Se eligió a la empresa española Igeotest Geosciences S.L. , ahora a esperar.
Cual es su destino final?...Baja?....flotar por años como la Hercules en la darsena?....cual?
En forma acelerada, se van cayendo todos los SdA de nuestras FFAA...
Derruido
Colaborador
El destino final, Puerto Belgrano.
Lo que me preocuparia,¿que fue lo que se daño, para que no pueda llegar por sus propios medios?. Aún a media máquina. Otra rueda lenta?
Besos
Derruido
Colaborador
Años de falta de inversión y de medios mantenidos con chirolas.
Besos
PD: Imaginate si tuvieramos que ir a una guerra, ni un medio naval de combate disponible. Y lo que está, con que grado de operatividad? Ni siquiera hablo de poder entrar en combate y salir airoso.
Derruido
Colaborador
Bueno, al menos nadie ahora puede decir, que el puente de éste destructor, no ha recibido una mejora tecnológica.
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2018/06/08190525/Oscar-Aguad-puerto-belgrano-2.jpg)
https://www.infobae.com/politica/20...va-visita-a-la-base-naval-de-puerto-belgrano/
https://www.infobae.com/politica/20...va-visita-a-la-base-naval-de-puerto-belgrano/
https://www.infobae.com/politica/20...va-visita-a-la-base-naval-de-puerto-belgrano/
Dice Morales que los familiares van a pedir que el buque Austral sea tripulado por civiles, quitando a la tripulación de la Armada.
Dice Morales que los familiares van a pedir que el buque Austral sea tripulado por civiles, quitando a la tripulación de la Armada.
me262
Colaborador
Bueno, al menos nadie ahora puede decir, que el puente de éste destructor, no ha recibido una mejora tecnológica.
https://www.infobae.com/politica/20...va-visita-a-la-base-naval-de-puerto-belgrano/
De la foto de la visita a la base naval de parte del ministro, veo que lo acompaña parte de su staff y ésto habla de la importancia de la misma para él.
La veo a la señora Villata y la otra persona es la nueva "Directora de Políticas de Género de la Dirección Nacional de los Derechos Humanos y Del Derecho Internacional Humanitario dependiente de la SECRETARÍA DE ESTRATEGIA Y ASUNTOS MILITARES del MINISTERIO DE DEFENSA"?
Ojalá que no sea ella, porque si es, perdió todo el tiempo de la visita presentándola...
Saludos.
Derruido
Colaborador
¿Qué es lo nuevo? Eso que parece una cámara de seguridad en el techo?
me262
Colaborador
jajajajajaj, sí la camarita!!!
Derruido
Colaborador
me262
Colaborador
Será? yo pensé que la idea del ministerio era darle lo mejor al personal, ésa cámara es state of the art...
Saludos.
Derruido
Colaborador
Lamentablemente, éste tipo de ¨mejoras¨ a lo criollo. Es lo que nos demuestra que tenemos buques con tecnología de los 70´s. Y que no se los ha mejorado como se los debe mejorar. Son mejoras de compromiso. Pero no mucho más.
Hoy en día todo un buque está monitoreado mediante un sistema de cableado de fibra óptica, y cámaras de nivel militar. Acá tenemos que recurrir a tecnología de Mercadolibre.
Besos
Actualización del caso SAR del pesquero “Rigel”
Transporte ARA “Bahía San Blas”
09/06/2018. El transporte ARA “Bahía San Blas” y la corbeta ARA “Granville” navegan en derrota directa hacia la zona. Durante la noche continuarán la búsqueda los pesqueros que se encuentran en cercanías. El B-200 retomará por la mañana.
La Armada Argentina informa que siendo las 23.04 de ayer, viernes 8, el Centro Control de Misión Argentina ubicado en la localidad de El Palomar recibió una emisión de radiobaliza EPIRB en 406 Mhz registrada a nombre del B/P “RIGEL”. A las 23.10 transmitieron esa información al Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento de la Armada Argentina iniciándose inmediatamente una Búsqueda de Comunicaciones en las frecuencias de emergencia, sin resultados positivos.
Paralelamente se efectuaron reiteradas llamadas de contacto con el Armador del buque dado que la unidad no poseía teléfono satelital registrado; las mismas también sin resultados positivos. Ante la alarma de un posible siniestro en el mar el Sistema COSPAS-SARSAT perteneciente a la Armada y Fuerza Aérea Argentina, como parte del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos de la Organización Marítima Internacional, detectó alarmas transmitidas por Radiobalizas que trabajan en la frecuencia de 406 MHZ y alertaron en forma automática a los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo que cuentan con una base de datos de los registros; obteniendo así la información completa de las embarcaciones que se encuentran en peligro.
A continuación el Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento de la Armada ordenó al Subcentro “Comodoro Rivadavia” de la Prefectura Naval Argentina asumir el caso, ruteándose inmediatamente a la posición de origen de la señal a los buques pesqueros que se hallaban en las inmediaciones. A partir de aquí, el Subcentro “Comodoro Rivadavia” destacó una aeronave que por condiciones de visibilidad no pudo efectuar el reconocimiento solicitado, regresando a su base.
