Creo que la Comandancia de la FAA primero se tira en masa al Río de la Plata que comprar aviones chilenos.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Creo que la Comandancia de la FAA primero se tira en masa al Río de la Plata que comprar aviones chilenos.
Derruido
Colaborador
Pero quien los alertó?, porque el MIIIEA, alerta radar no tenía. Como la mayoria de los aviones de la FAA. Hasta donde sé, y seguro me equivoco. Los únicos aviones de combate que sí detectaban un enganche de radar eran los SUE.
Besos
PD: Estaba la anécdota en donde un SUE al hacer una maniobra iluminó al otro, y a éste le saltó la alerta de iluminación.
Y Alfredo César
Los Tigre III están renovando piel de las alas para darles un tiempo mas de servicio hasta que llegue reemplazo, cosa que de momento no ocurre.
Los que podrían tener F-5 E/F decentemente mantenidos podrían ser los Suizos.
Saludos
Me refería a actualizarlos a un nivel parecido y con participacion de FADEA como lo hubieran cido los Kfir ofrecidos . De haberme citado de forma completa no hubiera sido necesario aclarar .
Y comparto lo de descabellado , como lo es en este momento la incorporacion de cualquier Caza Bombardero Actualizado por parte de la FAA
No hombre, que están muy usados, además ahí volando entre montañas y tal, madre mía.
Creo que habían recibido refuerzos de titanio en las partes mas expuestas del avión, para aumentar su vida útil...
Las horas de vuelo no tienen mucho que ver, hay que ver a que regimenes de vuelo fueron sometidos, por ejemplo, la firmo, un Hornet del USMC puede tener menos horas que uno suizo o finés y estoy seguro que el suizo esta en mejor estado que el del USMC solo por considerar que uno esta sometido al regimen de estar embarcado, en campaña, sometido a altas G... eso mismo se puede aplicar al F-5... en el caso chileno, puede que tengan muchos años, pero recien empezaron a volar con ganas despues de terminado el embargo, a mis ojos, esos aviones no alcanzan a tener 30 años y se les ha hecho mucho cariño a sus celulas, me imagino que algo similar aplica a los suizos, que tan brutos no son en el campo de la mantencion de equipo complejo.
Los TigreIII van a morir aca...
Los TigreIII van a morir aca...
me262
Colaborador
Estimado camilo1ats, realmente no creo que sea así, está muy fría el agua a ésta altura del año y se está mucho más cómodo en la oficina con la calefacción y el cafecito a 60 grados, pero por la excelente relación entre los presidentes no dude que se ofrezcan a precio simbólico y acá se acepten de todo gusto...
Cordiales saludos.
Mas o menos es como comprar un ex taxi, en un remate del banco Ciudad ,,,, me pregunto con toda la tecnología que poseen no podrían preservarlos mejor ?
Eduardo Moretti
Colaborador
En la nota citada, se dice que Israel, a través de Elbit e IAI estarían ofreciendo a la Argentina cazas "F-16A, muchos más económicos que los FA-50 recientemente considerados"
Es increíble que nuestro lógico estado de desánimo ante la situación económica y de política de Defensa imperante, no nos lleva a hacer ningún tipo de especulación ni nos genera al menos una pequeña expectativa, ante este nuevo ofrecimiento, porque sabemos que en definitiva nada va a venir.
Así estamos.
¿Y para que te vas a gastar dinero en un sistema que mandas a la baja? Si alguien lo quiere estupendo, si no lo quieren al museo algunos y otros al campo de tiro.
Que se preocupe el comprador por ponerlo al día.
En la actualidad el único programa de venta de cazas usados a un precio accesible y con garantía de mantenimiento que sepa, es el de IAI con los F-16, Netz-Barak.
Más allá de eso creo que no hay nada que se ajuste a los presupuestos de la región.
Saludos,
Más allá de eso creo que no hay nada que se ajuste a los presupuestos de la región.
Saludos,
Son los veteranos F-16 A/B NETZ que han estado ofreciendo por todo el mundo, incluido Colombia. La verdad es no se cuantas horas de uso les quede en célula.
