Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Solo pienso en la FAA, en la Republica Argentina con "todos sus Ciudadanos"...que NO hay NADA creible que nos proteja siquiera de un miserable Cessna...deteccion SI (Radares)...proteccion NO (SDAs & SAM).
No lo encontré don Derru, tendrá link?
Si no le tiramos bomba racimo a Vibora_Uno por Facebook
Derruido
Colaborador
Te voy hacer laburar, acá mismo el Tano pidió el link.
Besos
PD: Pero me rompen el corazón, así que acá se los subo nuevamente.
http://zona-militar.com/2015/10/30/...ar-fightinghawk-de-la-fuerza-aerea-argentina/
Y dale con pernía!!
Como cargas los datos del sistema Sea Dart si no tenes como grabarlos?
Haces un pase de magia y listo?
Si,y?
Que tiene que ver la gordura con la hinchazón?
Por mas que vos no te guste, Gran Bretaña No era hipótesis de conflicto para la Argentina.
Que un Borracho apoyado por dos secuaces en mayor y menor medida se lanzaran a una aventura en la que se sabía que mas temprano que tarde nos iba a costar lo que nos cuesta hasta hoy día y solo para tapar las ccagadas internas del país, no significa las FFAA estuvieran preparadas para ese escenario.
Te guste o no, es así.
Y te repito,las FFAA estaban para otra cosa,no para hacerle la guerra a los Britones.
Derruido
Colaborador
En realidad la idea no nació del borracho, sinó de la cúpula de la Armada de ese entonces............. que haya acompañado es otra cosa.
Besos
Necesitabamos nuestra propia Operacion Valkyria para evitarla, y con varios objetivos :/
OK...la decisión de recuperar Malvinas se tomó en Enero de 1982, la fecha fijada fue el 9 de Julio. La FAA sólo tendría un rol de apoyo pero sus mandos fueron más lúcidos y comenzaron a prepararse para un eventual conflicto cuya magnitud y tipo desconocían. Hablamos de 6 meses como máximo pero luego la fecha se adelantó al 2 de Abril y los tiempos de los preparativos se acotaron a menos de 3 meses. O sea un plazo en el cual resultaba imposible adquirir un RWR, realizar las pruebas necesarias, instalarlo y ponerlo operativo en los principales SdA.
Para Diciembre de 1981 Londres ya sabía que algo se estaba gestando. El pedido de trajes antiexposición por parte de la FAA fue uno de los primeros indicios que se preparaba una operación aeronaval, algo que no se condecía con el escenario chileno. Desde allí y hasta el 2 de Abril todos los movimientos de la FAA fueron monitoreados y no hubiera sino nada sencillo salir al mercado a pedir urgente RWR o lanzaseñuelos.
Tal como te mencionó Michelun ninguna de las FFAA's estaba preparada para un conflicto, porque el concepto de recuperar Malvinas, equivocadamente no contemplaba la reacción militar británica.
Derruido
Colaborador
Ok...todo bien...pero a esta altura...¿que les cuesta a los USA ir y comprarles un escuadron de Mig-29 directamente a los Rusos?...digo, en vez de estos cascajos...re usados que vayan por los originales, manga de ratonesCombate Northrop F-5N Tiger II (número de cola 761 550, como "Ruso" número de cola "121", un antiguo avión F-5E Fuerza Aérea Suiza con el número J-3025 en el aire, número de serie L.1025) del 111º Escuadrón de caza mezclado ('' Puestas VFC-111) "agresor" de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos. El avión en el año 2016 recibió de mayo de un nuevo color que imita el color del quinto vuelo del prototipo T-50-5R caza ruso de quinta generación PAK-FA. Key West
¿No tiene MiG-29 la USN?Ok...todo bien...pero a esta altura...¿que les cuesta a los USA ir y comprarles un escuadron de Mig-29 directamente a los Rusos?...digo, en vez de estos cascajos...re usados que vayan por los originales, manga de ratones
¿Tienen los rusos cazas USA para sus "agresores"?.
No, pero cuando finalizó la guerra de Vietnam, un F-5E y un A-37B de la Fuerza Aérea de Vietnam fueron llevados a la URSS y evaluados intensamente en el centro estatal de pruebas de vuelo en Chakalov. Hubo combates simulados frente a MiG 21 y Mig 23 y a pesar que el equipamiento del F-5E era muy pobre, se impuso a los dos MiG.
En esa nota todo es potencial. Sobre le final de la misma habla que subsanando "esos" problemillas, la mitad de la flota podría seguir operando por un tiempo mas.
Exacto. Antenas. Mala mía.
Tengo entendido que solo un selecto grupo de aviones de última generación tiene instalado RWR con los consiguientes sistemas informáticos asociados para poder aproximar la distancia del emisor, ya que para poder lograr una aproximación decente se necesitan enormes recursos para poder procesar la información que llega a las diferentes antenas, verificar el tipo de señal, reconocer el radar que me está iluminando, poder calcular la potencia de las señales, y por las diferencias temporales (enormemente pequeñas, quizá millonésimas de segundos) en la llegada de la señal a las diferentes antenas poder calcular la ubicación del enemigo. Parece mágico, y es una de las capacidades (a mi entender) mas sorprendentes de los cazas de última generación.
Los RWR "comunes" pueden reconocer la dirección según que(cuales) antena(s) recepciona(n) la señal.
saludos
Aca tambien Entraria el Tomcat que "Iran" Facilito a la URSS...No, pero cuando finalizó la guerra de Vietnam, un F-5E y un A-37B de la Fuerza Aérea de Vietnam fueron llevados a la URSS y evaluados intensamente en el centro estatal de pruebas de vuelo en Chakalov. Hubo combates simulados frente a MiG 21 y Mig 23 y a pesar que el equipamiento del F-5E era muy pobre, se impuso a los dos MiG.
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