igual, teniendo pampa pasar al yak130 me parece un saltito muy pequeño. puestos a ir a por lifts por lo menos un supersónico.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Lo sé porque siendo la computadora de misión rusa, china, francesa o del congo al disponer del bus 1553, sólo es un tema de software, reprogramar y listo. Además las radios como los equipos básicos de NAV se pueden cambiar sin una gran inversión, pero bien sabemos que el "Made in Russia" en la FAA no tiene mucho lugar posible.
coincido....detesto las opciones yak, mb346, ta50.....
de igual forma...lo que apunta esta triple entente, el pampa JAMAS podria alcanzar.
Los rusos también. Los rusos son pura metodología científica, no hay lugar para medidas de retardados con pies, dedos y cuantos nudos de una soga por minuto cuenta un tipo como usan los yankees.
Exacto, con el Yak-130 como su gemelo M-346 siempre va a existir la limitación de no poder superar Mach 1 de modo operativo ( o sea armado para una misión de intercepción real).
Distinto es el caso del FA-50 que tiene parámetros similares e incluso algunos superiores a un F-5E.
yo abriría al TA50 como opción muy de mínimos, los otros te dan más que el PAMPA pero te dejan en el practicamente en el mismo sitio.
Por eso digo , lo único complicado es que te salgan palabras o avisos en ruso ahí si se complica por eso ponía que al ser todo digital un cambio de soft no es tan complicado.
Y el Tano pone que ya hay parametros occidentales para cargarle, osea.
Igual no deja de ser un entrenador
ya no....de por si....ee.uu. es el que no se occidentaliza....o mejor dicho....globaliza.
rusia no es una dimensión alterna....manejan mismos lenguajes de computacion, mismos circuitos, mismas herramientas....el tema "occidental" es un cuco mental en muchas fuerzas armadas.
Tano: coincido en parte pero es a nivel logístico donde se complica el tema, principalmente por la falta de distribuidores en la región de insumos básicos (rotables, consumibles) para el avión lo que obliga a disponer de un stock que no siempre Rusia te cede facilmente. Ya lo vimos con los Su-29 y ahora con los Mi-171. Hay muchas cosas que te dejan hacer pero otras no.
voy más por la parte de ergonomías de cabina. al final son dos escuelas que han ido paralelas bastante tiempo. que vamos, no me parece como para comprar o no comprar. pero puestos a ser quisquillosos.
PD: los f16 siguen en el mercado: ofrecen f16 israelís a colombia
PD: los f16 siguen en el mercado: ofrecen f16 israelís a colombia
No es difícil aprender el alphabeto cilírico, y las palabras técnicas la verdad son muy parecidas al inglés y castellana.
KM es KM, Segundo es Cek (sekunda), Metro es metpbl (myetry)
Con aprender un cilírico básico y leyendo el manual se entiende tan bien que un display en inglés. No veo que los venezolanos se quejen, qué onda con los Mi-17E nuestros?.
Éste es un Su-27, una vez que aprendés el alfabeto ruso las palabras son fáciles.
раьотя=recircular combustible?.
резрв=reserv (combustible).
Seguramente esas primeras palabras con las luces a la izquierda arriba son de los tanques de combustible.
Tal vez el problema es que compras de a 2 y si ahi la cosa se complica, si compras 2 NH90 seguramente tengas el mismo problema.
No escucho complicaciones de otros usuarios regionales que si tienen cantidad
y lo mismo ocurriria si compras el occidental ta-50....o incluso el f16......mismo continente, pero la distancia del centro de distribucion mas cercano esta del otro lado del polo...y ni hablar del mirage 2000.
rusia cede, si se hacen las cosas bien....si se hacen las cosas mal....tendremos la misma disponibilidad que los g222 del ejercito o los a4ar...incluso fabricando partes y aviones como el pampa y el pucara, tuvimos (tenemos) serios SERIOS problemas logisticos. no es culpa de rusia....es nuestra.
y sobre lo que deja o no hacer....todo depende de cuanto quieras hacer....
por 2 helicopteros....tampoco esperes mucho acuerdo de cooperacion.
No deja de ser una complicación mas que se sumaNo es difícil aprender el alphabeto cilírico, y las palabras técnicas la verdad son muy parecidas al inglés y castellana.
KM es KM, Segundo es Cek (sekunda), Metro es metpbl (myetry)
Con aprender un cilírico básico y leyendo el manual se entiende tan bien que un display en inglés. No veo que los venezolanos se quejen, qué onda con los Mi-17E nuestros?.
Éste es un Su-27, una vez que aprendés el alfabeto ruso las palabras son fáciles.
раьотя=recircular combustible?.
резрв=reserv (combustible).
Seguramente esas primeras palabras con las luces a la izquierda arriba son de los tanques de combustible.
Si no quieres algo complicado te podemos ofrecer F-80..., occidental 100%.
Te los damos porque se nos vienen los SU-27.
Solo paso a decirles que están disponibles estas belezas
Tal vez no fueron Kfir, pero sean...BARAK.
Tal vez no fueron Kfir, pero sean...BARAK.
No veo cual. Los oficiales deben aprender idiomas.
Es lo mismo con francés... Y peor con Coreano...
No veo a nadie quejándose de que no pueden usar aviones rusos por el cilírico, amén de ellos hace décadas que tienen los manuales en varios idiomas.
Quien dice que no podríamos ser el primer cliente del Python-6
S
SnAkE_OnE
Solo paso a decirles que están disponibles estas belezas
Tal vez no fueron Kfir, pero sean...BARAK.
Esos mismos, los Barak de Peace Marble II y III, no los Sufa. Seguramente vayan con eso financiando la compra de mas M-346.. mepa que los Netz se los va a llevar Draken en algun momento.
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