Claro por que el papel "monopólico" del SUE es volar lo mas cerca posible del mar de la manera mas estable y segura posible, llegar lo mas rápido posible al punto de lanzamiento y escapar lo mas rápido posible de forma baja y discreta, comparado con cualquier LIFT del planeta, quien lo hace mejor que el SUE???
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Claro por que el papel "monopólico" del SUE es volar lo mas cerca posible del mar de la manera mas estable y segura posible, llegar lo mas rápido posible al punto de lanzamiento y escapar lo mas rápido posible de forma baja y discreta, comparado con cualquier LIFT del planeta, quien lo hace mejor que el SUE???
En ese caso...
¿Cuán avanzado está Perú con la negociaciones? Sé que estaban muy avanzados con el KT-1...
S
SnAkE_OnE
Más que nosotros. Si es que nosotros tuviéramos algún grado de avance real. La comisión coreana tuvo mayor desarrollo en los planes para el Astillero Río Santiago y la Armada Argentina
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NooooooooTano, tano, tano,
tano bonito, tano eh,
eh, eh, eh,
tano bonito, tano eh.
Al avión Italiano ni lo considero, porque es evidente que como célula, me refiero a la capacidad, está detrás del Scooter.
Se lo va a extrañar.
Besos
El del extremo izquierdo es mi coterraneo y era mi padrino para entrar en la FAA... ahora es piloto privado en RG.. un gran piloto y mejor persona aun.
S
SnAkE_OnE
Yo no dije eso.Tano, tano, tano,
tano bonito, tano eh,
eh, eh, eh,
tano bonito, tano eh.
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stalder
Analista de Temas de Defensa
Tanto el A4 como el SUE y el F5 siempre fueron Aviones ligeros de ataque , por eso el FA-50 apunta al mercado de los que tenian A4 y F5 .
Por qué padrino?
S
SnAkE_OnE
Necesitas un padrino que de fe de la persona que esta recomendando para ingreso.
No necesitás un padrino para ingresar.
S
SnAkE_OnE
Ah ya no?
No, no. Lo que me llamó la atención fue que Biguá había dicho que él, cuando entró, tampoco necesitó conocer a alguien.
Derruido
Colaborador
Pero a lo que apunto, es que a los LIFT propuestos, no los veo con una capacidad portante y de autonomia como los que describís arriba. Dudo que el Tano o el Koreano, pudieran afrontar una misión como la que llevaron adelante los A4 y el SUE.
Besos
S
SnAkE_OnE
Es que te lo consiguen si hacen falta...es como el ambiental de otra epoca.
S
SnAkE_OnE
Pero a lo que apunto, es que a los LIFT propuestos, no los veo con una capacidad portante y de autonomia como los que describís arriba. Dudo que el Tano o el Koreano, pudieran afrontar una misión como la que llevaron adelante los A4 y el SUE.
Besos
Los armamentos y las tacticas cambiaron, ni ellos ni los otros eran de largo alcance y todo se encontraba muy exigido... definitivamente rigor profesional.
Pero a lo que apunto, es que a los LIFT propuestos, no los veo con una capacidad portante y de autonomia como los que describís arriba. Dudo que el Tano o el Koreano, pudieran afrontar una misión como la que llevaron adelante los A4 y el SUE.
Besos
Pero si nuestros políticos tendrían en cuenta eso, seguramente irían por un Mirage 2000 5MK2 o un F-16 50/52, F-18 etc, pero no es así, nuestros políticos y los políticos de afuera están diseñando algo como para que no se nos ocurra mas poder hacer algo parecido a eso, por mas que en algún momento suba al poder algún loquito... Por eso nos pijotean armamento desequilibrante, sonda REVO, y por algo están entre las opciones 2 LIFT o aviones con mas de 30 años sobre el lomo, nuestra política mas la de afuera se están asegurando algo con nosotros y es mas que evidente para mi....
Derruido
Colaborador
Lo sé Fede, a lo que apunto, es que, hablando de estructura, capacidad y autonomía. A ninguno de los propuestos los veo en igualdad de condiciones que el A4 y que el SUE. Es como que les falta 1/4 para el peso.
Besos
Derruido
Colaborador
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