Si bueno pero sale 4 veces más y por la mitad tendrías 2 unidades para empezar, yo me inclino por empezar con 2 que si bien son más chicas son 2.Este es la tendencia un verdadero multiproposito, mezcla entre LPD y buque logistico.
¿Qué barco/s necesita la ARA?
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gente
con mucha suerte , estos 2 usados
Firmo ya...
Ese tipo de buque de distintos astilleros, Francia e Italia por el tipo Vulcano, Gran Bretaña por los construidos en Corea del Sur.
Nueva Zelanda , Holanda por el Dremen y Canada por otro.
El tema radica, y esto no se si es así fehacientemente, que los Makassar no serían 100% militares en su construcción...
Eso seguro. Creería que tiene que ver con las normas de seguridad del barco, puertas estancas, refuerzos, y toda la perinola. Pero, 400 infantes de marina son un número importante...
De toda LA que? (como me molesta quedarme con la intriga....)
500 millones de dolares es un precio accesible, teniendo en cuenta los montos que se manejan por un buque nuevo de similares caracteristicas..Hoy una Fremm por tirar un ejemplo full equipos y armas no creo que baje de los 800 o 900 millones de euros..
Habrá que ver como manejan nuestros astilleros el tema tiempos...
Cuantos desembarcos anfibios en misiones de combate viste los ultimos 30 años?
Cuantas operaciones humanitarias viste los ultimos 30 años?
El pragmatismo le dicen
En el caso español que es el que más conozco, de ccmbate no pero humanitaria y antipirateria unas cuantas. Y España los despliega los LPD y AOR en estas los despliega. Si hablamos de pragmatismo cerramos la armada en el caso español en mis más de cincuenta años no se ha involucrado en ningún conflicto armado y la patrulla de la costa lo puede hacer la guardia civil. A lo que voy es que armadas como la Argentina, Española y Holandesa que no andan sobrados de cascos prefiero tener un LPD y un AOR de 15000 tm como el caso Español a un multirol de casi 30000 tm como los holandeses. Saludos
Creo que Argentina tiene que construir sus buques en sus astilleros sean proyectos nacionales o bajo licencia de otros astilleros internacionales y sobre todo este tipo de buques que no tienen grandes paquetes tecnológicos que es lo que encarece el producto.
Tomando como ejemplo España(Navantia)
empezó construyendo bajo licencia en los años 70/80 y hoy día la casi totalidad es producto de fabricación nacional.
La industria Argentina ha demostrado con creces que puede crear un paraguas de fabricación militar nacional de todos los ejercitos otra cosa es la voluntad política de crearlo.
En España se tiene muy claro que cada euro que se invierte en la industria militar vuelve multiplicado con creces a las arcas del estado. Saludos
Tomando como ejemplo España(Navantia)
empezó construyendo bajo licencia en los años 70/80 y hoy día la casi totalidad es producto de fabricación nacional.
La industria Argentina ha demostrado con creces que puede crear un paraguas de fabricación militar nacional de todos los ejercitos otra cosa es la voluntad política de crearlo.
En España se tiene muy claro que cada euro que se invierte en la industria militar vuelve multiplicado con creces a las arcas del estado. Saludos
El mundo va en esa direccion desde que salio la clase Sacramento ( 1960s ! )
1) son mucho mas versatiles al cumplir mas de una funcion
2) se ahorra plata en buques pero ademas y sobre todo en tripulaciones
La clase sacramento es un AOR puro y duro un petrolero mezclado con un buque de suministro de materiales de flota(que tiene su lógica) no un LPD+AOR=JSS, poner a un buque cargado de combustible y los pañoles de municiones hacer labores de desembarco como que no lo veo me da igual que sean de navantia, Damen o quien sean es una mezcla rara es como si a un escolta multirol de 800 M€ lo ponemos hacer funciones MCM por ahorrar costes y tripulaciones. Doctores tiene la iglesia y sabrán más que yo pero yo no lo veo. Saludos.
Como todo en un a fuerza armada, se necesita redundancia. De cada cosa deben existir al menos dos unidades, previendo que una no esté disponible por algún motivo.
En el caso de los buques, de cada clase se necesitan, cuanto menos, dos. Incluso así puede existir periodos en que ninguno esté disponible, así que probablemente sean mejor tres o cuatro.
Un único buque de una clase termina siendo ineficaz. Cualquiera sea esa clase.
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