Vieron que se pueden circunnavegar -o como se dice rodear, bueno no importa-, las normas?????
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Vieron que se pueden circunnavegar -o como se dice rodear, bueno no importa-, las normas?????
Bueno ahora vayan y pongale los agijones a las avispas
De ninguna manera ayuda, pero convengamos que sobran Generales y hay mucho personal en edad de retiro haciendo tareas que debería ser cubierto por personal mas moderno.
Rena
Colaborador
Poder se puede.
Pero a veces por circunnavegar las normas te caes del mapa y terminas en el inframundo
chsst
Tal cual....
Igualmente la nota es amarillista.
Era algo que se manejaba hace rato. Mas de un año.
Nadie sobra en las FF.AA. Con la salida del personal excedido en años de servicio, y que ocupa puestos de valor significa que otros; de menor rango; van a tener que ocuparlos. Esto es particularmente gravitante para el caso de los oficiales, que no abundan.
Van a emplearse muchos tenientes coroneles, y hasta mayores, en cargos que hoy ocupan coroneles. Siendo que son muy necesarios en comandos tácticos tales como las Divisiones, las Brigadas, e incluso, las mismas unidades de combate...
TOTALMENTE DE ACUERDO
Van a emplearse muchos tenientes coroneles, y hasta mayores, en cargos que hoy ocupan coroneles. Siendo que son muy necesarios en comandos tácticos tales como las Divisiones, las Brigadas, e incluso, las mismas unidades de combate...
Y sus equivalentes en las otras dos FFAA.
LINCE 101
Colaborador
No olvidemos el factor humano...la formación integral de sus formados y la experiencia que te la da " muchas horas"...y las cuales son necesarias en las generaciones que vienen y están aprendiendo... nunca entendí habiendo tanta gente con legajos increíbles; que no sean asesores en la defensa o mas aun...en las propias FFAA.
La juventud te da el ímpetu y las ganas---las canas blancas te dan la experiencia y eso es lo que habría que poner en equilibrio literal...mi humilde opinión y a diario veo ejemplos..de gente que no puede ser reemplazada y como se siente...
La juventud te da el ímpetu y las ganas---las canas blancas te dan la experiencia y eso es lo que habría que poner en equilibrio literal...mi humilde opinión y a diario veo ejemplos..de gente que no puede ser reemplazada y como se siente...
Estoy totalmente de acuerdo que se aplique con los fabricantes y cOn la industria civil. Pero no con la militar.
Ese tipo de normas te atan de manos y neutralizan cualquier tipo de desarrollos.
Si el espíritu de la norma es evitar accidentes también se podría, por norma, no volar con explosivos, ni volar a baja altura ,ni desarrollar maniobras de más o menos de una g, ni hacer ejercicios de guerra, etc.
Saludos
Se tienen que ir los brigadieres/almirantes/generales que sobren, los cuales son muchos. Es una vergüenza una FAA con semejante cantidad de brigadieres con solo 2/3 cazas en servicio!!!! Tanto como que tenga que ser el poder político el que promueva las reformas que la propia FAA no ha llevado a cabo hace años....
No creo que a ningún mayor, capitán, teniente, etc. se le haya caído un pelo al leer esta noticia.
Estamos hablando de Comodoros y Brigadieres, pregunto, cómo es la operación de los IA-63 Pampa y los MD A-4AR Skyhawk II en Reynolds.
Hace mucho que no escucho ningún reporte de los A-4AR volando. Este año deben haber volado muy poco.
Lo mismo con los SAAB 340, quedo uno volando???
Disculpen, pero más que preocupado por los Escritorios me preocupan los aviones...sino cuando llamen Flybondi, Avianca, Norwegian, LATAM, etc, se van a venir todos los pilotos Militares....y van a seguir quedando menos "indios" que caciques...
Hace mucho que no escucho ningún reporte de los A-4AR volando. Este año deben haber volado muy poco.
Lo mismo con los SAAB 340, quedo uno volando???
Disculpen, pero más que preocupado por los Escritorios me preocupan los aviones...sino cuando llamen Flybondi, Avianca, Norwegian, LATAM, etc, se van a venir todos los pilotos Militares....y van a seguir quedando menos "indios" que caciques...
Estas mezclando pitos con flautas. Es algo que se esta aplicando en todas las FFAA del mundo, no tiene que ver con la misión o performance de la aeronave sino con que esta sea segura para el vuelo y se diseñe de acuerdo a requisitos de diseño establecidos en las regulaciones de carácter técnico.
Ese tipo de regulaciones, las normas son para la industria y no son de aplicación obligatoria, son las que hicieron y hacen que volar sea cada vez mas seguro, se aplican desde que se comienza el diseño del avión y hasta que se completa el mismo y los ensayos previstos (certificación del diseño tipo), durante su producción (certificación de la producción, es decir que podes fabricar en serie el diseño que se te aprobó) y durante la vida de la aeronave (mantenimiento de su aeronavegabilidad, es decir que al mantenimiento se realice en un taller habilitado, que lo realice gente con los alcances pertinentes y que todo quede debidamente documentado y registrado para tener la trazabilidad de todos los trabajos realizados)
Es simple, si por ejemplo tenes un daño en la estructura, por ejemplo una grieta en recubrimiento de alas, tenes que repararla de acuerdo al manual del fabricante, si en el manual no hay una reparación especifica para ese daño, le consultas al fabricante para que diseñe una reparación que no altere la zona, si no queres pagarle al fabricante por esa consulta, diseñas vos una reparación debidamente sustanciada donde mediante cálculos y ensayos demostras que no estas alterando o afectando el diseño. Y todo eso debe ser debidamente documentado y registrado, porque sino después tenes aviones con30 años de servicio llenos de parches, reparaciones y recambio de piezas que no sabes de donde vinieron, quien las hizo, porque, que materiales utilizo, etc.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
No entiendo que fabricando los Huges los hayan dejado morir.
No se fabricaban.
Se montaban bajo licencia.
Son dos cosas distintas.
Y no están muertos,siguen volando,pero desarmados.
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