Y con los Rolls-Royce Merlin como hacemos?
P.D.:y no me chicanees con los Packard V-1650, porque fueron producidos bajo licencia RR (asi que estamos en la misma)
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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P.D.:y no me chicanees con los Packard V-1650, porque fueron producidos bajo licencia RR (asi que estamos en la misma)
Me interesa...¿cuando la podemos ir a ver Pablo?Siento como que anduvimos buscando un buen BMW de segnda mano, y nos terminamos trayendo un Chevy 4 puertas, automatico, GNC, décimo tercer dueño-.
Me interesa...¿cuando la podemos ir a ver Pablo?
Hablaste ya con la patrona por el "presupuesto"?
Yo si...
Hasta el año que diras, el tema de retomar la aviacion de combate..
yeaa a por ellos se a dicho y luego USA...jaj
Como desbarranco esa cachorra. Debe ser la primera vez que se la ve decir NO.
Recuerdo que a nosotros los suizos nos vendían 10 por U$S100M..., con repuestos, entrenamiento y puesta a punto.
El tema que los argentinos tenemos cara de Buenudos, platudos y o cohecheros viejos vio.....
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-A fines del 2014 el gobierno de Arabia Saudita ofreció a la venta sus 79 F-5E/F a través del sitio AvBuyer. La licitación quedó abierta hasta Febrero de 2015 pero nadie realizó algún ofrecimiento porque la venta era a lote completo (o sea se debían adquirir todos los ejemplares y no cantidades menores). Trascendió que los valores eran de 2/3 millones para los monoplazas y de 3/4 para los biplazas. En Mayo de éste año, Arabia Saudita ofreció 48 unidades a Tunisia.
-El año pasado en Filipinas se realizó un estudio para la posible modernizació de sus F-5, oficialmente se habló de un máximo de 7 millones de dólares por avión, valor coincidente con el último contrato de modernización de Embraer del año 2011 por los 11 F-5 adicionales adquiridos a Jordania.
-En cuanto a costos operativos anuales de los F-5N en el 2012 se gastaron 527.000 dólares por el mantenimiento y operación de cada F-5N mientras que en el 2013, unos 529.000 dólares por avión, debiendo tener presente que en promedio cada F-5N vuela entre 242 y 288 horas por año.
http://www.interfacedisplays.com/pdfs/F5_Fight_Back_AAD_mag_09.pdf
http://www.defenseindustrydaily.com/Brazil-Finishing-F-5BR-Fleet-Upgrade-Program-06837/
http://www.defenseindustrydaily.com/supporting-the-f-5-aggressor-fleet-05050/
http://www.tigercenturyaircraft.com/about
https://rhk111smilitaryandarmspage....viving-the-philippine-air-force-f-5-aircraft/
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a420357.pdf
http://www.sikorsky.com/pages/AboutSikorsky/PressreleaseDetails.aspx?pressreleaseid=61
Resumiendo: el único modo de alcanzar los 350 millones de dólares de los cuales se habla por los 18 ejemplares (unos U$M 19.4 x avión) es duplicando el costo de una modernización con recorrida como la de los F-5BR y agregando un plus de U$M 5 por avión que incluya traslado, logística, herramental y entrenamiento; plus que equivaldría al costo de mantenimiento de cada F-5N por los próximos 10 años volando a razón de 220/240 horas anuales....
Sinceramente, no me dan los números.
Saludos
No seria tu primera vez.
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Perfecto!!!
Anda y se lo planteas a ellos, por que ese número no lo puso ni la FAA ni el MdD.
Ni tampoco la ultima. llengua
Me parece que estás tomando mi posición como algo personal y no es así. No te estoy cuestionando ninguna información, simplemente planteo que la suma me parece excesiva -como a muchos de Uds- y tal como le respondí a Snake, creo que se trata de un valor fijado para garantizar una negativa por parte de nuestro país porque no guarda ninguna lógica.
Si vos querés quedarte con un contrato, nunca vas a ofrecer un producto de menores características que el de la competencia y encima a un precio mucho más alto. Es claro entonces -al menos para mí- que no hay intenciones de vender nada.
Derruido
Colaborador
Y si se dice que SI, hacer una linda diferencia.
Pero como ya han dicho el F5 es un Bluff.
Besos
PD: Más preocupante es que el año que viene se van de baja los A4AR........ (según lo que se rumoreaba y que finalmente puso en blanco sobre negro FedeL) y sabiendo que cualquier cosa que venga, hasta el 2019/20 no va a estar volando. Ergo, me parece que ya no hay que buscar un stop gap, sinó un avión que sea definitivo y que reemplace a los dos Sdrams. Y si Occidente, no te quiere vender........... no hay muchos más lugares donde ir a buscar.
Personal?
No,para nada!
Lo que pasa que hace rato que acá hay muchos foristas que venimos juntando un poco de info por "acá" y otro poco por "allá" para tratar lo mas seriamente estos temas.Y muchas veces esta info no se puede soltar hasta no tener permiso, o se filtre por otro lado.
Entonces cuando aparecen comentarios que ponen en "duda" lo venimos haciendo, no cae demasiado bien. Vos sos forero de hace rato, y sabes a lo me refiero.
Si queres dejar en claro que el precio es demasiado alto,no hay problema,pero se bien claro a donde apuntas.
Creo que es innecesaria la aclaración, sólo existió un error al expresarme o una mala interpretación.
Sds
Buenisimo entonces!
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