Caza ligero es el F-5, Mig-21 y puede que hasta el JF-17..., el A-4R es un avion de ataque, el Super Etendart también puede llevar misiles de autodefensa y nadie sale a decir que es un caza ligero.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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S
SnAkE_OnE
La eterna simplificacion del Cazabombardero.
Mira..., acá en Uruguay todos los pilotos saben que si el A4-AR está volando, entonces tiene el radar apagado..., y si lo tiene prendido está en tierra. A menos que le hayan puesto una APU nueva no creo que eso haya cambiado.
Si le pongo el APG-66 a un Hércules y puntos de armas en las alas no lo convierto en un caza tampoco.
A principios de los 80 si se podria tomar como caza..., pero actualmente no tiene utilidad como tal.
Los problemas domesticos del A4 es otra historia, culpa de la falta de dinero, y decisiones para tener el sda en linea y forma, lo del C-130 es ridicula la comparación, a efectos practicos la FAA entrena y los cuenta para misiones AA y de caza desde su compra.
De nuevo, un pampa, un puca, un A-37, K8, amx etc..nunca los van a utilizar para combate A-A ni se los piensa, solamente entrenamiento, patrulla y misiones CAS y COIN, no es el caso de los scooters como su tope este es en efecto caza y ataque.
S
SnAkE_OnE
Podrias ampliar?
El MD A-4AR no puede interceptar ni a los Fokker F-28 en los ejercicios salvo que sepan por donde van a pasar y hayan calculado la resolución antes. De ahí para arriba, no pueden cazar nada porque sencillamente no pueden volar a un alcance de sus armas.
El alcance del radar los A-4 treros no te lo dicen porque es secreto, pero por historias que me contaron puedo inferir que no es superior la detección de un avión comercial a 80 NM.
Los Mirageros hablan de 40 NM , pero me parece más malisia que otra cosa.
De todas formas sean 40 u 80, no tienen armas para pegarle a nada ni velocidad para acercarse a un avión que este escapando.
O sea, el APG-66 estaba de más en el 94 y hoy mucho más...
El alcance del radar los A-4 treros no te lo dicen porque es secreto, pero por historias que me contaron puedo inferir que no es superior la detección de un avión comercial a 80 NM.
Los Mirageros hablan de 40 NM , pero me parece más malisia que otra cosa.
De todas formas sean 40 u 80, no tienen armas para pegarle a nada ni velocidad para acercarse a un avión que este escapando.
O sea, el APG-66 estaba de más en el 94 y hoy mucho más...
S
SnAkE_OnE
Angulo es complejo, head on? 60MN para un RCS 2.5m2 seguro, pero 80MN un comercial? no se si tenga tal alcance instrumentado siquiera.
El A-4Ar estaba de mas... porque si querias hacer lo mismo, por el motivo que fuera, la Marinha tuvo una solucion similar.
De los creadores de "Hacelo grande, que ser maniobrable es de goons", o "Tal vez deberiamos volver a enseñarles a combatir a nuestros pilotos".
Lo bueno de los fondos ilimitados, persistir en el error y convertirlo en acierto. Como el F-35... tal vez.
¿Ven que la velocidad es importante?
Derruido
Colaborador
Se están haciendo problemas por un avión que tal vez en pocos meses más, va a quedar en tierra definitivamente como lo hicieron el año pasado los Deltas.
O sea. Habrá que preguntarse que se hará con todas las partes electrónicas que a pesar de los años, todavía son válidas en algunos sentidos.
Besos
O sea. Habrá que preguntarse que se hará con todas las partes electrónicas que a pesar de los años, todavía son válidas en algunos sentidos.
Besos
Derruido
Colaborador
Me pregunto, como un pais del tamaño del nuestro, no puede tener algo así como una empresa privada?.
S
SnAkE_OnE
Voluntad y burocracia.
S
SnAkE_OnE
La foto esta espejada, fijate las matriculas.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Desidia política.
Besos
PD: Plata no se puede decir que no había, viendo los sobre-precios en todo. Con lo que se chuparon en la importación de Gas, altro fuerza aérea tendríamos. Tan solo con eso. No fue un tema de plata o de falta de piné.
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