hay un requerimiento formal de la argentina? se puede leer en algun lado?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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SnAkE_OnE
A las 14hs sale una notita en el sitio de ZM, ahi vas a tener compartidas ambas paginas del documento.
AleDucat
Colaborador
Me está empezando a gustar.. Será por sus genes rusos?FIA 2016: M-346 FT from Leonardo
Qué, es más patudo?Aparte el ruso es el único que no chupa piedritas...
Un comentario respecto de la nota.
En principio la posible incorporación de los Texan no implicaría desistir de los LIFT, sino que ambos programas o proyectos serían paralelos, no excluyentes uno del otro.
S
SnAkE_OnE
Yo no dije lo contrario. Si bien hay gente que por ignorancia o malicia de alguno asumió que si.
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S
SnAkE_OnE
Que ansioso.
Ah no no , no era apurando como vi hablaban dela nota fui a verla y no la veía.
S
SnAkE_OnE
media hora de atraso asi no va!!! jajaja
S
SnAkE_OnE
Estaba puesto para las 14:45, pero si la ansiedad los puede la adelante.
Buena notaaaaa.
Ahora irian a reynolds y tandil, se disipo una duda que daba vueltas por el foro.
Habla de aeronaves de trancision.
Ahora irian a reynolds y tandil, se disipo una duda que daba vueltas por el foro.
Habla de aeronaves de trancision.
Al momento de encender los motores y carretear se cierran las entradas de aires de las turbinas y se abren entradas de aire que se encuentran en la parte superior del fuselaje, como el MIG-29, por eso no chupa piedritas...
Si van a reemplazar a los A-4 con algunos de los dos nombrados está bien pero remplazar a los deltas???
Reemplazar a los A-4 con estos supondría, en la teoría, tener 5/6 años para definir un multirrol que tome la posta del M-III.
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