no sirve,tiene la escarapela rusa en la deriva,debe ser malo
Ah, y tiene sonda...
Saludos.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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me262
Colaborador
Son iguales, está diseñado para reemplazar al 404 sin reformas, 35 pulgadas que son 89 cm.
Es mucho mas caro, lo único...
Saludos.
Que desapareció?
Sudáfrica le está brindando soporte a Draken y ATAC con los Cheetah, y F-1 de ambas empresas.
No creo que sea mayor a la del J-52, ni a la del ATAR 9C, o muy diferente al costo de mantenimiento de un J-79.
Si la FAA, estaba dispuesta a aguantar un J-79, tranquilamente, lo puede hacer con un 9K-50
Bueno, si a cada cosa que se va a escribir van a saltar con el corona virgus, y toda la bola, cerremos el foro y listo
Entonces no entra en el fuselaje trasero de ningún A-4 que sea de las versiones de la "E" en adelante.
miche: hoy proponer retomar los Mirage, remotorizarlos y actualizarlos es algo muy loco porque estamos frente a una tecnología antigua, con muchas limitaciones y sin poder tener en claro que sistema de armas (radar, ECM y misiles) se adoptaría. Reitero, post MLV hubiera sido algo lógico y razonable, pero hoy ya está fuera de cualquier discusión más que nada por su real utilidad en pleno Siglo XXI y lo principal, porque encarar un programa así llevaría años y se obtendría más un ejemplar de museo que una aeronave de combate.
Vuelvo a lo que dije,creo que ayer en otro hilo.
Prefiero pájaro en mano, que cien volando.
Muchos renegaban con la posible compra del Kfir;
Que es viejo, que es feo, que es un ladrillo volador,que es tecnología superada, y no sé cuantas cosas mas.
Hoy muchos de esos "muchos" que criticaban al cachorro, se lamentan de que no hayan llegado a la FAA.
Una cosa sería el Kfir y otra muy distinta reconvertir viejos Mirage. En el caso del primero hablamos de tecnología ya probada, de equipamiento integrado y de un concepto que ha ido evolucionando desde la incorporación del Elta 2032 en adelante. Lo otro sería un salto a ciegas y sin red.
Pregunta tonta quizas
Estan hablando de remotorizar Mirages
Han quedado celulas de celulas de Mirage F-1 para hacer esto? o se las llevo todas Draken
Pero no en un AZ sino uno con radar
Estan hablando de remotorizar Mirages
Han quedado celulas de celulas de Mirage F-1 para hacer esto? o se las llevo todas Draken
Pero no en un AZ sino uno con radar
A ciegas, y sin red?
Que es el ROSE I?
Es un Mirage 3 con radar Griffo.
Radar que en su momento, evaluó la FAA para sus M-3
Que es un Kfir?
Un mirage 5 engordado para acomodar el J-79.
En lo personal, prefiero un Mirage modernizado, a la nada misma.
Y digo Mirage, porque en el país hay células disponibles, solo por eso.
Hay muchas otras opciones.
Alguno debe quedar por ahí,dando vueltas.Pregunta tonta quizas
Estan hablando de remotorizar Mirages
Han quedado celulas de celulas de Mirage F-1 para hacer esto? o se las llevo todas Draken
Pero no en un AZ sino uno con radar
Si hay más opciones -desconozco cuales- prefiero cualquiera de ellas a modernizar un Mirage que hace 5 años dejó de volar, aunque es bueno aclarar que el grueso de la flota fue desprogramado mucho antes.
Respeto tu idea pero no puedo compartirla, porque sería algo similar a que Austral regrese sus BAC-One-Eleven al servicio o Aerolíneas los 737-200.
, hasta Vigen me parecio leer.
No es que quiera plantear un chiquero ni algo parecido, per de células viejas de Mirage se puede obtener un Kfir?
No.
A pesar de ser muy parecidos en apariencia, son células bastante distintas.
Gracias otra vez!
La licencia ya caducó hace años y Paramount se quedó con toda la logística, herramental, repuestos y simuladores (además de contratar a personal técnico ex SAAF), pero para cualquier venta, asistencia o servicio requiere de la aprobación de SNECMA y Dassault. Es o era un intermediario.
Nada que la plata no pueda solucionar.
Y para brindarle apoyo con los ATAR a Draken y ATAC, no solicitó permiso a nadie.
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