Posteriormente, el Subcentro destacó dos buques guardacostas a la zona de búsqueda indicando como horario de arribo 17 y 19 horas, respectivamente. A partir de las 10 arribaron los primeros pesqueros al área informando el Subcentro que comenzaron a avistar elementos en superficie recuperando a las 13.15 la radiobaliza el B/P “Minchos Octavos”, un salvavidas circular el B/P “Mara I”, un rollo de cabo y finalmente un cuerpo sin vida recuperado por el B/P “José Américo”.
La Armada Argentina ordenó el decolaje de una aeronave Beechcraft King Air (B200 M) Marítimo en configuración SAR, que arribó a las 16.40 al área de búsqueda, detectando un paño color naranja en superficie procediendo a efectuar su reconocimiento.
Paralelamente zarparon el transporte ARA “Bahía San Blas” con personal del Servicio de Salvamento desde la Base Naval Puerto Belgrano y la corbeta ARA “Granville” desde la Base Naval Mar del Plata, dirigiéndose ambos en derrota directa a la zona del siniestro.
Al fin de las horas de luz y una vez agotada su autonomía en el área de búsqueda, luego de efectuar un barrido visual y radar del área, la aeronave de la Armada Argentina regresó a la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew para su reaprovisionamiento y pernocte, dado que al no contar con luz natural se encuentra vedada la posibilidad de realizar búsqueda visual, reiniciando las tareas con las primeras luces de mañana. Se sostendrá durante la noche el esfuerzo de búsqueda con unidades de superficie.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Transporte ARA “Bahía San Blas”
09/06/2018. El transporte ARA “Bahía San Blas” y la corbeta ARA “Granville” navegan en derrota directa hacia la zona. Durante la noche continuarán la búsqueda los pesqueros que se encuentran en cercanías. El B-200 retomará por la mañana.
La Armada Argentina informa que siendo las 23.04 de ayer, viernes 8, el Centro Control de Misión Argentina ubicado en la localidad de El Palomar recibió una emisión de radiobaliza EPIRB en 406 Mhz registrada a nombre del B/P “RIGEL”. A las 23.10 transmitieron esa información al Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento de la Armada Argentina iniciándose inmediatamente una Búsqueda de Comunicaciones en las frecuencias de emergencia, sin resultados positivos.
Paralelamente se efectuaron reiteradas llamadas de contacto con el Armador del buque dado que la unidad no poseía teléfono satelital registrado; las mismas también sin resultados positivos. Ante la alarma de un posible siniestro en el mar el Sistema COSPAS-SARSAT perteneciente a la Armada y Fuerza Aérea Argentina, como parte del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos de la Organización Marítima Internacional, detectó alarmas transmitidas por Radiobalizas que trabajan en la frecuencia de 406 MHZ y alertaron en forma automática a los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo que cuentan con una base de datos de los registros; obteniendo así la información completa de las embarcaciones que se encuentran en peligro.
A continuación el Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento de la Armada ordenó al Subcentro “Comodoro Rivadavia” de la Prefectura Naval Argentina asumir el caso, ruteándose inmediatamente a la posición de origen de la señal a los buques pesqueros que se hallaban en las inmediaciones. A partir de aquí, el Subcentro “Comodoro Rivadavia” destacó una aeronave que por condiciones de visibilidad no pudo efectuar el reconocimiento solicitado, regresando a su base.
Posteriormente, el Subcentro destacó dos buques guardacostas a la zona de búsqueda indicando como horario de arribo 17 y 19 horas, respectivamente. A partir de las 10 arribaron los primeros pesqueros al área informando el Subcentro que comenzaron a avistar elementos en superficie recuperando a las 13.15 la radiobaliza el B/P “Minchos Octavos”, un salvavidas circular el B/P “Mara I”, un rollo de cabo y finalmente un cuerpo sin vida recuperado por el B/P “José Américo”.
La Armada Argentina ordenó el decolaje de una aeronave Beechcraft King Air (B200 M) Marítimo en configuración SAR, que arribó a las 16.40 al área de búsqueda, detectando un paño color naranja en superficie procediendo a efectuar su reconocimiento.
Paralelamente zarparon el transporte ARA “Bahía San Blas” con personal del Servicio de Salvamento desde la Base Naval Puerto Belgrano y la corbeta ARA “Granville” desde la Base Naval Mar del Plata, dirigiéndose ambos en derrota directa a la zona del siniestro.
Al fin de las horas de luz y una vez agotada su autonomía en el área de búsqueda, luego de efectuar un barrido visual y radar del área, la aeronave de la Armada Argentina regresó a la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew para su reaprovisionamiento y pernocte, dado que al no contar con luz natural se encuentra vedada la posibilidad de realizar búsqueda visual, reiniciando las tareas con las primeras luces de mañana. Se sostendrá durante la noche el esfuerzo de búsqueda con unidades de superficie.
Créditos: Gaceta Marinera Digital