Derruido
Colaborador
El tema es que al Sierra lo cag..ba a palos la Fuego.
http://www.f1-web.com.ar/galeria/traverso-gayraud.JPG
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
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Mas que agregar un nivel lo que ocurre es que el Pampa quedaría para una instrucción intermedia ... Papel análogo al de un Supertucano de la FACh, entre el básico y el avanzado/LIFT (que se postergó su compra)
La instrucción avanzada a medios 4°, 4.5° y 5° Gen que hoy en día se requiere en las Fuerzas Aéreas referentes significa el establecimiento de Sistemas de Entrenamiento que imiten fielmente tanto las condiciones de vuelo de aviones avanzados propios como de adversarios, significando desarrollo de software de simulación que toma años hacer e integrar tanto en tierra como en los aparatos, y por lo cual se paga caro. Los fabricantes de LIFT como se puede ver en los videos de la Fuerza Aérea Italiana no solo venden aparatos sino que venden Sistemas de Entrenamiento todo incluido.
En tal sentido el train avanzado a la antigua estilo Pampa, A-36 análogos, sin data links de transferencia de datos de alta velocidad, sin software de simulación ... no dan la talla para introducir por si solos a los nuevos modelos. En el caso de la FACh... Ya con la llegada de los F-16 Block 50 quedó claro que la instrucción solo en A-36 no es suficiente y hubo que enviar pilotos a terminar de formarse en USA, Turquía y Holanda... Por eso se hizo un Concurso de LIFT en 2012 por 400 millones de dólares que se terminó cancelando hasta nuevo aviso al estimarse que este monto era insuficiente para el requerimiento que se estaba haciendo (Sistemas de Entrenamiento), y por ende decidieron postergar el momento de la decisión, hoy sabemos, hasta 2022.
En el caso de la FAA veo ciertas redundancias en el nivel básico con Grob y otros que se deberían solucionar con los Texan recién llegados (hace falta un número mayor para estandarizar, vale decir... corregirme), luego al Pampa II/III (que vendría ser de entrenamiento intermedio -primer nivel de escuela tactica- y ataque ligero/policía aérea - en la FACh hay un curso de vuelo por instrumentos justo después del básico para luego pasar al intermedio A-29, no sé cómo es en la FAA), luego pasar al FA-50 (LIFT segundo nivel de escuela táctica, capacidad de ataque ligero y defensa aérea -para mí un muy buen reemplazo además del A-4-)... para cerrar con un cazabombardero multirol todo-tiempo (Combate BVR y WVR/Interdiccion/DeepStrike/SEAD/DEAD/EW... etc -reemplazo de los deltas-)
Ese es el esquema de train que tengo en la cabeza, corrijanme por favor.
Saludos
Buenos días.
Yo lo preguntaba porque de ver las otras fuerzas aéreas y los ejemplos que citaron, se pasa de un entrenador, al LIFT y finalmente al caza.
Y acá se pasaría de un entrenador (Texan), a otro un poco más avanzado (Pampa), al LIFT (FA-50) y finalmente al caza.
Saludos.
Yo lo preguntaba porque de ver las otras fuerzas aéreas y los ejemplos que citaron, se pasa de un entrenador, al LIFT y finalmente al caza.
Y acá se pasaría de un entrenador (Texan), a otro un poco más avanzado (Pampa), al LIFT (FA-50) y finalmente al caza.
Saludos.
si viene un avion multirrol, el fa50 reemplazara al a4ar en sus tareas....no mas.
El tema es que no está previsto la compra de un avión superior ni tampoco del FA-50.
Por el momento todo pasa por Israel, con varias alternativas y FAdeA como eje, lo cual es muy bueno porque aunque produzcan una simple tapa de visita, es preferible a nada.
Pregunta de curioso...lo que se comentaba hace unas semanas del FA-50?
Desconozco el comentario, pero del FA-50 hace un largo rato que no se habla.
Derruido
Colaborador
O sea que si viene el FA-50 éste tipo de Fotos no las vamos a ver más y las dos KC-130 van a estar de adorno para la FAA.
No, los kc130 realizaran abastecimiento de los su35ar....y sino,los emplearan para tareas de carga.O sea que si viene el FA-50 éste tipo de Fotos no las vamos a ver más y las dos KC-130 van a estar de adorno para la FAA.
O sea que si viene el FA-50 éste tipo de Fotos no las vamos a ver más y las dos KC-130 van a estar de adorno para la FAA.
Luego de la modernización los dos KC-130 tienen mayor posibilidad de realizar varios tipos de misiones y no están limitados a reabastecimiento aéreo. Transporte, misiones SAR e incluso hasta vigilancia terrestre, costera y marítima. El nuevo equipamiento -en particular la torreta EO/IR- le dan mayores capacidades y en consecuencia hoy son un "transporte multimisión"
Eso se comentó hace unas semanas...por eso te preguntaba.
Gracias y saludos!
Ese post es del 2 de Agosto y creo que el objetivo cambió. Al menos se habla más de otro modelo, aunque posiblemente eso no signifique nada.
Que hermoso país...en menos de 60 días cambiamos de modelo nada mas ni nada menos que de un avión caza.
Muchas gracias.
Saludos!
stalder
Analista de Temas de Defensa
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