Una decada mas sumado a los 20 años que ya esperamos suma 30 años esperando un multirrol.
Es como mucho.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Una decada mas sumado a los 20 años que ya esperamos suma 30 años esperando un multirrol.
Es como mucho.
Estoy de acuerdo pero no creo que en estos 10 años se quiera comprar/gastar en un o dos KC767 habiendo tantas necesidades por delante y acá no se suele planificar de esa forma.. Esto se soluciona coyunturalmente comprando un avión compatible con nuestras chanchas y luego cuando se decidan y compren un definitivo para Tandil recién en ese momento van a ver si es conveniente ir por algo mas moderno y veloz que las chanchas o no. Acordate lo que te digo... De todas maneras no digo que esto sea lo correcto, solo digo que mas que seguro es lo que va a pasar
Última edición:
A esta altura ya, Octubre 2016, Francia aun tendra F1 guardados ? o sera como los Sue que estan todos de re ultima. Lo mismo para los gallegos, las fotos los mostraban re abandonados.
Lo mismo para Kfirs, IAI tendra las celulas aun ?
a mi me parece que las posibilidades de donde poder elegir algo usado son cada vez menos
Lo mismo para Kfirs, IAI tendra las celulas aun ?
a mi me parece que las posibilidades de donde poder elegir algo usado son cada vez menos
De acuerdo en que lo más seguro es que compren algo compatible con las chanchas, por eso mi hipótesis de que se va a comprar un caza para ambas brigadas.
El KC-767 sirve también para transporte estratégico como reemplazo de los 707. De seguirse una búsqueda de ese estilo, seguramente será una de las opciones. Más todavía si consideramos que la VI necesita cazas acorde.
Siendo realista, salvo que haya un milagro en las financiaciones, dudo que en los próximos 8 años veamos un caza multirol verdadero en la VI.
Estoy muy pesimista parece.
Salvo que empiece con F y termine con -16...
No me imagino a la FAA eligiendo un caza en base a la disponibilidad de reabastecedores. Suena poco lógico.
Enviado desde mi SM-G531M mediante Tapatalk
Enviado desde mi SM-G531M mediante Tapatalk
Nada que un Flanker no soluciones!
Saludos
Saludos
Más teniendo en cuenta que una de las opciones era el F-16 Block 30, cuyo sistema REVO es muy distinto al típico de lanza y canasta.
Alquiler/leasing/adquisición de un stop gap (Kfir C-10) por dos años, prorrogables por otros dos, mientras se concreta la incorporación del FA-50. No le encuentro otra solución al vacío dejado por la salida de los deltas y la de los A-4 (que están de salida) para cubrir de forma rápida.
Primero tendría que ganar el Boeing-Saab T-X, después que desarrollen una versión armada (andá contando los años)....que termina siendo lo mismo que un FA-50. Paso.Les tiro una hipótesis: el año que viene se incorpora el reemplazo definitivo del A-4 FA-50/M-346FT
En 2018/2019 entra una transición/parche para Tandil Kfir o F-1 por 10 años y el definitivo es el ganador del del concurso de USA osea el Boeing con esteroides ganador del T-X USA
Como lo ven al Boeing con esteroides con la escarapela Argentina dentro de 8/10 años??? Seria como un Gripen pero de USA
A mi me gusta esta posibilidad....
S
SnAkE_OnE
El Kfir C10 tardaria el mismo tiempo en llegar que los primeros FA-50, con la diferencia en que con las condiciones de infraestructura y capacitacion que tenemos la curva de proceso de puesta en operatividad inicial seria mucho menor. Pero me parece que en ese sentido nos terminaria jugando en contra. Hay que poner todo en los FA-50.
fanatikorn
Colaborador
Me referia al mismo segmento.... FA/50, M-346, ganador TX, por eso dije de resucitar al Mako y ya puestos el CASA ATX.
o proponer un duelo tipo la Davis jajaCompremos uno de cada uno...
[emoji32]No des esas ideas, que por ahi alguien las compra.
Temas similares
- Cerrado
