Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
¿Sabías qué? Se fijó la misión de desarrollar estudiar y proponer normas relativas a los ensayos en vuelo, a fin de permitir la homologación, adecuada puesta en servicio y correcta valoración de las aeronaves y sistemas que se construyan y reparen en el país o se adquieran con otros mercados .
El ensayo en vuelo es la etapa más compleja en el desarrollo de un avión. Es el momento en que se demuestra empíricamente si los cálculos estructurales, los estudios en túnel de viento, las performances calculadas y la integración de los sistemas cumplen con los requerimientos fijados en el proyecto y con la normativa correspondiente al producto que se ensaya (civil o militar).
El Centro de Ensayos en Vuelo, básicamente, es un equipo constituido por pilotos, ingenieros, instrumentalistas y mecánicos, todos especializados en probar, registrar parámetros y homologar las aeronaves, los sistemas que las equipan y el armamento lanzable.
Las áreas de estudio son: performances, cualidades de vuelo, plantas de poder, resistencia estructural (esfuerzos, tensiones, vibraciones), sistemas (hidráulico, combustible, eléctrico,aire acondicionado, aviónica) y los sistemas de armas asociados.
Los pilotos ingenieros evalúan los parámetros de comportamiento del avión, prototipo o de serie, exigiendo al máximo el material dentro de la envolvente determinada por las especificaciones del fabricante. En la registración, se emplean instrumentos especiales, como sensores, acelerómetros, transmisores, grabadores, filmadoras. Las señales son grabadas a bordo o transmitidas a las estaciones de telemetría, donde se graba y se decodifica la información, y se la analiza y evalúa. De este modo, se verifican minuciosamente el comportamiento del avión en general y de cada uno de sus componentes. Al finalizar el vuelo, se recogen los datos de los equipos instalados en el avión y los de tierra, para su procesamiento y producción de las conclusiones.
El Centro de Ensayo en Vuelo ha sido una pieza fundamental en el desarrollo y homologación de los proyectos salidos de la de la Fábrica Militar de Aviones de concepción propia.
El ensayo en vuelo es la etapa más compleja en el desarrollo de un avión. Es el momento en que se demuestra empíricamente si los cálculos estructurales, los estudios en túnel de viento, las performances calculadas y la integración de los sistemas cumplen con los requerimientos fijados en el proyecto y con la normativa correspondiente al producto que se ensaya (civil o militar).
El Centro de Ensayos en Vuelo, básicamente, es un equipo constituido por pilotos, ingenieros, instrumentalistas y mecánicos, todos especializados en probar, registrar parámetros y homologar las aeronaves, los sistemas que las equipan y el armamento lanzable.
Las áreas de estudio son: performances, cualidades de vuelo, plantas de poder, resistencia estructural (esfuerzos, tensiones, vibraciones), sistemas (hidráulico, combustible, eléctrico,aire acondicionado, aviónica) y los sistemas de armas asociados.
Los pilotos ingenieros evalúan los parámetros de comportamiento del avión, prototipo o de serie, exigiendo al máximo el material dentro de la envolvente determinada por las especificaciones del fabricante. En la registración, se emplean instrumentos especiales, como sensores, acelerómetros, transmisores, grabadores, filmadoras. Las señales son grabadas a bordo o transmitidas a las estaciones de telemetría, donde se graba y se decodifica la información, y se la analiza y evalúa. De este modo, se verifican minuciosamente el comportamiento del avión en general y de cada uno de sus componentes. Al finalizar el vuelo, se recogen los datos de los equipos instalados en el avión y los de tierra, para su procesamiento y producción de las conclusiones.
El Centro de Ensayo en Vuelo ha sido una pieza fundamental en el desarrollo y homologación de los proyectos salidos de la de la Fábrica Militar de Aviones de concepción propia.
Soberanía
nico22
Colaborador
Visión Estratégica
13 h ·
Interesante en nuevo escudo que porta el Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk matrícula C-926.
Foto: Vía Charly Dacunda
13 h ·
Interesante en nuevo escudo que porta el Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk matrícula C-926.
Foto: Vía Charly Dacunda
Este nuevo escudo de los A4AR deriva de sus abuelos.......los AVRO LINCOLN/LANCASTER
Indicativo de los Pilotos en el nuevo escudo del SARM A4AR
Amigos
Algunas fotos de la visita del Grupo Malvinero Rosario a Parana
Saludos
Algunas fotos de la visita del Grupo Malvinero Rosario a Parana
Saludos
nico22
Colaborador
Habra lanzamiento de misiles AIM-9M ,haciendo honor al escudo ????
nico22
Colaborador
Parece no..???
Sabes que yo no estoy triste, estoy orgullo de nuestros hombres y mujeres que trabajan en la FAA en estas circunstancias muy difíciles
Saludos
Amigos
Los PG- de la 2 Brigada Aérea
Saludos
Los PG- de la 2 Brigada Aérea
Saludos
https://www.zona-militar.com/foros/...rza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2657781
Hangar 7 de inspeccion de tanques abierto. La grua que asoma en el C-130 de la izquierda nos dice que se procederá a cambiar o bajar la helice del motor 2,dentro del hangar.Como podrán leer en el link superior ese hangar ya no es de la Primera Brigada Aerea
Hangar 7 de inspeccion de tanques abierto. La grua que asoma en el C-130 de la izquierda nos dice que se procederá a cambiar o bajar la helice del motor 2,dentro del hangar.Como podrán leer en el link superior ese hangar ya no es de la Primera Brigada Aerea
g lock
Colaborador
Yo también, Facundo, no lo dudes!! Me duele que tantas virtudes, tanto capital humano, de una calidad de la p... madre, sea tan menospreciado y ninguneado.
Se merecen tener lo mejor, en cantidad y calidad, porque se lo ganaron como poco pueden jactarse de habérselo ganado, y sin embargo...
Ya estoy grande para hacerme ilusiones. Ojalá viva para ver que se le hace Justicia a esta institución, y a las demás también.
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