Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[spirit666]

No olvidar el más vendido, L-39..., y no olvidar que por lo menos el C-101 y el L-39 son mucho más polivalentes y tienen extensas horas en combate.

El L-39 no lo tomo en cuenta porque era un modelo que el Pacto de Varsovia impuso como entrenador y ningún país de dicho Pacto o sus satélites podían adquirir otro entrenador en el mercado. A partir de los 90's su historia fue otra.

En cuanto al C-101 tiene la misma polivalencia que el Pampa, aún la versión chilena que fue la más avanzada, hoy está totalmente desfasada.

 

[michelun]

Si Francia pintara algo en el tema los Mirage F1 de Draken estarían con técnicos franceses y están con la sudafricanada padre.

En todo de acuerdo con vos.
Pero una cosa es que vaya La Argentina a comprar unos F-1, y otra es que vaya EE.UU.
Los pesos diplomáticos de uno y otro, son totalmente distintos.

 

[aerius]

En todo de acuerdo con vos.
Pero una cosa es que vaya La Argentina a comprar unos F-1, y otra es que vaya EE.UU.
Los pesos diplomáticos de uno y otro, son totalmente distintos.

Draken es una empresa privada, que le vaya a dar servicio a los USA o a Alemania o a Azerbayan es otra cosa.

 

[aerius]

El L-39 no lo tomo en cuenta porque era un modelo que el Pacto de Varsovia impuso como entrenador y ningún país de dicho Pacto o sus satélites podían adquirir otro entrenador en el mercado. A partir de los 90's su historia fue otra.

En cuanto al C-101 tiene la misma polivalencia que el Pampa, aún la versión chilena que fue la más avanzada, hoy está totalmente desfasada.

El C-101 para su época no estaba mal y aún así los exportamos a Chile haciendo el cambalache de unos aviones por otros, a Jordania porque eran muy amigos los reyes y un favor con otro se paga y a los hondureños porque les dimos un prestamo tan blando que se derretía.

Era jodido competir con el Hawk y el Alpha Jet y los musculos financieros que tenían. Y ahora si te metes en un rollo low cost llegan los chinos con el K8 y te joden vivo ellos y su financiación.

 

[michelun]

Draken es una empresa privada, que le vaya a dar servicio a los USA o a Alemania o a Azerbayan es otra cosa.

De que nacionalidad es Draken?

 

[Charly B.]

Draken es una empresa privada, que le vaya a dar servicio a los USA o a Alemania o a Azerbayan es otra cosa.

Se firman cláusulas que limitan sus servicios.

 

[michelun]

Se firman cláusulas que limitan sus servicios.

Vos sabes bien, que de no haber metido los Franceses, sus colas, los F-1 Españoles terminaban en la FAA por muy poca guita.

 

[NoBarrelRolls]

De que nacionalidad es Draken?

Draken es de capital estadounidense @michelun tiene su sede central en el Aeropuerto de Lakeland Linder en Florida.

Lo interesante es que Draken tuvo contratos con el Gobierno francés para hacer de "Red Team" para el Armee de l'air y la Aeronavale.

Es un gusto tenerte nuevamente en el foro @michelun

 

[NoBarrelRolls]

Miren todas las cajas con repuestos que hay detrás de ese A-4.....

 

[michelun]

Draken es de capital estadounidense

Listo.
No mas palabras.
Capital Estadounidense, tiene muchisimo mas peso que nosotros,aunque parezca mentira....

Es un gusto tenerte nuevamente en el foro @michelun

La salud me jugó una muy mala pasada.

 

[stalder]

Es un verdadero placer saber que estas de vuelta.
ABZ

 

[stalder]

y si , ellos compran 100 veces mas que nosotros, eso sin contar que es una empresa de EEUU

 

[spirit666]

Vos sabes bien, que de no haber metido los Franceses, sus colas, los F-1 Españoles terminaban en la FAA por muy poca guita.

Y el tema estaba tan avanzado que incluso la FAA ya había confeccionado la lista de instructores y técnicos para mandarlos a España.

 

[michelun]

Y el tema estaba tan avanzado que incluso la FAA ya había confeccionado la lista de instructores y técnicos para mandarlos a España.

El tema estaba tan avanzado, que ya había gente de la FAA en España.

 

[NoBarrelRolls]

El tema estaba tan avanzado, que ya había gente de la FAA en España.

¿De verdad? eso no lo sabía

 

[NoBarrelRolls]

Y el tema estaba tan avanzado que incluso la FAA ya había confeccionado la lista de instructores y técnicos para mandarlos a España.

Digamos que por poco no vinieron para acá

 

[spirit666]

El tema estaba tan avanzado, que ya había gente de la FAA en España.

Por suerte no se avanzó con la compra.
Algunos componentes del upgrade nunca habían funcionado correctamente.

 

[nico22]

Me alegro que estes de vuelta Michelun !!!!!! Bienvenido Abrazo

 

[michelun]

¿De verdad? eso no lo sabía

Si, posta.

 

[michelun]

Por suerte no se avanzó con la compra.
Algunos componentes del upgrade nunca habían funcionado correctamente.

Nunca la FAA tuvo la intención de modernizar los F-1 Españoles.
Esos si eran unos verdaderos transitorios .
Lo único que le hubiera permitido esa compra, es mantener gente volando a Mach 2, y tener una plataforma de ataque mas o menos válida por un periodo de no mas de 8/10 años.