Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Y si hacemos pedidos con motores que nos complican con otros proveedores . . . y sip
Cordiales Saludos
Nadie compra material militar en medio a una crisis economica. Hay que hinchar para que pase la tormenta.
Saludos,
JT
Leí que se critica la forma en que se obtiene la información, de ahí mi comentario. Por otra parte tampoco comparto la crítica a lo fabricado en China, solamente por ser chino, por lo que ya dije en otros posts
Cordiales Saludos
Y si lo hacen y no se puede certificar para volar en el país es un escándalo y corrupción, nos costo mas de U$S 3.000.000 para nada y si los motores chinos no dan la talla, ir a lo chino como decis es una mala opcion y tenes tu ejemplo local de lo chino en la aeronáutica puede ser malo
Saludos
Vamos por parte...
Por un lado históricamente y aún en la actualidad, Rusia utiliza en aeronaves de combate distintos patrones para medir altitud y velocidad. La altura la miden en metros y no en pies, y la velocidad en Km/h y no es nudos. Por eso en un principio había algunos problemas de interpretación para aquellos pilotos entrenados con normas occidentales. O sea no se trata solamente de cambiar el cartelito en ruso a inglés sino en un nuevo indicador para que la lectura sea en pies y nudos. Algo similar sucedió con los horizontes artificiales, en algunos modelos rusos no se mueve la esfera que representa a la tierra sino la figura del avión y esto trajo muchos problemas e incluso varios accidentes aéreos.
También cuando se habla de "occidentalización" de instrumentos se hace referencia a lo que hoy se conoce como CNI (Comunicaciones, Navegación e Identificación). Puntualmente equipos UHF/VHF, receptores VOR/ADF/ILS e interrogadores IFF según los estándares occidentales.
Estos cambios eran necesarios en los años 90's pero hoy Rusia ofrece el "paquete occidental" que obviamente hay que pagarlo. Sukhoi fue el primer fabricante en avanzar con ésta opción, MiG se quedó muy atrás pero finalmente reaccionó. Algo similar sucedió con los manuales de operación y mantenimiento que venían en ruso y que el cliente debía pagar para obtener una versión en inglés, la cuál sólo podía traducir mediante un traductor oficial propuesto por Rusia.
No viene nada Terrícola.
No por ser chino.
Ya lo expliqué infinidad de veces.
Gente de la FAA, técnicos, y directivos de FADEA fueron a China en su momento, y salieron espantados de lo que vieron, por la pésima calidad del producto.
En los años 80, pos Malvinas, pasó lo mismo, con pilotos que fueron a probar el J-6 y J-7.
Uno de esos pilotos, en persona me comentó la mala calidad de ambos aviones,sumado a eso, las pocas hs entre revisiones de estos aviones.
Acá no se hizo pedido de nada.
Ellos ofrecieron algo, y acá se opto por una de las propuestas.
El tema es que lo que ofrecieron, no estaba autorizado por los Franceses.
...para que... con el actual presupuesto apenas podemos mantener en vuelo un escuadrón de F22 de la base patagónica, el resto siempre están FS. Saludos
El J10B es transferencia de tecnologia israeli a China, el motor es aparte.
me262
Colaborador
No estimado, ésto es un contrasentido sin sentido.
Si tenés tecnología, no necesitas tomarla de otro y replicarla.
Además es un delito la copia de un producto patentado.
El que va detrás tecnológicamente lo hace, igual hoy la tecnología militar de Occidente es inimitable por los procesos aplicados.
Ingeniería Industrial, Ingeniería de los Materiales 3 año...
Saludos.
Básicamente ninguno de los 7 puntos es correcto, pero.....ponele.
De mayor potencia. El PW 1120 era un F100 downgradeado, siendo el motor ruso AL-31 el equivalente a este último.
No es tan asi. Entender como funciona los productos de tu competidor es una parte del desarrollo de nuevos productos. Por supuesto hay que encontrar medios de no violar una patente. Pero en lo militar ni siempre hay ese cuidado, principalmente si es una tecnologia que no se vende (como la nuclear, por ejemplo).
Saludos,
JT
Última edición:
Ninguno es propiamente ingeniería inversa. O se trata de un know How que se adquiere o de un simple tomar una idea, pero no de una copia de un sistema complejo por pura cuenta propia.
Si, por supuesto. Pero la linea que separa una cosa de la otra es muy dificil de se ver. No es raro empezar por una ingenieria reversa y acabar por mejorar un concepto.
Saludos,
JT
...para hacer ingeniería inversa tenés que tener un ejemplar del original (como mínimo) y conocer los procesos industriales utilizados para producir los componentes involucrados, sino no es ingeniería inversa, robar un plano o procedimiento es espionaje industrial, no es ingeniería inversa. Vos podes ver un componente, saber cómo funciona, saber de qué materiales está hecho, pero eso no te da la capacidad de reproducirlo, necesitas determinar los procesos de fabricación para lograr el componente de igual calidad y ademas poder hacerlo. Eso puede llevar mucho tiempo de investigación y dinero, sin tener asegurado el resultado, con el inconveniente del paso del tiempo, que cuando lo logras ya puede ser obsoleto. No es para nada sencillo, sino sería todo muy fácil y la realidad es todo lo contrario.
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