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SnAkE_OnE
Tanto E como H deberían volar este año..en 2017...quien sabe?
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Al parecer Ceballos declararo que "hay un proceso de modernizacion" de los Pucaras
http://www.zona-militar.com/2016/07...oluto-frente-a-todos-los-paises-de-la-region/
S
SnAkE_OnE
Son puntos de vista igualmente, la actualizacion planteada en el A-568 es cuanto menos..poco seria. Y ya en 2010 cuando se anuncio era vieja.
Le veo más chances a la actualización de los Tucano que a los Pucará. De hecho ya hay algo en curso.
S
SnAkE_OnE
Ok...MUERE el Pucara...se adquieren aprox 24 Texan II asi que fueron los Pucas y la modernizacion de los Tucanos
http://www.zona-militar.com/2016/08/03/aprobada-venta-de-texan-ii-para-argentina-via-fms/
http://www.zona-militar.com/2016/08/03/aprobada-venta-de-texan-ii-para-argentina-via-fms/
Pero estuvieron mencionando todo el tiempo la remotorización...
No iban para reemplazar los Tucano?
Mira..., el tema con los Tucanos tengo entendido que es que al tener tantos proveedores algunas cosas (piezas), principalmente todo lo que tenga que ver con Embraer.
Los yankis si tenes la plata, tenes lo que quieras al momento.
Los yankis si tenes la plata, tenes lo que quieras al momento.
Aprobada la venta de parte de ellos, de ahi a comprar hay un laaaaarrrgoooo trecho...
Igual, con doce AT6 no hacemos nada y mejor ni hablar de las limitaciones del sistema en comparación al A29 ST.
Lo ideal, no lo optimo, hubiera sido recuperar y modernizar los Tucano ( ¿18? ), sumar ST ( 12 ) e incorporar motores y aviónica del ST en los Pucará ( 18/20 ).
Nada de reinventar la rueda.
Pero dicen 24 T6C+, no 12 AT6...
Yo diría, para ahorrarme la locura logística, terminar la remotorización de Pucará y la modernización (no exactamente los motores del ST, pero sí algunos de potencia relavitamente mayor a los Astazou) y trabajar en mejorarlo (un par más de hardpoints no vendría nada mal), capacidad de puntos húmedos (no sé si los actuales tienen esa capacidad, tenía entendido que sí los uruguayos), y de armamento guiado, hacer (o recuperar) los que no están en servicio (tengo entendido que hay 8 de 38) y por qué no, ver si se puede ofrecer la modernización a Uruguay.
Yo diría, para ahorrarme la locura logística, terminar la remotorización de Pucará y la modernización (no exactamente los motores del ST, pero sí algunos de potencia relavitamente mayor a los Astazou) y trabajar en mejorarlo (un par más de hardpoints no vendría nada mal), capacidad de puntos húmedos (no sé si los actuales tienen esa capacidad, tenía entendido que sí los uruguayos), y de armamento guiado, hacer (o recuperar) los que no están en servicio (tengo entendido que hay 8 de 38) y por qué no, ver si se puede ofrecer la modernización a Uruguay.
Ciertamente no es barato.
Digo pero de todas maneras ( tal vez ) con la misma inversión tengo más aviones que con la compra de los Texan II.
Con esto también tendríamos laburo en FADEA.
S
SnAkE_OnE
Mas aviones? para mi que vamos a terminar montando los Beech en FAdeA.
Los aviones mas modernos suelen tener una mayor disponibilidad y una rotacion calculada, sin dudas que 24 aparatos es una buena primera etapa pero no una buena definitiva. Lo ideal seria un piso de 36 entre funciones de ataque ligero y entrenadores.
Imaginate si se da esto Serie III, IA-74/100, C-130, P-3, FA-50 y T-6C+ mas todo lo habitual... te parece que a FAdeA le va a faltar laburo?
S
SnAkE_OnE
Para recibirlo en 2025 con 40 y pico de años en el lomo?
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