Gracias!!!! Tenes razon no es un sda jajajajajjajael su29
Igual es mejor que el pitt jaja
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Igual es mejor que el pitt jaja
Buenos numeros y data: https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-alenia-aermacchi-m-346-one-stop-warri-207881/
Docenas de datos del M346: https://theaviationist.com/tag/master/
si titan, lei varias veces respecto a las capacidades del m346, lo que te pedia, es si me dejas el link del flighglobal (o cualquier otro, es lo mismo para mi) donde decia que el m346 era mas economico de operar que un yak130.
ya que en los que me acercaste, nada habla del mismo.
abrazo
Ninguna nota o sitio te va a decir que tal avión es más barato o caro de operar que otro. Eso sale de comparar consumos, tiempo entre fallas, tiempos entre revisiones, etc.
Por ejemplo el F124-GA-100 que propulsa al Master (que es un derivado de un derivado del 731 del Pampa) tiene un SFC de 0.78 frente a los 0.644 del AI-222-25 pero uno patea más empuje que el otro y en al final del vuelo, adiviná cual consumió más...?
Tiempos de inspección: cada 2.000 hs en sección caliente y cada 4.000 hrs en la fría del F124 frente a las 3.000 hrs de vida útil del AI-222. Horas de mantenimiento hombre/hora de vuelo: 3.5 para el M346 frente a 4,8 para el Yak. Y si vamos a la terna de los LIFT por costos operativos el más económico es el M-346 seguido por el Yak-130 y el más caro el FA-50.
https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-yak-130-proves-versatility-373512/
http://www.redstar.gr/Foto_red/Eng/Aircraft/Yak_130.html
Pd: no me pidas datos del L-15 chino porque de ese no hay data cierta....!!!
Abrazo
De ahí que nuestros Mi-17 y Netfegaz casi no operan.
No creo que sean conclusiones que la gente de la FAA se tome a la ligera , son profesionales , no faltaba mas
Derruido
Colaborador
Y donde los componentes sensibles, son fabricados en otros paises del globo. Digamos, China solo integra.
Besos
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Sos mujer?El mas grande tiene como 4 metros mas de largo, hay que buscar algo para conformarnos
Besos
Derruido
Colaborador
fijate cuanto es el consumo del honeywell y cuando el del ruso.
Ummm eso es debatible no creo que sea como tierra del fuego
Podes debatir calidad etc etc etc pero es innegable que el j10 por mas que sea copia del lavi y el j20 hermanastro del mig 1.44 son desarrollos autoctonos de ellos ni hablar de otras empresas como huawei no veo que solo sean arma piezas
para cuando algún informillo tuyo
El-comechingón
Fanático del Asado
El Rafale es "vetable"?
Es totalmente ilógico que un yak 130 sea mas caro de operar y mantener que un M-346 o FA-50 muchachos esto no resiste análisis, sobre todo por la filosofía Rusa avión barato de mantener simple y rustico para reparar y barato de reemplazar (mucho mas todavía siendo un Entrenedor y LIFT). Por ejemplo cada motor del yak 130 debe valer casi la mitad que su análogo occidental aunque los tiempo de inspección sean mas cortos.. Desde cuando la industria bélica Rusa es mas cara que la Occidental/OTAN??? Aveces para defender a ultranza la industria bélica occidental/OTAN se lee cada cosa, mamita querida...
No hace falta ese detalle
El-comechingón
Fanático del Asado
A vos derru te invadió connsu espiritu.
Lo lógico seria un fx... y ese es el mejor candidato, a mi gusto
Rafales para todos y todas
El Rafale no entraría dentro del veto inglés ni por motor ni por electrónica.
Si podrían presionar .
Si podrían presionar .
El tema es el armamento que ahí si entraría suponiendo
Que yo sepa los neftegaz eran hechos en Polonia, en plena Pomerania. Encargados por los soviéticos, pero hechos por polacos en Polonia.
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