Ahora, si Israel se compromete a extenderlos y mantenerlos junto a FADEA pues sería algo para analizar, porque hace poco salió en Bélgica la información (proveniente desde Lockheed Martin) de que a los F-16 AM/BM de su dotación se les puede alargar la vida hasta las 9.500 horas. No se si ello -noticia para un miembro del club F-16 EPAF (MLU)- sea asimilable a los NETZ, pues según he leido, tienen un historial logistico independiente e Israel les ha metido mano.
Lo positivo de estos NETZ es el acceso a armamento israelí que casi nunca es negado a sus compradores. Podrian representar el inicio de la era BVR activo en la FAA.
Ahora, volviendo a tierra.... dado el plan de contención económica que está llevando el Gobierno Argentino, incluyendo prestamo del FMI, veo bastante dificil que les faciliten fondos para algo así... dificil.
Saludos
Ahora, si Israel se compromete a extenderlos y mantenerlos junto a FADEA pues sería algo para analizar, porque hace poco salió en Bélgica la información (proveniente desde Lockheed Martin) de que a los F-16 AM/BM de su dotación se les puede alargar la vida hasta las 9.500 horas. No se si ello -noticia para un miembro del club F-16 EPAF (MLU)- sea asimilable a los NETZ, pues según he leido, tienen un historial logistico independiente e Israel les ha metido mano.
Lo positivo de estos NETZ es el acceso a armamento israelí que casi nunca es negado a sus compradores. Podrian representar el inicio de la era BVR activo en la FAA.
Ahora, volviendo a tierra.... dado el plan de contención económica que está llevando el Gobierno Argentino, incluyendo prestamo del FMI, veo bastante dificil que les faciliten fondos para algo así... dificil.
Saludos
No, no solamente son los Netz, son los Barak I y II también.
Eso es precisamente a lo que se comprometen 3000 horas si no estoy mal, garantizadas,
Los Netz fueron ofrecidos hace ya varios años a la FAC la respuesta fue no gracias, son aviones demasiado ruleteados.
Los Barak también fueron ofrecidos después, y hay un gran interés, lo que no hay es pesos para comprarlos y además elecciones ahora...
Saludos,
PD: Si la FAC llega a comprar algo van a ser esos Barak, lo puedo apostar, no van a tirar a la basura los radares, misiles, elementos electrónicos, pods, etc que tienen, además de la relación con los Israelíes que ya lleva más de 40 años. Y quien sabe, con una primer venta capaz que IAI se anima a hacer el trabajo de nuevo en Argentina.
1000 millón por 24 C/D...por los A/B cuanto puede llegar a ser?
Yo desconozco de las difernecias fundamentales entre los A/B y los C/D. Y también desconozco lo las horas que les quedara...
Hola Ezequiel cuando puedas ponerte alguna imagen en tu avatar así queda más prolijo, gracias!
Buen punto. Cuando este en la pc de casa lo pongo. Perdon!
Saludos!
No vale la pena fijarse en A/B aparte que dudo que todavía existan unidades con horas remanentes que los hagan viables económicamente hablando y desde un punto de vista de la operatividad sin limitaciones..
Eduardo Moretti
Colaborador
Yo creo que si empresas como IAI y Elbit, de reconocido prestigio internacional, nos están ofreciendo un lote de F-16A, con alguna recorrida o extensión de vida útil, evidentemente debes ser porque técnicamente lo pueden cumplir, y están en condiciones de garantizar la adecuada operatividad de este SdA.
Caso contrario, nada ofrecerían Y me llama la atención que en la nota citada, de donde surge esta infomación, dice que dicho ofrecimiento es notablemente menos costoso que el de los FA-50.
En definitiva, debería ser una propuesta tentadora o al menos como para ser analizada con mucho interés. Pero desde ya que seguro será descartada por el Gobierno, diciendo que es muy cara, que no hay dinero, que hay que bajar el déficit fiscal, y que hay otras prioridades.
Caso contrario, nada ofrecerían Y me llama la atención que en la nota citada, de donde surge esta infomación, dice que dicho ofrecimiento es notablemente menos costoso que el de los FA-50.
En definitiva, debería ser una propuesta tentadora o al menos como para ser analizada con mucho interés. Pero desde ya que seguro será descartada por el Gobierno, diciendo que es muy cara, que no hay dinero, que hay que bajar el déficit fiscal, y que hay otras prioridades.
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