En qué año fueron incorporados?
Noticias del Ejército del Aire y del Espacio español
- Tema iniciado MAC1966
- Fecha de inicio
50 aniversario de la llegada del F-5 a Morón
8/1/2020
Ayer se celebró el 50 aniversario de la llegada a la base de Morón de los primeros cazas F-5.
En 1965 se hizo pública la decisión de dotar con 70 aviones F-5 Northrop `Freedom Fighter´ al Ejército del Aire, que serían construidos, bajo licencia, por la factoría CASA en Getafe.
El 22 de marzo de 1968 vuela en Getafe el primer F-5 fabricado en España. Este avión fue pilotado por el comandante Felipe Sequeiros Bares. Ese mismo año se decide que la base aérea de Morón reciba una primera dotación de dos escuadrones con la misión de ataque y reconocimiento. Otros dos escuadrones irían a la Escuela de Reactores en Talavera, en Badajoz.
El 7 de enero de 1970 llegan a la base aérea de Morón los primeros 5 cazas F-5 con los numerales CE-001, 002, 003, 004 y 006, pilotados por los profesores de la Escuela de Reactores comandante Mora Baño, y capitanes Bautista, Pérez Tudó, del Río y Villar. Al día siguiente repiten vuelo los mismos pilotos y traen otros tantos F-5, los CE-005, 007, 008, 009 y 010.
Esta dotación de aviones caza formarían parte del recién creado 202 Escuadrón. A estos primeros pilotos se les unieron, tras superar el curso realizado en Estados Unidos, los capitanes Valverde, Valero, Verano y Delgado. En septiembre de 1970, se crearía el 204 Escuadrón.
El último vuelo de reconocimiento del Ala 21 en F-5 tuvo lugar el 5 de octubre de 1992, en el avión AR9-061 tripulado por el comandante Márquez Moraga. Y el día 9 de ese mismo mes, una formación de 4 aviones a los mandos del teniente coronel Estrada, teniente coronel Sevillano, comandante Márquez y capitán Quesada, realizaron un vuelo de 70 minutos para llevar los últimos F-5 de Morón a la base de Talavera. El total de horas acumuladas por el F-5 en la base de Morón fue de 107.779,46.
8/1/2020
Ayer se celebró el 50 aniversario de la llegada a la base de Morón de los primeros cazas F-5.
En 1965 se hizo pública la decisión de dotar con 70 aviones F-5 Northrop `Freedom Fighter´ al Ejército del Aire, que serían construidos, bajo licencia, por la factoría CASA en Getafe.
El 22 de marzo de 1968 vuela en Getafe el primer F-5 fabricado en España. Este avión fue pilotado por el comandante Felipe Sequeiros Bares. Ese mismo año se decide que la base aérea de Morón reciba una primera dotación de dos escuadrones con la misión de ataque y reconocimiento. Otros dos escuadrones irían a la Escuela de Reactores en Talavera, en Badajoz.
El 7 de enero de 1970 llegan a la base aérea de Morón los primeros 5 cazas F-5 con los numerales CE-001, 002, 003, 004 y 006, pilotados por los profesores de la Escuela de Reactores comandante Mora Baño, y capitanes Bautista, Pérez Tudó, del Río y Villar. Al día siguiente repiten vuelo los mismos pilotos y traen otros tantos F-5, los CE-005, 007, 008, 009 y 010.
Esta dotación de aviones caza formarían parte del recién creado 202 Escuadrón. A estos primeros pilotos se les unieron, tras superar el curso realizado en Estados Unidos, los capitanes Valverde, Valero, Verano y Delgado. En septiembre de 1970, se crearía el 204 Escuadrón.
El último vuelo de reconocimiento del Ala 21 en F-5 tuvo lugar el 5 de octubre de 1992, en el avión AR9-061 tripulado por el comandante Márquez Moraga. Y el día 9 de ese mismo mes, una formación de 4 aviones a los mandos del teniente coronel Estrada, teniente coronel Sevillano, comandante Márquez y capitán Quesada, realizaron un vuelo de 70 minutos para llevar los últimos F-5 de Morón a la base de Talavera. El total de horas acumuladas por el F-5 en la base de Morón fue de 107.779,46.
Llegada del reemplazo del SF-5M en 2025, retirada en 2028, opción a Airbus para diseñar el C-102, si no, al mercado......
https://www.x.com/es/2020/01/07/noticia-ejercito-espanol-espera-tener-sustituto-partir.html
Este dibujo de la antigua CASA, podría estar muy cerca del C-102, aunque mejorado por supuesto, dicho por gente dentro del proyecto, a lo que se parezca luego.....
Hola,
Hay mucha gente y toda la industria, la poca industria aeronáutica que nos queda esta deseando que este proyecto C-102 se apruebe, y con la línea de montaje aquí en España.
Se supone que se partiría del motor actual ya conocido del EF, EJ-200.
Ahora mismo nosotros estamos en una buena posición, ó AIRBUS se porta muy bien con nosotros ó creo que compraremos el Norteamericano.
S2
Hay mucha gente y toda la industria, la poca industria aeronáutica que nos queda esta deseando que este proyecto C-102 se apruebe, y con la línea de montaje aquí en España.
Se supone que se partiría del motor actual ya conocido del EF, EJ-200.
Ahora mismo nosotros estamos en una buena posición, ó AIRBUS se porta muy bien con nosotros ó creo que compraremos el Norteamericano.
S2
Una tripulación de nuestro Centro Logístico de Armamento y Experimentación #CLAEX recepciona en la factoría de @AirbusDefence en #Getafe el último #Eurofighter de los comprometidos inicialmente.
Pronto volará hasta su base en #Albacete #Ala14 ¡Buen vuelo!
Pronto volará hasta su base en #Albacete #Ala14 ¡Buen vuelo!
Llevan ya más de un año con el bicho, pero tampoco creo que llegue, además, a Airbus hay que bajarle los humos.
Lanza05
Spain, Ejército del Aire (Air Force), Eurofighter Typhoon, CE.16-10 / 11-79, cn ST012, operating under callsing Lanza05 lands at Getafe Airbase rwy 05 after a flight related to integration of Meteor AAM.
Foto de José Luis Celada Euba
Gran foto MAC1966 pero te equivocas , la foto del día es ésta !
Este video, que está muy bien, funciona aunque parezca que no.
Gran foto MAC1966 pero te equivocas , la foto del día es ésta !
Pero la foto es del 2014, y esta de 2015. La mía es del 8 de Enero del 2020.
Hola,
Pues vaya, la foto era de una noticia de hoy, ¿ Ya tenemos integrado este misil en los EF ? Yo pensaba que sólo lo teniamos integrado en los F-18.
S2
Pues vaya, la foto era de una noticia de hoy, ¿ Ya tenemos integrado este misil en los EF ? Yo pensaba que sólo lo teniamos integrado en los F-18.
S2
Que feo es el Euroluchador en contraposición con el Horny
Cada vez más feos sí, ahora con el F-35A a precio de Tifón el mercado de relevos se pone interesante.
El Harrier es feo por necesidades del guión pero con el F-35B a 110 millones aún le quedan en España más secuelas que a Rocky Balboa.
Saludos.
El Harrier es feo por necesidades del guión pero con el F-35B a 110 millones aún le quedan en España más secuelas que a Rocky Balboa.
Saludos.
El F-35 también es feo
