Derruido
Colaborador
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Es que el FC-1 ya parte de un Avion Viejo (MIG-21)...para eso empezemos el SAIA
Derruido
Colaborador
Si Puri, pero acordate de que estoy loco.
Besos
PD: Soy uno de los que más han criticado el programa Pampa. Pero también soy realista, si nadie te va a vender algo. No te queda otra que hacerlo por tú cuenta, pero para poder hacer eso habría que ser serios. Y lamentablemente................
Es verdad Puri...pero aca se trata de cubrir la vacante del A4...con algo mejor
Yo si te entiendo estimau
Derruido
Colaborador
PD: Y hoy ya el SAIA, que no pasó más allá del Papel, es viejo.
PD: Tranquilamente se podría ir por algún desarrollo, de otro.......... U$.
Ok...entonces (para empezar...) El M-346 va como piña...o al menos..."puede" ser
PD: Y hoy ya el SAIA, que no pasó más allá del Papel, es viejo.
PD: Tranquilamente se podría ir por algún desarrollo, de otro.......... U$.
S
SnAkE_OnE
Arma concurso... vas a tener al menos 5 competidores interesantes.
Es un planteo lógico porque permitiría disponer de la tan mentada "capacidad supersónica" a la espera de un caza definitivo con varios adicionales tal como mandos FBW, aceleraciones de 8 g, capacidad IFR, sistemas de simulación virtual, cascos HMS, etc. Luego de la llegada del caza definitivo, este LIFT quedaría como un paso intermedio entre el Pampa y el nuevo caza.
En el caso del M-346 -promediando los últimos contratos- cotiza en el orden de los 45 a 47 millones de dólares. Con 6 a 8 ejemplares sería más que suficiente para mantener a los pilotos de combate entrenados hasta que el futuro de la FAA se aclare o se obscurezca definitivamente.
Quizás antes de gastar 200 millones en una docena de cazas setentosos, buscaría una inversión más lógica tanto con el presente que vive la FAA como su futuro. Y allí es donde algunos asesores ministeriales le pifian y feo porque cualquier aeronave militar se compra hacia el futuro, no con una fecha de vencimiento a corto plazo. Pero ese es otro tema.
La idea da miedo tambien... todo lo que pueda llegar va a terminar siendo definitivo. Y realmente prefiero no tener nada y patalear, que tener algo a medio camino y seguir pataleando.
S
SnAkE_OnE
Lo unico seguro que tenemos es la incertidumbre con el historial de decepciones y traspies que tuvimos.
Eso es más o menos como querer ir a Marte (ir a Marte no ir amarte)
Como dijo Biguá, nos queda el Gripen, guste o no, es lo que hay.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Esa es la única alternativa, de que crean que vamos por algo serio. Y en serio.
Besos
Vamos a tener que gastar platita e integrarle israelí.
Hola Claudio, en realidad yo ponia al M-346 como reemplazo del A4, ademas de un LIFT el mismo avion te serviria para "tapar huecos" que dejen otros (incluso los Pucaras y los Pampas...hilando muy fino), pensaba en el actual avion de filipinas y "la idea" del mismo...no se si se me entiende
Derruido
Colaborador
Una cosa es la lógica, y la otra es el techo de lo que pusieron como límite para gastar.
Besos
PD: Leiste lo que dijo el ministro, es la propuesta más adecuada económicamente. No dijo es la más adecuada en función del material que en éste momento queremos incorporar. Pequeño gran detalle, que delata cual es la intención final.
Derruido
Colaborador
Vamos a tener que gastar platita, esa es la realidad. Vamos a sangrar el bolsillo más que el resto, eso seguro.
Besos
Bueh...mientras haya PUM...el gasto sera necesario...¿no?
Es que ademas de un eventual gasto afectado y ejecutado para la adquisición de aeronaves, hay que contemplar gastos de operación y creo que esto ultimo es incluso el condicionante mas grande.
La platita hace bien
Temas similares
- Cerrado
