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Atrapados por el barro...
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Y ¿los sacaron con...?
Ni idea
fanatikorn
Colaborador
Un Unimog......bbufon
Naaaa...no le da
Menudo documental de terror va a ser ese.El Q5 se puede incluir ? o hay que armar algo así ATRAPADOS POR LA DESIDIA !!!
¿Y quien dijo que lo sacaron?
Ahora en serio ¿para que tenemos los Bergepanzer Büffel?
¿Ah? ¿Cómo? ¿no?... ¿no tenemos Bergepanzer Büffel? Uppsss, yo sabia que algo nos faltaba....
Bueno entonces, como decia el General: "Para un compañero TAM no hay nada mejor que otro compañero TAM..."
¿Y quien dijo que lo sacaron?
Ahora en serio ¿para que tenemos los Bergepanzer Büffel?
¿Ah? ¿Cómo? ¿no?... ¿no tenemos Bergepanzer Büffel? Uppsss, yo sabia que algo nos faltaba....
Bueno entonces, como decia el General: "Para un compañero TAM no hay nada mejor que otro compañero TAM..."
Este Bulldozer es usado por el ejercito israelí, a modo de ejemplo, pero por su aspecto, protección de la cabina denota que fue diseñado para desmonte forestal, y adoptado por los miliares.-
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Este Bulldozer es usado por el ejercito israelí, a modo de ejemplo, pero por su aspecto, protección de la cabina denota que fue diseñado para desmonte forestal, y adoptado por los miliares.-
Muy lindo.
Pero no lo usan para desmonte forestal los "muchachos"... 
En general los árboles por mucho que se resistan no tiran con Ak ni RPG....
Pero te diria que para nuestra triste realidad es más bien lo que sigue:
En realidad estos son "Atrapados por el Frío" : Ural y Kamaz congelados!!
En realidad estos son "Atrapados por el Frío" : Ural y Kamaz congelados!!
Y casi seguro que arrancan asi como están...
Les colocan latas con aceite quemado encendidas, debajo del motor, caja y diferenciales...luego arrancan y salen sin mas...cosas de Siberia, ¿vio?
Si fueran camiones "americanos del norte" dormirian como corresponde: en un Sr. Galpón Climatizado (frio / calor), con conección a internet para chequeo on-line a distancia y seguimiento / cuidado satelital....
. Pero son "ruskies".... y dale, prendé la lata de aceite que arranca igual... bbufon
(Che, que no se ofendan los fanas de los "trucks" yankees, es un chiste...
)No creas eso...hay mioncas Yankees "durmiendo" a la Interperie en Alaska...y hacen exactamente eso mismo (idem Rusos) para luego salir como si nadaSi fueran camiones "americanos del norte" dormirian como corresponde: en un Sr. Galpón Climatizado (frio / calor), con conección a internet para chequeo on-line a distancia y seguimiento / cuidado satelital....
Pero son "ruskies".... y dale, prendé la lata de aceite que arranca igual... bbufon
(Che, que no se ofendan los fanas de los "trucks" yankees, es un chiste...
Ni siquiera. Eso era en la IIGM, el aceite y combustible que usan allá ya viene con anticongelante, los camiones tienen que poder arrancar a -50ºC.
El gasoil se congela desde -15º C
"Se llama punto de congelación/obstrucción del gasoil en frío y se produce a -15ºC aproximadamente, a causa de las parafinas del gasóleo que empiezan a cristalizarse a -10ºC, llegando a obstruir filtros y tuberías. En la práctica, por la calidad del gasoil, la cristalización puede aparecer antes de los -10ºC.
La gasolina en cambio tiene su punto de congelación a partir de -100ºC (según el octanaje) y por lo tanto no se observa este problema."
(http://auxol.com/soluciones/automocion/id/congelacion_del_gasoil.html)
Entonces le pones un anticongelante que lo protege hasta -22ºC
(http://auxol.com/productos/automocion/detalle.php?id_cat=13&id_familia=3&id_producto=12)
¿Pero si hace mas frio?
Habia visto un video donde mostraban que en Alaska, salidos de fabrica los camiones no servian, los modificaban y les hacian pasar el caño de escape por dentro de los tanques de combustible para hacer que no se congelen...pero no se que harian con el motor parado.
Mas que el propio tanque, el problema son los cañitos y mangueras, ahi si se congela rompe todo.
"Se llama punto de congelación/obstrucción del gasoil en frío y se produce a -15ºC aproximadamente, a causa de las parafinas del gasóleo que empiezan a cristalizarse a -10ºC, llegando a obstruir filtros y tuberías. En la práctica, por la calidad del gasoil, la cristalización puede aparecer antes de los -10ºC.
La gasolina en cambio tiene su punto de congelación a partir de -100ºC (según el octanaje) y por lo tanto no se observa este problema."
(http://auxol.com/soluciones/automocion/id/congelacion_del_gasoil.html)
Entonces le pones un anticongelante que lo protege hasta -22ºC
(http://auxol.com/productos/automocion/detalle.php?id_cat=13&id_familia=3&id_producto=12)
¿Pero si hace mas frio?
Habia visto un video donde mostraban que en Alaska, salidos de fabrica los camiones no servian, los modificaban y les hacian pasar el caño de escape por dentro de los tanques de combustible para hacer que no se congelen...pero no se que harian con el motor parado.
Mas que el propio tanque, el problema son los cañitos y mangueras, ahi si se congela rompe todo.
Se ve que no viste los Documentales del History Channel
Igual sobre los camiones Norteamericanos en Alaska lo se de primera fuente, por un amigo Bombero que estuvo alla y me conto eso
Bueno, yo pensaba que ya lo habían solucionado al tema.
De última que usen calentadores eléctricos ya en las mangueras y tanque.
