Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Charly B.]

Los nuevos del barrio.

 

[alejandrogrossi]

Faltaria el escalón final..........

hasta hace poco

Me la dejo picando Derru

 

[Typhoom]

GB después de esto tiene toda una escalera que a nosotros nos falta...
Saludos.
Flavio.

Pasa a nuestros dirigentes sufren de vértigo a tres velocidades....
Saludos

 

[BIGUA82]

Hace pocos años no teniamos ni primero, ni segundo escalon !!

Siempre los tuvimos a esos primeros escalones,B-45 y EMB-312,en el mismo momento que la RAF entrenaba con EMB-312,como siempre no hagan politica en este tema o hilo por favor.
Cuando la RAF adiestraba con EMB-312 nosotros tambien,la FAA y la RAF,como otras Fuerzas Aereas del mundo se decidieron luego en la continuidad de la formacion de sus aviadores militares por el TEXAN T6C,y la FAA fué un poco mas....los solicitó "PLUS" (+), eso nos diferencia de la RAF en el SDA T6C II.

 

[BIGUA82]

Los nuevos del barrio.

TEXAN II T6-C +

 

[nico22]

Una consulta Bigua,cuanto hace que no vuelan los Mentor y los Tucanos hasta hace poco no decian que habia muy pocos volando ???

 

[Famsafe]

Me la dejo picando Derru

Les pedí que no sigan subiendo...!!
Saludos.
Flavio.

 

[BIGUA82]

Una consulta Bigua,cuanto hace que no vuelan los Mentor y los Tucanos hasta hace poco no decian que habia muy pocos volando ???

Los B-45 dejaron de volar en el año 2009 y los EMB312 Tucano operaron siempre hasta su redespliegue a la III Brigada Aerea.Asimismo se complementaban con los Grob y Tecnam en los ultimos años.
Entre Usted y Yo hay una enorme diferencia,Usted cultiva un grado de positivismo que a mi entender no se ajusta a la realidad, pero es un foro y sus dichos son tan validos como los mios, lo atribuyo a mi edad nada más.
Hoy en la III Brigada Aerea opera un Escuadron de EMB 312, el mismo numero de los T6C+.

 

[aerius]

Me parece que la RAF tiene Gripen D como entrenador

La ETPS tiene uno y mas de vehículo de pruebas que de otra cosa.

 

[Facundo Rovira]

Y en un escalón más alto sólo hay una diferencia a favor en la relación peso/potencia...el resto igual

Hawk T.Mk128

Pampa III

Mi foto de la cabina del Texan II N3000B

Saludos

 

[Charly B.]

En cuanto a lo que se puede esperar para 2019, sobre los Texan II. Palabras del Director de la EAM, Brigadier Walter H Brun en exclusiva para ZM

En cuanto al completamiento del sistema de armas, el Brigadier Brun expresó que:

“…Nos queda pendiente todavía la incorporación de dos aeronaves mas, con los que completaríamos las doce de dotación, el simulador de vuelo y un retrofit de los cuatros primeros aviones, que ya hay que hacerles una actualización pero que ya estaba incorporada dentro de la LOA. Si todo prospera de acuerdo a lo pactado, podríamos estar a fin de año dando casi por completada la incorporación del sistema, que incluye todo: los aviones, el simulador, la capacitación de pilotos, mecánicos y todo el apoyo logístico necesario para poder sostener la operación del sistema en Escuela de Aviación…”

Artículo completo: https://www.zona-militar.com/2019/02/26/la-fuerza-aerea-argentina-incorpora-dos-t-6c-texan-ii/

 

[nico22]

Excelente noticia!!

 

[BIGUA82]

Es lo que siempre hemos comentado en este hilo en referencia al SDA T6C+,los E-300,E-301,E-302 y E-303 no son TEXAN II +,uno se va a USA y los otros tres "problablemente" se harian en Rio Cuarto,si Raytheon A. Co aprueba al taller con aptitud para realizar las modificaciones.
Los otros aviones son TEXAN II +....los que tienen la antena VHF negra (reconocimiento rápido tipo ROA).

 

[stalder]

En cuanto a lo que se puede esperar para 2019, sobre los Texan II. Palabras del Director de la EAM, Brigadier Walter H Brun en exclusiva para ZM

En cuanto al completamiento del sistema de armas, el Brigadier Brun expresó que:

“…Nos queda pendiente todavía la incorporación de dos aeronaves mas, con los que completaríamos las doce de dotación, el simulador de vuelo y un retrofit de los cuatros primeros aviones, que ya hay que hacerles una actualización pero que ya estaba incorporada dentro de la LOA. Si todo prospera de acuerdo a lo pactado, podríamos estar a fin de año dando casi por completada la incorporación del sistema, que incluye todo: los aviones, el simulador, la capacitación de pilotos, mecánicos y todo el apoyo logístico necesario para poder sostener la operación del sistema en Escuela de Aviación…”

Habra que ver porque aparentemente de 160 el contrato habria bajado a 125 y el simulador , el retrofit de los primeros 4 y diferentes items se habrian caido o pospuesto

Esto hay que confirmarlo

 

[alejandrogrossi]

Les pedí que no sigan subiendo...!!
Saludos.
Flavio.

 

[Charly B.]

Esto hay que confirmarlo

Bueno, el Director de EAM dice lo contrario. ¿Eso sería una confirmación de que no viene por ahí el asunto?

 

[Derruido]

Entre Usted y Yo hay una enorme diferencia,Usted cultiva un grado de positivismo que a mi entender no se ajusta a la realidad,

No se preocupe Don Biguá, yo lo voy a amansar.

Abrazo

 

[Derruido]

hasta hace poco

Me la dejo picando Derru

Cuanto más complicada la cañeria, más fácil es taparla. Scotty Dixit.

Besos
PD: Avisales, que cuanto mayor sofisticación, mayor sueldo hay que pagarle a los técnicos. Sinó se te van y después los tenés que contratar vía las empresas privadas, que te van a dar el soporte. Y esa es una de las grandes falencias, que hoy en día está teniendo la RAF.

 

[Charly B.]

Genial, esperamos esa cobertura y de paso aclaro que mi interés por los CN no es otra que conocer como nuestros ejemplares se fueron intercalando en la producción con los destinados a la Royal Air Force, porque aunque cueste creerlo hoy los pilotos británicos y los argentinos comparten los mismos modelos para su formación inicial: Grob G-120TP/Perfect T.Mk1 y luego los T-6C+/Texan Mk1.

Salvando las distancias -y las horas de vuelo- la fase básica y avanzada la realizan en los mismos modelos que la FAA y aunque sea una pavada mencionarlo, es algo para tener en cuenta respecto de la formación de nuestros pilotos. Estamos lejos de todo pero en algunas cosas, no tanto.

SN PM-131 y PM-132

 

[spirit666]

SN PM-131 y PM-132

Muchas gracias y tal como esperaba nuestros Texan y los british se han ido intercalando en la cadena de producción. El de abajo es el último ejemplar entregado a la RAF, el ZM-332 cuyo número de construcción es PM-130, o sea el ejemplar anterior a nuestros E-808 y E-809.