En parte sí, pero el motor requería de inspecciones según el porcentaje de potencia empleado, así dichas inspecciones variaban entre las 50 hs y las 150 hrs. Además la logística rusa nunca se caracterizó por su precisión sumado a que algunos componentes del motor los fabricaba una empresa en Rumania, que luego se dedicó a fabricar aires acondicionados, la hélice era alemana, etc. pero para entonces la FAA ya venía sufriendo un achique permanente siendo imposible entonces darse el lujo de disponer ésos ejemplares.
