No tano, los dos "receptáculos" de ALE-47 en las series A-4K/M están en los laterales del gancho.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No tano, los dos "receptáculos" de ALE-47 en las series A-4K/M están en los laterales del gancho.
hOLA:
las ultimas 5 paginas han sido intensas ,mucho intercambio de informacion,me gusta cuando no se pelean como verduleras o pescaderas
quiero mas
las ultimas 5 paginas han sido intensas ,mucho intercambio de informacion,me gusta cuando no se pelean como verduleras o pescaderas
quiero mas
La "torta frita china" (el JF-17) ya tiene REVO + BVR + POD (y se puede elegir cuál) y va a tener radar AESA . . . El FA-50 todavía ni arrancó con las actualizaciones (y no porque no le hagan falta).
Cordiales Saludos
Lo que pasa es que los Avro habían quedado desfasados hasta en funciones (bombarderos de la SGM). No es el caso de los A-4.
Cordiales Saludos
me262
Colaborador
Le pido disculpas estimado pero le agradezco, si sigue el hilo hablamos de un nivel de calidad World Class.
No vi ningun JF-17 operativo con sonda todavía y la producción del bloque 3 está en veremos.
En cuánto a los misiles hablámos de misiles conocidos o "combat proven".
Y de los pod ECM y designadores láser, que sean "state of the art" preferentemente.
No tenemos un mango, pero por las dudas no arriesgar con copias dudosas...
Saludos.
y....si.
si la brigada tiene otro elemento diferente al que tenia, cambia de funcion.
que como "notaras", los chaff tienen un sobrerelieve en los aku....los nuestros no....porque no lo tienen.No tano, los dos "receptáculos" de ALE-47 en las series A-4K/M están en los laterales del gancho.
Esa es la ++++ foto que no encontraba!!En un principio se apreciaban claramente las dos tapas....
Ahí se ven las tapas claritas, donde van los lanzadores de chaff/bengalas, que son quita y pon.
Última edición:
si, donde se unifico al fuselaje.En un principio se apreciaban claramente las dos tapas....
me262
Colaborador
Tano, no están puestos.
Los Chaff vienen en una especie de torta, que se saca y se pone a voluntad.
Cuando esa torta está puesta, se ven los relieves que vos decís, y obviamente no lleva la tapa.
me262
Colaborador
El que quiera estar bien informado...
Al ver que el prototipo aún no está equipado con un radar, es probable que Chengdu y el PAF estén probando el Bloque III de forma gradual, paso a paso. Además de la falta de radar, hay otras señales de que se trata de una prueba de etapa temprana, como la falta de sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo (IFR) y otros elementos de diseño existentes.
El primer paso puede estar orientado a probar el nuevo sistema FBW, así como a las optimizaciones de entrada o motor.
El segundo paso puede ver la integración de otros subsistemas previstos, como el radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) y el conjunto integrado de guerra electrónica y defensa (por ejemplo, RWR, MAWS, etc.).
El PAF actualmente tiene la intención de obtener 50 JF-17 Block III. Los dos primeros aviones ya están en la línea de producción y se ensamblarán en 2020. CAC y PAC se lanzarán 12 por año desde 2021 hasta 2024 .
PAC también completó ocho JF-17B de dos asientos en 2019, y producirá 14 en 2020 y cuatro en 2021. Con el JF-17 Block III y JF-17B, PAC lanzará 16 aviones por año en 2020 y 2021 (es decir, dos bloques III y 14 JF-17B en 2020 y 12 bloques III y cuatro JF-17B en 2021).
Sin embargo, la producción de PAC se establece actualmente en 12 en 2022-2024, que es inferior al promedio de 16 aviones por año. Esto podría indicar una restricción (p. Ej., El Bloque III es más costoso), espacio para exportaciones o que el PAF opte por mantener un desembolso flexible que podría aumentar más adelante.
31 dic 2019
https://quwa.org/2019/12/31/jf-17-block-3-prototype-takes-flight/
Si el bloque 2 vale 40 millones cómo mínimo, no quiero saber lo que vale el bloque 3...
Saludos.
Hasta donde sé, no están soldadas las tapas.lo se....pero yo tengo entendido que estan soldadas.
algo asi
De hecho, en las fotos de nuestros A-4AR, no se ven esas protuberancias.
Por supuesto que será más costoso. Todo esas mejoras no van a ser gratis . . . Lo mismo le pasará al FA-50 , el día que le hagan alguna mejora . . .
Cordiales Saludos
Cada flare del ALE-47 ronda los 40/45 dólares. Cada contenedor carga 30, o sea que solamente cargar ambos contenedores o cajas implica 2.400 a 2.700 dólares.
Con nuestro magrísimo presupuesto, equipar a cada avión en tiempo de paz con ambos dispensers es un gasto innecesario ya que los cartuchos tienen vencimiento, muy posiblemente esa sea la razón por la cual los receptáculos están -temporalmente- tapados.
Con nuestro magrísimo presupuesto, equipar a cada avión en tiempo de paz con ambos dispensers es un gasto innecesario ya que los cartuchos tienen vencimiento, muy posiblemente esa sea la razón por la cual los receptáculos están -temporalmente- tapados.
Amigazo, cuando con @Charly B. hablamos de EW "integrado",nos referimos a que físicamente, está dentro del fuselaje, no colgado de un Pod.Estimado el pod de ECM es el ALQ-200 de LigNex1 del mismo fabricante del radar.
https://www.lignex1.com/eng/product/product05.jsp
Si lo paga se lo mandan por FedEx y lo enchufa nomás que es totalmente compatible...
Saludos.
Que dicho sea de paso, dicho pod, le quita un soporte al FA-50, cosa que que en otros aparatos, no pasa. Este es uno de los puntos en contra que hago mención con el FA-50
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