Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Mas que probable que entonces alla sido una muy sana postura de unificar logistica
Yo no dije lo contrario....
Más allá del tema logístico, la necesidad o no de contar con aeronaves propias y demás temas de discusión, evidentemente a GNA entiendo que le interesaria el trasporte de personal, no de equipamiento que requiera una rampa de acceso.
Más allá de eso está el confort para los pasajeros, el ATR tiene asientos convencionales, frente a los asientos laterales "de combate" del C295 ()al menos los que trae estándar) . Pero acá no estariamos hablando de pasajeros convencionales buscando juntando millas, estamos hablando de gendarmes que irian a "apagar un incendio",asi que seria excepcional el uso (me gustaria creer)
O sea: para mi no tiene el más mínimo sentido que GNA tenga aviones de esas caracteristicas: en caso de urgencia que usen los de FAA, AA o Austral (o alquilen a LATAM o American o Latvian Airlines). Me parece más una disputa o muestra de poder entre ministerios o fuerzas, que obviamente dilapidaria los escasos recursos actuales.
No. Sólo preguntaste "En esas estadisticas no faltarian las horas de vuelo totales que hay entre los dos modelos?" y te contesté que faltaban muchas cosas para que fuera una comparación mas "seria", solo eso.
¿Y eso que quiere decir?: "unificar logistica?" bbufon
¿Es algo nuevo recién traido de Europa? huhh
¿Es un concepto en desarrollo sugerido por DARPA?
¿Nos vendria bien aplicarlo?
¿No iria en contra de toda una tradición local?
DesestandarizadosSaludos
enigma
Colaborador
Podes colocar el link donde dice que la FAP esta descontenta con los C-27J??? porque si fuera ese el caso no estaríamos ahora negociando las 8 aeronaves restantes para reemplazar los AN-32 del EP y la MGP mas la posibilidad de 2 para la PNP,de hecho nuestras ff.aa están mas que felices con los Spartan ya que prácticamente trapearon el piso con los C-295 en las pruebas simulando las condiciones en que trabajarían en Perú,el Spartan es mas caro de adquirir? si,lo es ,es mas caro de operar? si también pero si los elegimos fue por sus capacidades y prestaciones idóneas para nuestro territorio,primo la razón y la cordura antes que ahorrarse unas monedas y sufrir con un avión sustancialmente inferior en prestaciones incluso que los AN-32,Los C-27J fueron los primeros aviones en tender un puente aéreo con Ecuador a raíz de la tragedia que sufrieron e iban y venían sin descanso llevando en menos viajes mas carga que cualquier otro medio de su categoría y a zonas de mayores alturas,no todo es ahorrarse unas monedas,la aviación de no es barata y menos la militar,a veces o casi siempre sueltas cosas muy suelto de huesos valga la redundancia y sin demostrar los dichos.
saludos!!! ENIGMA
Lo mas importante es que sea compatibles la Doctrina y sus Equipos,asi pueden operar en forma conjunta. (lo que no quiere decir necesariamente que sean iguales)
Mexico se encontró a Alenia con los últimos cuatro C-27J de la fuerza aérea griega huérfanos y se los llevo a casa. Y eso que los griegos ya los habían pagado y los italianos no les querían devolver el dinero y tuvieron sus problemillas.
Algo raro en usted, seguro alguien saboteo el GPS
Hacía mucho que no estaba por esos pagos santos del oeste y se pasó el ingreso...cuando me dí cuenta un cartel de Vialidad anunciaba los Km a Chivilcoy y Mendoza...!!!!..algo esta mal dije y regresé,entré a la Basilica por un lateral muy despacito...justo cuando ingresaban las banderas.
Última edición:
)
Bigua, entréguese al GPS!!!! La navegación astronómica cuando está nublado no sirve. Guarde el sextante y el CR5, llévelos pero prenda el Garmin!!!
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Derruido
Colaborador
LLegué por el metodo de la recalada....un poco más de potencia para llegar a tiempo y nada más,los GPS son para los jovenes.
Pensaba... cuantos desfiles aereos me desempeñé como Navegador del LIDER en esos pagos y no lo podia creer.
Para los desfiles en El Palomar los circuitos de espera se realizan en tres niveles,el LIDER (VR-21)va en el más alto con los reactores y el punto 1 es CASCALLARES,el 2 saliendo de un viraje medio estandart y para llegar el punto 3 se volaba paralelo a la ruta con LA SERENISIMA lateral y la Basilica de Lujan al frente...!!!
Algun dia les contaré como se planifica y se vuela un desfile aereo...
Bueno,como siempre ando por los OT...pero no podia creer que toda esa zona la conocia como la palma de mi mano,me haya pasado de la entrada a Lujan...veniamos siempre tactico a 500 fts de Junin a Palomar sin nada de radioayudas,simulabamos falla total pero con la misiosn por cumplir y la Basilica,la chimenea de la colonia de Open Door y la gran ballena blanca de La Lecherisima alguna ayudita te daban.
Hay una por ahí dando vueltas por la web con un mate...es mas representativa.Esta fue sacada por un periodiodista en un cruce a Marambio y aparecio en internet tiempo despues.Vcom...éramos muy jovenes!!!
Derruido
Colaborador
No se si GN entedió o no, porque es una desición que tomó directamente el Ministerio de Seguridad, incluso se habló de operación compartida junto a la PNA y hasta con la PSA.
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