stalder
Analista de Temas de Defensa
Es cierto, y los que pueden estan pasando a los LIFT avanzados, desde la llegada del T-38 hay una division y ahora con los aviones de 4,5 se hace mas evidente la diferencia de prestaciones.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Es cierto, y los que pueden estan pasando a los LIFT avanzados, desde la llegada del T-38 hay una division y ahora con los aviones de 4,5 se hace mas evidente la diferencia de prestaciones.
Pero los que pueden tienen LIFT mas capaces y un caza de combate de altas prestaciones, acá no hay un caza de altas prestaciones y es su prioridad
Saludos
pan
zer, andá a fijarte si ya maduraron los limones de tu limonal querés
zer, andá a fijarte si ya maduraron los limones de tu limonal querés
ay por el amor a mi mismo
Última edición:
No, pero yo decía anoche.
también
en un momento si
stalder
Analista de Temas de Defensa
Chicos, nosotros llegamos al fondo, no podes comenzar por el caza de altas prestaciones porque son 100 millones la unidad minimo, entonces comenzas con un avion de combate Ligero supersonico de prestaciones superiores a los MIII/A4 y al rango de un F5M, un piso interesante.
La argentina NUNCA tuvo un avion de altas prestaciones, y nuestra FAA debe volver a caminar para poder correr.
stalder
Analista de Temas de Defensa
no, forista viejoTimy?
Besos
Y el Mirage que era entonces? Un entrenador avanzado?
Cuando llego, un avion de altas prestaciones y lo mejor, por lejos, de la Region.
Saludos
Tal cual, a la variante de Mirage de la FAA que mantuvo hasta hace poco se le puede criticar muchas cosas respecto a la electrónica en comparación al T-50, sin embargo desde el diseño hasta las performans de vuelo le pasa el trapo desde el dia que nació hasta hoy, las diferencias obvias entre un interceptor puro y un entrenador avanzado.
S
SnAkE_OnE
Cuando llego el Gloster Meteor, que era?
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