Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Tronador II
Colaborador
si 1 M2000 entero, dos alas y medio fuselaje más....Algunos Mirages 2000¿????nonod
Es para lo que nos alcanza.
Ahhh...y en versión S
http://www.lanacion.com.ar/1908982-...con-francia-la-compra-de-12-aviones-de-guerra
Me mata lo dicho por el Sr Ministro de Defensa.
"La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó.
Me gustaría saber a que se le llama un "excelente precio y condiciones favorables!?"
Por que hasta donde sé, los franceses venderían los aviones pelados, y sin un solo repuesto casi al mismo costo que los 16 C-10/12 modernizados.
Y si, las condiciones son favorables,pero para ellos, que otra vez van a mantener a un cliente cautivo como ya pasó con los M-III.
Y para colmo la remata con esto!!!
"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.
Que alguien le explique al Sr Ministro de Defensa, que los F-1 son de todo,menos modernos.!
Me hago la siguiente pregunta;
Donde quedó el discurso (barato) de que la Argentina no se puede permitir comprarle aviones combate al socio de nuestro "enemigo"?
Ah, no claro, acá no se está negociando con el socio, se está negociando con el amante pasivo de nuestro "enemigo".
No confundamos muchachos, son cosas totalmente distintas....
Me mata lo dicho por el Sr Ministro de Defensa.
"La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó.
Me gustaría saber a que se le llama un "excelente precio y condiciones favorables!?"
Por que hasta donde sé, los franceses venderían los aviones pelados, y sin un solo repuesto casi al mismo costo que los 16 C-10/12 modernizados.
Y si, las condiciones son favorables,pero para ellos, que otra vez van a mantener a un cliente cautivo como ya pasó con los M-III.
Y para colmo la remata con esto!!!
"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.
Que alguien le explique al Sr Ministro de Defensa, que los F-1 son de todo,menos modernos.!
Me hago la siguiente pregunta;
Donde quedó el discurso (barato) de que la Argentina no se puede permitir comprarle aviones combate al socio de nuestro "enemigo"?
Ah, no claro, acá no se está negociando con el socio, se está negociando con el amante pasivo de nuestro "enemigo".
No confundamos muchachos, son cosas totalmente distintas....
Si la prioridad es la defensa aérea, la elección de cualquiera de los dos modelos no es la mejor. Excepto que incorporen un caza con fines puramente "testimoniales" porque en el 2016 confiar la defensa aérea de un pais a un par de cañones de 30 mm y de misiles que se dejaron de fabricar hace 18 años, no me parece ni medianamente serio.
Además con el nivel de equipamiento de los F-1 como los hipotéticos M2000C, ni tan siquiera califican como"stop gap", ya que el Pampa II les lleva 25/30 años de adelanto en tecnología.
Los F-1 como el primer lote de M2000 califican en el Siglo XXI como "aviones de combate"...?????
Tronador II
Colaborador
No se pongan locas, ahora lo llamo y le digo que tire todo para atrás.
Levante lo de la nota, rescato mas que todo, lo de los Motores de los PUCA
Interdefensa
5 min ·
La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra
El ministro de Defensa, Julio Martinez, mantuvo una reunión con su par francés, Jean-Yves Le Drian
PARIS.- Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados, afirmó a LA NACION el ministro de Defensa, Julio Martínez.
De paso por París, donde vino a asistir al Salón del Armamento EuroSatory, Martínez fue recibido hoy durante una hora por su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, con quien analizó en detalle la posibilidad de esa compra. "La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó. El contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un "marco de Estado a Estado" para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países.
"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.
Martínez se negó sin embargo a adelantar montos, modalidades de la operación y plazos de pago porque "las negociaciones no están terminadas". También reconoció que, aun cuando Estados Unidos propuso al país la venta de sus supersónicos F16, la "opción francesa" es más acorde con las necesidades del país: "La hora de vuelo de los F16 los vuelve casi prohibitivos", dijo. Chile, que posee 24 de esos aviones, no puede hacerlos volar porque cada hora en el aire cuesta 17.000 dólares.
Por otra parte, teniendo en cuenta que los pilotos argentinos conocen el Mirage desde hace décadas, el país ahorraría el costoso proceso de adaptación a una nueva tecnología.
Martínez precisó que "otros países también han propuesto sus propios aviones. Por ejemplo Italia". LA NACION pudo saber que también la empresa sueca Saab ofreció a su vez los cazas Gripen NG -que podrían ser fabricados bajo licencia en Brasil y Argentina- con transferencia de tecnología incluida.
El ministro precisó asimismo la importancia de comprar nuevos motores Turbomeca Astazou -ahora denominados Safran Helicopters Engines- para equipar la veintena de aviones Pucará que se encuentran inmovilizados. Esos aparatos se sumarían a las "tareas de vigilancia de las fronteras norte, principal paso de la droga".
"No se puede realizar esa actividad con aviones supersónicos", explicó Martinez y agregó: "Los Pucará son absolutamente apropiados para ello".
