidas da França entre o fim da década de 1970 e o início dos anos de 1980.
Corvetas argentinas classe D’Estienne D’Orves; em primeiro plano a “ARA Guerrico”
Os militares argentinos consideram que esses navios, apesar de antiquados, possuem um custo operacional consideravelmente baixo – característica bastante apreciada em sua Marinha nos dias de hoje.
El problema es que, si nos hubiesemos guiado por las confirmaciones de la fuente , la FAA ya estaria volando F5, Sukhoi 24, F1, Kfir, Mirage 2000, Cheetah ....
El hombre presume de tener acceso a informacion reservada, da muchas cosas por sentadas, no utiliza el potencial y jamas pega un solo pronostico.
Saludos
ya me olvide que-El tema argentino lo tocan en todos lados.
-No dice nada nuevo ni arriesgado.
@rojo disculpame me olvidé de responderte
ya me olvide que
El costo de hora vuelo del los cazas Peruanos. Yo me acordaba, fui uno de los que los pidío, pero no te lo puse.
Es un bimotor gastador contra monomotor. Tambíen recuerda -enigma- que ellos tienen la aeronaves "asimiladas" es decir tienen todo el circo armado. Cuando se comienza con uno nuevo hay que poner uno billetes extra, como toda maquina, en "puesta a punto"
Es así a los indios los últimos 40 SU 30MK que pidieron -el mes pasado- le sale 60millones cada aparato pero, el contrato de mantenimiento, q´incluye la garantía de Sujoi por 5 años + entrenamiento de tripulaciones, se va el Fly away a 100 millones.
Edito la nota: http://www.cavok.com.br/blog/a-india-esta-prestes-a-adquirir-mais-40-unidades-do-caca-su-30mki/
y ellos ya tienen240 y lo montan allí imaginate para nosotros
Edito la nota: http://www.cavok.com.br/blog/a-india-esta-prestes-a-adquirir-mais-40-unidades-do-caca-su-30mki/
y ellos ya tienen240 y lo montan allí imaginate para nosotros
Derruido
Colaborador
Error, porque tiene forma de Delta?
Cuantas cosas no son ni parecidas a los de nuestros Deltas. Para empezar, el motor no es el mismo, la electrónica completamente desconocida. Porque algunas partes sean parecidas o semejantes, no se puede decir que no implica una nueva asimilación. Incluso el Kfy (Pibe Dixit), tiene un tamaño de cintura que no es semajente a los nuestros, toma de aire que carecen los nuestros, y seguramente habrá algunos etc, etc. Lo que sí puede servir es ciertas herramientas, cierto herramental........ pero lo groso, motores y electrónica............. desde cero.
Retiero, creo que salvo el tren de aterrizaje, las alas y el líquido hidráulico, ni la palanca de mandos es igual.
Besos
PD: Ni pregunto por los Asientos..........
http://www.zona-militar.com/foros/t...sted-a-cuál-elegiría.9479/page-13#post-377357
bananafiesta
bananafiesta
bananafiesta
bananafiesta
Derruido
Colaborador
Veamos, para solo tenerlo 10 años? Si o sí, porque acá no sabemos cuantos años vamos a tener que aguantar el stop gap............ a lo mejor nuestras necesidades excedan ese plazo. Y a los 10 te quedás con un MIIIEA en tierra pero con electrónica de un Rafale?. El soporte muere a los 10 años, seguramente ya pasando los 5 años, el costo de ese soporte se irá hacia arriba, arriba, arriba.
Besos
PD: Creo que fue mucho la comparación con la electrónica del Rafale, pero si ponía la de otro avión no se iba a entender el punto.
Con los anteriores naranja,
con estos mhhhhh
con estos mhhhhh
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