Derruido
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Tené en cuenta que el 757 de Presidencia prácticamente pretenden regalarlo y eso que con menos de 15? millones se lo podría tener en condiciones plenas hasta el final del mandato.
Besos
Yo a eso lo tomo como una decisión austera del gobierno (decisión que no comparto). Pero bue...es decisión de ellos. Pero con 3 de esos aviones recuperamos y multiplicamos capacidades, aparte con una flexibilidad más que conveniente.
S
SnAkE_OnE
Veremos...por que no lo pudo hacer el Texan II en donde Super Tucano si?
Tampoco lo matemos porque el KC-390 cuenta con un equipamiento de primer nivel que le permite realizar ése tipo de operación en pistas no preparadas, aterrizar sin necesidad de radioayudas y bajo cualquier condición de visibilidad o meteorológica.
Obviamente que no tiene un camino fácil por delante, ir por el segmento del venerable C-130 no es algo simple y mucho menos en un momento donde por el costo de cada KC-390 se pueden adquirir y modernizar dos C-130.
Derruido
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Porque acá, hay un avión que hace más de 40 años que viene siendo utilizado por la mayor parte de las fuerzas Occidentales. Encima sigue teniendo cuerda, y el fabricante lanzó la continuación con grandes mejoras. Es un nicho que ya está ocupado.
Besos
PD: No veo a muchas fuerzas aéreas queriendo duplicar la logística de sus aviones de transporte. Si es que ya se tiene un avión como el C130.
Derruido
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Ese es el punto.
Besos
PD: Nadie duda de los chiches que tiene el KC390, pero pretenden entrar en un segmento ya ocupado por un participante fuerte. Y una cosas es tener proyectados X cantidad de aviones, para que te cierren los números y otra terminar con un número muy por debajo a lo que se pretendia.
S
SnAkE_OnE
Cual es el grado real de continuidad entre un J y un H? esa es la pregunta, si es arriba del 50% sin dudas que va a tener una gran ventaja...sino, tal vez el costo sea muchisimo mas competitivo, partiendo tambien de la base de una planta motriz civil vs una planta exclusivamente militar, lo que en muchas cosas te limita exportaciones por la reglamentacion ITAR.
Derruido
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Sobre la limitaciones, creo que uno de los pocos aviones que han seguido volando es justamente el C130.
Besos
Gran punto, sobre todo para abastecer Marambio.
Derruido
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Yo quiero ver que tan jugado es el aterrizar un KC390, con un motor plantado y cargado hasta la cabeza en una pista poco preparada.............
Besos
PD: El C130, ya ha demostrado todo. El KC 390 tiene que convencer.
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Creo que es demasiado temprano para aventurar capacidades o incapacidades del KC-390, mucho más cuando el programa de pruebas de vuelo recién se reinició.
Por el momento la principal crítica que recibe el KC-390 son los motores. Los V2500 son de concepción civil (A320), sin ningún antecedente de uso militar y un diseño ya entrado en años; y coincido que ese es un importante frenro de cara al futuro.
Por el momento la principal crítica que recibe el KC-390 son los motores. Los V2500 son de concepción civil (A320), sin ningún antecedente de uso militar y un diseño ya entrado en años; y coincido que ese es un importante frenro de cara al futuro.
Desconozco
Para mi el gran desafio del KC-390 es:
1 Gran cantidad de Herk en uso, posibilidad de upgrades, o bien ir por nuevos. Si los que tienen mas presupuesto deciden dar de baja los Herk y agarrar, por ejemplo, A-400 o C-17, eso dejaria muchos Herk de segunda mano libres, lo que podria generar un escenario de sobre oferta.
2 Si el mercado global se pone muy peleado, que los yanquis salgan a reventar el mercado con ofertas tipo "ganga directa" solo para acapararlo todo y arruinar la competencia.
En cuanto al F-16, usar un tanque subalar modificado con la lanza adentro, lo veo medio absurdo. Eso solo sirve para un traslado, no para combate (si tenes que eyectar el tanque no podes reabastecer a la vuelta, aparte de que no debe ser muy barato)
Quien sabe si no esta la posibilidad de que se lo adquiera como "caza de defensa", con misiles A-A americanos o israelies, pero sin reabastecedores para dejar tranquilo al vecino no deseado.
Israel habia modificado los F-4 poniendole lanza, ¿hacer esa modificacion en un F-16 no limitaria sus capacidades aerodinamicas? (de ser posible claro)
A mi me gusta mas la idea de ir por algo con lanza, buscar unos cisternas-cargueros mas grandes que el herk, tipo MRTT, o bien un trio de il-76, pasar por lo del "rabino rabinocivh" que es amigo de Finback, ponerle un par de mangueras a cada uno y traerlos con la pancita bien llena...y "shalom para todos...(menos uno)" jajaja
1 Gran cantidad de Herk en uso, posibilidad de upgrades, o bien ir por nuevos. Si los que tienen mas presupuesto deciden dar de baja los Herk y agarrar, por ejemplo, A-400 o C-17, eso dejaria muchos Herk de segunda mano libres, lo que podria generar un escenario de sobre oferta.
2 Si el mercado global se pone muy peleado, que los yanquis salgan a reventar el mercado con ofertas tipo "ganga directa" solo para acapararlo todo y arruinar la competencia.
En cuanto al F-16, usar un tanque subalar modificado con la lanza adentro, lo veo medio absurdo. Eso solo sirve para un traslado, no para combate (si tenes que eyectar el tanque no podes reabastecer a la vuelta, aparte de que no debe ser muy barato)
Quien sabe si no esta la posibilidad de que se lo adquiera como "caza de defensa", con misiles A-A americanos o israelies, pero sin reabastecedores para dejar tranquilo al vecino no deseado.
Israel habia modificado los F-4 poniendole lanza, ¿hacer esa modificacion en un F-16 no limitaria sus capacidades aerodinamicas? (de ser posible claro)
A mi me gusta mas la idea de ir por algo con lanza, buscar unos cisternas-cargueros mas grandes que el herk, tipo MRTT, o bien un trio de il-76, pasar por lo del "rabino rabinocivh" que es amigo de Finback, ponerle un par de mangueras a cada uno y traerlos con la pancita bien llena...y "shalom para todos...(menos uno)" jajaja
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