Como estan con el lobby !!!!!!!
Traducido con Google
https://latamilitary.com/2019/07/23...kvsRw4uq6WRLFuMTLGmYXW6t3c5T7KA-sdIvYmVODxf0c
No hay mejor momento para el Airbus C-295s argentino que ahora
Por LATAMilitary | Hace 8 minutos
La Fuerza Aérea Argentina está a punto de retirar el último de sus transportes Fokker F-28 como ocurrió recientemente con el F-27. Por lo tanto, el ejército argentino no tiene un avión de transporte mediano que no sea el C-130 operado por la AF, ya que los F-28 operados por la marina y el G-222A del Ejército han sido desechados durante mucho tiempo. En 2015/2016 se propuso una licitación en la que competían tanto el C-27J de Leonardo como el Airbus C-295 y el transporte construido en español, económico y rentable, tomó la delantera.
Desafortunadamente, la situación financiera combinada con la falta de interés político retrasó indefinidamente este proceso del cual en ese momento se reveló la posibilidad de incluir también variantes de AMP / SAR y como plataforma AEW. Sin embargo, solo Chile opera la versión Persuader MPA y todavía no hay clientes para AEW.
El principal interés de Airbus hoy es el contrato indio para 56 aviones, 16 que se construirán en Sevilla, España y 40 que Airbus construirá en sociedad con Tata. Aún así, esta propuesta se está ejecutando desde 2011, aunque fuentes gubernamentales afirman que a corto plazo dará su aprobación, no es seguro. El C-295 de Airbus reemplazará los aviones de transporte Avro retirados y proporcionará un transporte complementario a los An-32 que HAL está actualizando.
El interés principal en estos 16 cuadros de aviones podría ser tanto un interés para Airbus como para FAdeA, de los cuales el Ministerio de Defensa proporcionaría aviones para las tres fuerzas armadas que contribuirán a sus necesidades de enlace, logística y transporte para dejar de usar el C-130 Hércules como un transporte casi exclusivo para todos los tipos y misiones o medios de oportunidad como el C-212 y la Gran Caravana del Ejército.
Un acuerdo de este tipo enmarcado dentro del contexto Gobierno a Gobierno entre el Reino de España y la República Argentina podría establecer una nueva era en el desarrollo de las industrias aeroespaciales de ambas naciones y diversos beneficios de compensación. Otras opciones como el C-27J, ATR-72 o incluso de China no tendrían tanto impacto político, industrial y considerando las relaciones de larga data para las fuerzas armadas argentinas y españolas.
Spirit
Spirit
He sido testigo de varias presentaciones tanto en Azopardo 250 como en Balcarce 50 del plan de reequipamiento de la FAA segun el analisis de la Institucion,con la linea de tiempo de baja de cada SDA, ya sea de Transporte,Caza,Interceptores,y otros, y la linea de tiempo de superposicion necesaria para la adaptacion en las distintas Brigadas o Bases de los nuevos SDA y la permanencia de los que se van......
Todos lo saben,estos de 4 años y los otros de los 12 años.
Anecdota factica
Mas allá de la emotividad propia de sus tripulantes,cada vez que este año se aborda al TC-53 se puede leer en sus apoya cabezas el fin de su vida de servicio....y al TC-53 suben ministros,secretarios,subsecretarios,....y muchos funcionarios del Ministerio de Defensa.
El apoya cabeza les está contando que en muy pocos meses (por ese vuelo) el noble TC-53,último de los Fk-28 ya no volará mas.....
El que quiera ver que vea...
Mensaje subliminal de reemplazo....
Como estan con el lobby !!!!!!!
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No hay mejor momento para el Airbus C-295s argentino que ahora
Por LATAMilitary | Hace 8 minutos
La Fuerza Aérea Argentina está a punto de retirar el último de sus transportes Fokker F-28 como ocurrió recientemente con el F-27. Por lo tanto, el ejército argentino no tiene un avión de transporte mediano que no sea el C-130 operado por la AF, ya que los F-28 operados por la marina y el G-222A del Ejército han sido desechados durante mucho tiempo. En 2015/2016 se propuso una licitación en la que competían tanto el C-27J de Leonardo como el Airbus C-295 y el transporte construido en español, económico y rentable, tomó la delantera.
Desafortunadamente, la situación financiera combinada con la falta de interés político retrasó indefinidamente este proceso del cual en ese momento se reveló la posibilidad de incluir también variantes de AMP / SAR y como plataforma AEW. Sin embargo, solo Chile opera la versión Persuader MPA y todavía no hay clientes para AEW.
El principal interés de Airbus hoy es el contrato indio para 56 aviones, 16 que se construirán en Sevilla, España y 40 que Airbus construirá en sociedad con Tata. Aún así, esta propuesta se está ejecutando desde 2011, aunque fuentes gubernamentales afirman que a corto plazo dará su aprobación, no es seguro. El C-295 de Airbus reemplazará los aviones de transporte Avro retirados y proporcionará un transporte complementario a los An-32 que HAL está actualizando.
El interés principal en estos 16 cuadros de aviones podría ser tanto un interés para Airbus como para FAdeA, de los cuales el Ministerio de Defensa proporcionaría aviones para las tres fuerzas armadas que contribuirán a sus necesidades de enlace, logística y transporte para dejar de usar el C-130 Hércules como un transporte casi exclusivo para todos los tipos y misiones o medios de oportunidad como el C-212 y la Gran Caravana del Ejército.
Un acuerdo de este tipo enmarcado dentro del contexto Gobierno a Gobierno entre el Reino de España y la República Argentina podría establecer una nueva era en el desarrollo de las industrias aeroespaciales de ambas naciones y diversos beneficios de compensación. Otras opciones como el C-27J, ATR-72 o incluso de China no tendrían tanto impacto político, industrial y considerando las relaciones de larga data para las fuerzas armadas argentinas y españolas.
Lee el discurso del jefe de la VI brigada !!!
Siempre están todos embrollados los negocios?
C.R. figlio di Susanna.....e propietari di elicotteri che volano attraverso CABA.
) Macri tenía una muy importante participación accionaria en Augusta . . .
