Lee de nuevo el nombre del tread...
Mas que cerrar el tread o el foro habria que cerrar el ministerio de defensa y dejarlos a todos patitas en la calle...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Mas que cerrar el tread o el foro habria que cerrar el ministerio de defensa y dejarlos a todos patitas en la calle...
Aceptar el A-4AR fue un ERROR. Pero lamentablemente los políticos mandan sobre los militares... y los políticos aceptaron esos aviones en vez de ir a buscar a otro lugar lo que necesitábamos. Y hoy pasa lo mismo. Lamentablemente. Los A-4AR fueron un error.... los FA-50 son un error, pero... son el ¿mejor error posible? Preferís que vengan los tanos? Yo no. Prefiero los koreanos si tenemos esas dos opciones.
saludos
Hay que reemplazar el ministerio de defensa!!!bbufon que lo achiquen a una subsecretaría, asi sienten en carne propia lo que es perder capacidades.
No va a cambiar nada eso
Saludos
Son 3 opciones: F/A-50, M-346 o seguir con el Pampa II y la ultima es la mas probable
Saludos
Es que ya dijeron que ni en el corto ni en el mediano plazo se van a comprar aviones supersónicos... y como el M346 y el FA-50 son supersónicos, entiendo que seguiremos con el Pampa II (y con suerte, el III) mínimo hasta el mandato próximo.
saludos
Ahi vienen...El Presi se fué a Europa y traerá algunos chiches...a no aflojar...
Derruido
Colaborador
Es lo que propongo, el ministro degradado a secretario, ya no tendrá el chofer ni auto oficial, ni custodia.............. como cuando se es ministro.Hay que reemplazar el ministerio de defensa!!!
Para qué querés un ministerio de defensa, cuando la estructura que maneja a éstas alturas es Cartón Pintado. Uno lee el artículo sobre el G20 de un hombre de la fuerza retirado.......... y cuando lo lees, si no tenemos capacidad para cubrir el cielo en ese evento.................. que bajo nos han hecho caer.
Besos
Solo Humo...
DSV
Colaborador
Sí, pero eso ya lo sabíamos, el tipo hasta agrega que la RAF forme parte del operativo, eso hace un poco de ruido...
Cualquier semejanza con la realidad (A-4AR) es pura casualidad.....
En los últimos dos años la Fuerza Aérea de Uruguay comenzó a afrontar un serio problema como era la falta de repuestos y cartuchos para los asientos eyectables de sus Cessna A-37B Dragonfly. Debido a la antiguedad del asiento resultaba muy dificil conseguir repuestos y los pocos que aparecían eran a precios un tanto delirantes. Con los cartuchos vencidos, los A-37B quedaban fuera de servicio y vale recordar que en la FAU el Dragonfly es la única aeronave de combate a reacción.
En Marzo pasado una delegación de la FAU fue a Martin-Baker Argentina en Córdoba. Plantearon el tema y luego de diversos estudios técnicos se le propuso construir nuevos asientos eyectables. En Noviembre pasado se firmó el contrato. Se estima que para mediados de éste año los A-37B recibirán nuevos asientos, los cuales serán instalados en Uruguay por personal de MB-Argentina. El costo 5 millones de dólares pagaderos en tres cuotas por los 12 nuevos asientos eyectables para 6 A-37B.
Pd: Tendría tantas cosas para decir y comentar pero prefiero contenerme....cierredeboca
En los últimos dos años la Fuerza Aérea de Uruguay comenzó a afrontar un serio problema como era la falta de repuestos y cartuchos para los asientos eyectables de sus Cessna A-37B Dragonfly. Debido a la antiguedad del asiento resultaba muy dificil conseguir repuestos y los pocos que aparecían eran a precios un tanto delirantes. Con los cartuchos vencidos, los A-37B quedaban fuera de servicio y vale recordar que en la FAU el Dragonfly es la única aeronave de combate a reacción.
En Marzo pasado una delegación de la FAU fue a Martin-Baker Argentina en Córdoba. Plantearon el tema y luego de diversos estudios técnicos se le propuso construir nuevos asientos eyectables. En Noviembre pasado se firmó el contrato. Se estima que para mediados de éste año los A-37B recibirán nuevos asientos, los cuales serán instalados en Uruguay por personal de MB-Argentina. El costo 5 millones de dólares pagaderos en tres cuotas por los 12 nuevos asientos eyectables para 6 A-37B.
Pd: Tendría tantas cosas para decir y comentar pero prefiero contenerme....cierredeboca
No es humo...estoy casi seguro que trae algunas cositas como éstas:Solo Humo...
o como éstas...
Eso se llama: "Tener ganas y encontrar la forma"...Cualquier semejanza con la realidad (A-4AR) es pura casualidad.....