De concretarse, la compra levantará seguramente el ánimo de los jóvenes pilotos de la fuerza aérea que, desde hace años, al igual que sus pares del ejército y la marina, carecen de equipamiento apropiado y ven sus ingresos cada vez más reducidos, como lo informó ayer LA NACION.
"Sí, es verdad, los sueldos de las fuerzas armadas son la mitad que los de la policía metropolitana. Y también es verdad que muchos suboficiales se van por esa razón", reconoció el ministro de Defensa.
- Pero, ¿qué justifica esa diferencia?
- La voluntad del anterior gobierno de castigar a los militares
Para remediarlo, el gobierno no solo decidió un aumento de sueldo, "que no es del 35% para todo el mundo, sino variable". También se esfuerza en "blanquear" los salarios y pagar los casi 2.000 juicios que, como los jubilados del régimen general, los miembros de las fuerzas armadas hicieron al Estado.
"Hasta ahora, los militares cobraran la mitad del sueldo en blanco y la otra en negro. Resultado: al jubilarse cobran la mitad de lo que les correspondería. Esto no puede durar", dijo Martínez, para quién, poco a poco, las cosas irán solucionándose.
"Lo importante es que nuestras fuerzas armadas recuperen el respeto y el sitio que deben tener en nuestra sociedad", insistió.
- ¿Durante el anterior gobierno hubo algún intento de adoctrinamiento ideológico de las fuerzas armadas?
- El general César Milani lo intentó. Pero el maltrato a que estuvieron sometidas las tres fuerzas durante todos esos años vacunó a sus miembros contra esos esfuerzos-, explicó Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, que acompaña al ministro en su viaje a Francia.
En la reunión de ayer, Martínez y su homólogo francés también abordaron el eventual envío de cascos azules argentinos a ciertas zonas de conflicto. Las tropas argentinas realizan actualmente misiones de paz en Chipre y en Haití, y el gobierno acaba de dar su autorización para hacerse presente en Colombia "a partir del momento en que se firmen los acuerdos de paz con la guerrilla".
- ¿Y en República Centroafricana, donde actualmente un dramático conflicto intercomunitario enfrenta a católicos y musulmanes?
- Lo seguimos pensando. Si aceptáramos, seguramente será una presencia de apoyo logístico, por ejemplo enviando ingenieros o técnicos.
Argentina no es el único país que duda en aceptar ese tipo de misiones, debido al contexto geopolítico extremadamente delicado que existe en esa región del mundo.
http://www.lanacion.com.ar/1908982-la-argentina-negocia-con…
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Interdefensa
5 min ·
La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra
El ministro de Defensa, Julio Martinez, mantuvo una reunión con su par francés, Jean-Yves Le Drian
PARIS.- Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados, afirmó a LA NACION el ministro de Defensa, Julio Martínez.
De paso por París, donde vino a asistir al Salón del Armamento EuroSatory, Martínez fue recibido hoy durante una hora por su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, con quien analizó en detalle la posibilidad de esa compra. "La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó. El contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un "marco de Estado a Estado" para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países.
"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.
Martínez se negó sin embargo a adelantar montos, modalidades de la operación y plazos de pago porque "las negociaciones no están terminadas". También reconoció que, aun cuando Estados Unidos propuso al país la venta de sus supersónicos F16, la "opción francesa" es más acorde con las necesidades del país: "La hora de vuelo de los F16 los vuelve casi prohibitivos", dijo. Chile, que posee 24 de esos aviones, no puede hacerlos volar porque cada hora en el aire cuesta 17.000 dólares.
Por otra parte, teniendo en cuenta que los pilotos argentinos conocen el Mirage desde hace décadas, el país ahorraría el costoso proceso de adaptación a una nueva tecnología.
Martínez precisó que "otros países también han propuesto sus propios aviones. Por ejemplo Italia". LA NACION pudo saber que también la empresa sueca Saab ofreció a su vez los cazas Gripen NG -que podrían ser fabricados bajo licencia en Brasil y Argentina- con transferencia de tecnología incluida.
El ministro precisó asimismo la importancia de comprar nuevos motores Turbomeca Astazou -ahora denominados Safran Helicopters Engines- para equipar la veintena de aviones Pucará que se encuentran inmovilizados. Esos aparatos se sumarían a las "tareas de vigilancia de las fronteras norte, principal paso de la droga".
"No se puede realizar esa actividad con aviones supersónicos", explicó Martinez y agregó: "Los Pucará son absolutamente apropiados para ello".
De concretarse, la compra levantará seguramente el ánimo de los jóvenes pilotos de la fuerza aérea que, desde hace años, al igual que sus pares del ejército y la marina, carecen de equipamiento apropiado y ven sus ingresos cada vez más reducidos, como lo informó ayer LA NACION.
"Sí, es verdad, los sueldos de las fuerzas armadas son la mitad que los de la policía metropolitana. Y también es verdad que muchos suboficiales se van por esa razón", reconoció el ministro de Defensa.
