Veo mucha confusión por aquí...!!!
Vamos por parte. Hoy KAI ofrece al mercado tres modelos específicos del T/FA-50
T-50: que es el LIFT puro sin radar, sin cañón interno y sin soportes de armas (aunque son opcionales)
TA-50: es la versión LIFT y de ataque equipada con radar, soportes de armas y opcionalmente el cañón.
FA-50: es la versión LIFT/Caza y ataque con radar, con cañón interno, soportes de armas y aviónica misionizada más otras opciones.
Como existen distintas opciones, KAI puede ofrecer una versión específica para el cliente que por ejemplo incluya equipos y elementos de una versión u otra. Y eso lo vemos en el equipamiento y denominaciones de los ejemplares de los usuarios:
Indonesia: adquirió la versión T-50i, o sea la variante LIFT pero ahora y de modo secuencial le incorporará el cañón interno, luego el radar APG-67 y finalmente el sistema RWR y los lanzadores de señuelos.
Irak: fue directamente por una versión polivalente más allá de la denominación T-50. Estos ejemplares cuentan con el radar APG-67(V)4, sistema de enlace de datos, RWR, lanzaseñuelos, pantallas AMLCD de formato large y fue homologado para el uso de bombas guiadas por GPS (JDAM).
Filipinas: adquirió la versión FA-50PH equipada con radar Elta 2032, un sistema de alerta radar israelí (Elisra SPS-45V) y lanzaseñuelos.
Tailandia: aunque la versión adquirida se denomina T-50TH, a mi entender es la variante mejor equipada para misiones de caza y ataque ligero. Cuenta con el radar Elta 2032, sistema Datalink 16, RWR, lanzaseñuelos, incorpora el bus 1760 que le permite utilizar armamento guiado por láser/EO/IR y a la vez es el único usuario que solicitó el sistema de entrenamiento táctico (ETTS).
Sobre el M-346, ya lo mencioné mucho tiempo atrás.
Es mucho mejor entrenador LIFT que el T-50 porque dispone de aviónica más avanzada, tiene costos de operación y mantenimiento menores al FA-50 pero carece de capacidad supersónica y armamento interno, siendo éstos dos ultimos puntos determinantes para la elección de la FAA por el avión coreano.