En los últimos dos años la Fuerza Aérea de Uruguay comenzó a afrontar un serio problema como era la falta de repuestos y cartuchos para los asientos eyectables de sus Cessna A-37B Dragonfly. Debido a la antiguedad del asiento resultaba muy dificil conseguir repuestos y los pocos que aparecían eran a precios un tanto delirantes. Con los cartuchos vencidos, los A-37B quedaban fuera de servicio y vale recordar que en la FAU el Dragonfly es la única aeronave de combate a reacción.
En Marzo pasado una delegación de la FAU fue a Martin-Baker Argentina en Córdoba. Plantearon el tema y luego de diversos estudios técnicos se le propuso construir nuevos asientos eyectables. En Noviembre pasado se firmó el contrato. Se estima que para mediados de éste año los A-37B recibirán nuevos asientos, los cuales serán instalados en Uruguay por personal de MB-Argentina. El costo 5 millones de dólares pagaderos en tres cuotas por los 12 nuevos asientos eyectables para 6 A-37B.
Pd: Tendría tantas cosas para decir y comentar pero prefiero contenerme....cierredeboca
Hola:
Si es verdad lo que ha comentado Spirit(ojo...no digo que mienta)es para recontra...................a todos los altos,medios ,bajos cargos militares....y de paso tambien a los civiles,son todos los anteriormente citados(todos) unos vendepatria,
y no me digan que estoy confundido
sin cerveza
Si es verdad lo que ha comentado Spirit(ojo...no digo que mienta)es para recontra...................a todos los altos,medios ,bajos cargos militares....y de paso tambien a los civiles,son todos los anteriormente citados(todos) unos vendepatria,
y no me digan que estoy confundido
sin cerveza
Derruido
Colaborador
En promedio, durante 20 años, si tomamos el conjunto de A4AR. Cada uno habría gastado 35 horas de vuelo, 700 horas en 20 años. Cuanto se gastó por avión, para volar en promedio tan solo 700 horas.Cualquier semejanza con la realidad (A-4AR) es pura casualidad.....
En los últimos dos años la Fuerza Aérea de Uruguay comenzó a afrontar un serio problema como era la falta de repuestos y cartuchos para los asientos eyectables de sus Cessna A-37B Dragonfly. Debido a la antiguedad del asiento resultaba muy dificil conseguir repuestos y los pocos que aparecían eran a precios un tanto delirantes. Con los cartuchos vencidos, los A-37B quedaban fuera de servicio y vale recordar que en la FAU el Dragonfly es la única aeronave de combate a reacción.
En Marzo pasado una delegación de la FAU fue a Martin-Baker Argentina en Córdoba. Plantearon el tema y luego de diversos estudios técnicos se le propuso construir nuevos asientos eyectables. En Noviembre pasado se firmó el contrato. Se estima que para mediados de éste año los A-37B recibirán nuevos asientos, los cuales serán instalados en Uruguay por personal de MB-Argentina. El costo 5 millones de dólares pagaderos en tres cuotas por los 12 nuevos asientos eyectables para 6 A-37B.
Pd: Tendría tantas cosas para decir y comentar pero prefiero contenerme....cierredeboca
Cuando dicen que los A4AR no se vuela, porque están pasados de horas. ................ lo que pasó es que nunca se tuvo el tren logístico para mantenerlos volando. El tema de los asientos, cuantos años antes se pudo hacer algo y no se hizo? Siempre esperando o esperanzados de que iban a tener guita para un reemplazo. Al final se los sub-utilizó.
Pilotos escasamente entrenados, sistema o cuasi-sistema de armas (no se compró nada para que lleven bajo sus alas) sub-utilizado.
Si no se cambian ciertas cosas, lo que se compre nuevo, o usado. Va a tener el mismo destino. Más viendo que también pasó lo mismo con los Deltas. Algunos no llegaron a volar ni el 50% de su vida útil estructural.
Besos
Hola:
aclarenme una cosa
¿si se le pone una cierta cantidad de dinero resulta que el A-4 estaria bastante bien???
aclarenme una cosa
¿si se le pone una cierta cantidad de dinero resulta que el A-4 estaria bastante bien???
DSV
Colaborador
Y los Pucará...
La nota está en la revista Air Forces Monthly, Febrero 2019, Página 20.
Hola:
aclarenme una cosa
¿si se le pone una cierta cantidad de dinero resulta que el A-4 estaria bastante bien???
Si ese planteo lo hacías en el año 2000/2005 te diría que si. Hoy es muy dificil debido al abandono que tuvo la flota ya que hay daños o deterioros que no justifican su reparación.
Habría que analizar caso por caso, entre la vida util remanente y el estado de cada célula. Cuando se eligió los ejemplares se buscó que tuvieran como mínimo el 60% de vida util remanente, desde entonces mucho no volaron pero la canibalización y la falta de stock de repuestos hizo estragos.
Al menos intentar disponer de 8/10 ejemplares y dotarlos de un misil aire-aire más moderno podría dar un muy ligero respiro (agónico) a la FAA, pero esa cantidad será muy dificil de lograr aún con dinero.
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