- Pero, ¿qué justifica esa diferencia?
- La voluntad del anterior gobierno de castigar a los militares
Para remediarlo, el gobierno no solo decidió un aumento de sueldo, "que no es del 35% para todo el mundo, sino variable". También se esfuerza en "blanquear" los salarios y pagar los casi 2.000 juicios que, como los jubilados del régimen general, los miembros de las fuerzas armadas hicieron al Estado.
"Hasta ahora, los militares cobraran la mitad del sueldo en blanco y la otra en negro. Resultado: al jubilarse cobran la mitad de lo que les correspondería. Esto no puede durar", dijo Martínez, para quién, poco a poco, las cosas irán solucionándose.
"Lo importante es que nuestras fuerzas armadas recuperen el respeto y el sitio que deben tener en nuestra sociedad", insistió.
- ¿Durante el anterior gobierno hubo algún intento de adoctrinamiento ideológico de las fuerzas armadas?
- El general César Milani lo intentó. Pero el maltrato a que estuvieron sometidas las tres fuerzas durante todos esos años vacunó a sus miembros contra esos esfuerzos-, explicó Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, que acompaña al ministro en su viaje a Francia.
En la reunión de ayer, Martínez y su homólogo francés también abordaron el eventual envío de cascos azules argentinos a ciertas zonas de conflicto. Las tropas argentinas realizan actualmente misiones de paz en Chipre y en Haití, y el gobierno acaba de dar su autorización para hacerse presente en Colombia "a partir del momento en que se firmen los acuerdos de paz con la guerrilla".
- ¿Y en República Centroafricana, donde actualmente un dramático conflicto intercomunitario enfrenta a católicos y musulmanes?
- Lo seguimos pensando. Si aceptáramos, seguramente será una presencia de apoyo logístico, por ejemplo enviando ingenieros o técnicos.
Argentina no es el único país que duda en aceptar ese tipo de misiones, debido al contexto geopolítico extremadamente delicado que existe en esa región del mundo.
http://www.lanacion.com.ar/1908982-la-argentina-negocia-con…
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no me preocupo, debe ser otros de los anuncios que nunca llegan a nada..
No sé si los locos somos nosotros o ellos.
Solamente considerando el nivel tecnológico de las propuestas frente al equipamiento del A-4AR o Pampa II, es obvio que hay una brecha neuronal que impide comprender qué se está negociando. Puedo entender que existe un límite económico y financiero, pero en defensa lo barato termina saliendo caro y encima inútil para la finalidad que lo compráste.
Será, pensemos una transición????, o como leí mas arriba, llenar un hueco con algo, a la espera de lo definitivo?
Es basura eso, para que queres F1 que hueco vas a llenar para eso seguí volando Pampas , si tenes opciones similares en precio y solo una de esas a pesar de su estructura sus sistemas son de ultima generación como vas a ir por lo mas pelado?? , ya no se si es ineptitud o que pero es lamentable si se da.
Tronador II
Colaborador
Ojo, a inicios de Mayo, en un discurso creo que dió el Pipi Sánchez, remarcó que de tanto hablar de que modelos debíamos incorporar, al final no tenemos nada. Tal vez es hora de incorporar lo que podamos (prefiero el Kfir), y tratar de empezar a enderezar esto a futuro.
Tronador II
Colaborador
El problema es si está informado por la propia FAA (como insinuaron algunos foristas conocidas), en todo caso llamalo y ponelo en sobreaviso.
Yo no tengo que llamar a nadie para algo le pagan lo que le pagan y si no tiene idea de lo que hace que de un paso al costado.
Chile numeros mas numeros menos
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Misión: Caza polivalente
Versiones: F-16AM MLU elevados a M4.
F-16BM MLU elevados a 4.F-16C/D Bloque 50 elevados a Mode 50.2F-16C/D Bloque 50 elevados a Mode 50.2.
Aeronaves en servicio: 46
Northrop F-5E Tigre III
Misión: Caza interceptor
Aeronaves en servicio: 12 F-5E Tiger III Plus
4 F-5F Tiger III Plus
total: 16
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Misión: Caza polivalente
Versiones: F-16AM MLU elevados a M4.
F-16BM MLU elevados a 4.F-16C/D Bloque 50 elevados a Mode 50.2F-16C/D Bloque 50 elevados a Mode 50.2.
Aeronaves en servicio: 46
Northrop F-5E Tigre III
Misión: Caza interceptor
Aeronaves en servicio: 12 F-5E Tiger III Plus
4 F-5F Tiger III Plus
total: 16
Tronador II
Colaborador
Así estamos....nos quejamos, opinamos, decimos que el resto hace las cosas mal... y al final, decimos que no tenemos nada que ver....que ellos (quien sea), ya deberían saber que es lo que tengan que hacer.
Le digo que lo llamo por idea de Tronador asi me da bola??
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