Totalmente de acuerdo, planteo eso en forma reiterada en este y otros post. Hay que cambiar urgente de rumbo, quedar en la declamación permanente del presupuesto es lo mismo que aceptar que no hay HHCC, la excusa ideal de la politiquería corrupta para no ampliar el presupuesto para lo cual también hace falta claramente exponer que se necesita, cuanto y de que capacidades.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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En serio me contestas asi? Brillante!!! respuesta obvia y todos los sabemos, no descubriste nada pero es irreal..... no va a pasar de hecho lo contrario y 2020 hay muchos ejemplos lo que hay que es poco se saca o se asigna a emergencias...................
Y no va a pasar, tenes que madurar por mas que insistas en un foro no va a ver un politico tus mensajes y por estos cambiar de opinión y comprar un super avión y en numero para rivalizar en números con los vecinos, tenes que ver la realidad y vos podes escapar a la realidad y vivir en la fantasía pero la FAA no va por equiparar a los vecinos y
Hoy +/- la FAA encontró en un escuadrón de F/A-50 una salida, algo complementario como se dice a algo que venga en el futuro para Tandil y lo mas probable que no se concrete y quedemos solo con Pampa III y Pampa II............. y por mas que planteas decenas de modelos todos pero en la realidad hay que pagarlos y operarlos con el dinero que hay y quizas quedemos con una FAA solo con Pampas
Comprar un avión de combate es mas complejo que escribir un post en un foro
Saludos
De verdad pensar que podes tener influencia en la elección de un avion de combate y no ves la realidad política, social, económica del país
stalder
Analista de Temas de Defensa
Sabes que pasa Julio, aun aumentando el presupuesto , el descalabro de tantos años de desinversion no los arreglas , ademas se deben conseguir multiples SDA para todas las FFAA, y un millon de temas logisticos, C3,C4,AEW, LPD, FFG , SK, y un largo etc
Hoy conseguir un escuadron de FA-50 y poder poner en linea un escuadron de A4Ar es lo que podrian con suerte conseguir a corto/mediano plazo
El presupuesto NO VA A AUMENTAR a un valor que te permita tener Mig-29.
Si llegamos a poder tener 24 FA-50 Block 20 con REVO y dientes y 4 - 6 C295 , hay que destapar champagne
Por supuesto si se logra el FONDEF a largo plazo se podran hacer muchas cosas, pero hay que esperar su aprobacion para poder tener algo de dinero para planificar algo creible y sostenible presupuestariamente.
Saludos
Hoy conseguir un escuadron de FA-50 y poder poner en linea un escuadron de A4Ar es lo que podrian con suerte conseguir a corto/mediano plazo
El presupuesto NO VA A AUMENTAR a un valor que te permita tener Mig-29.
Si llegamos a poder tener 24 FA-50 Block 20 con REVO y dientes y 4 - 6 C295 , hay que destapar champagne
Por supuesto si se logra el FONDEF a largo plazo se podran hacer muchas cosas, pero hay que esperar su aprobacion para poder tener algo de dinero para planificar algo creible y sostenible presupuestariamente.
Saludos
Yo viste menos optimista pero al menos con el FONDEF y otros fondos se resuelva +/- el tema del transporte, incorporación de 737, C-295, Huron y terminar la modernización de los Hercules y con eso que la próxima gestión vea la compra del F/A-50......... el tema del F/A-50 ya paso a la próxima gestión
Saludos
Probablemente tenga razón... Incluso sería más necesario adquirir los c295 y los Orion antes que los FA50... De hecho... Pondría hasta los Sub antes que los FA50 aunque dudo que el fondef durante 4 años de para tanto. Saludos
Nunca el FONDEF se va a usar para el F/A-50 no dan los tiempos ni monto, pero si se puede priorizar el tema de transporte y con eso cuando asume el próximo gobierno ya tiene algo resulto............... +/- resuelto viste
Saludos
me262
Colaborador
Al FA-50 hay que tramitarlo a través de FMS con Lockheed.
El problema no es el interés de los bancos coreanos, o la financiación flexible de EE.UU.
Es siempre lo mismo.
No hay decisión política...
Saludos.
Perdón pero el FMS no se limita a sistemas usados? Saludos
Los Bell 412EP y Texan II llegaron nuevos y FMS me parece, si es nuevo o usado depende del presupuesto mas que nada del comprador
Saludos
La pregunta obivia algun cliente del F/A-50 o cualquiera de sus versiones o designaciones recibió los suyos vía FMS?
Saludos
me262
Colaborador
Foreign Military Sales es el mecanismo que tiene EE.UU para vender armas al extranjero.
Se solicita al Departamento de Defensa (DoD), éste lo tramita y solicita al Congreso su aprobación. El Presidente puede ejercer su derecho a veto sobre la misma.
Es sobre todos los productos que tenga la industria de Defensa o sobre excedentes, productos nuevos, usados o reacondicionados...
Para las leyes americanas el avión es estadounidense.
No se si hubo ventas del mismo por FMS, se que hubo discusiones con KAI por los valores y Lockheed sugirió que se hagan las ventas por FMS...
https://www.monch.com/mpg/news/air/5654-lca-landscape.html
Saludos.
Hasta donde llega mi conocimiento el avión es de Corea del Sur (no sé de dónde sacan que es américano) y, por tanto, no se beneficia del FMS.
Pero, pero, pero.... eso no quita que tenga muchos componentes estadounidenses y que los mismos se rigen por las leyes estadounidenses. Comenzando por la propulsión.
Habría que estudiar el caso, pero no me sorprendería que estos componentes estadounidenses sí puedan financiarse mediante FMS.
No es para nada raro que un sistema de armas complejo involucre varios canales de financiamiento, contratos diferentes e, incluso, normas diferentes.
Miremos, por ejemplo, el modesto OPV francés que esta comprando Argentina. Si la memoría no me falla, intervienen 3 entidades financieras francesas. Y no esta incluido el armamento, que sería otro contrato independiente con su correspondiente financiamiento.
En el caso del KAI TA-50, podemos imaginar un contrato con el fábricante coreano y siguiendo las leyes coreanas y con la participación de un banco coreano. Otro contrato para la propulsión estadounidense según las normas estadounidenses y con financiamiento estadounidense.
La avionica, especialmente el radar, seguramente implica su propio contrato y canal de financiamiento.
Si se ensambla bajo licencia en Argentina, cabe esperar otro contrato y financiamiento nacional para esta parte.
Si, eventualmente, también se comprará armamento, normalmente tendría su propio contrato y financiamiento. En este caso, es probable que estadounidense.
MUY INTERESANTE!!! imagino mas barata la finanzacion pero mas papeleo.............. pero es una opcion interesante
Saludos
Ni idea pero el articulo que menciona @me262 menciona algunas ventas del avion surcoreano por FMS
Saludos
Pero en este caso no viene con el otro radar, que no es el desarrollo del Elta 2032?
Algunos de esos usuarios usa el Elta 2032 o su version surcoreana, Filipinas o Tailandia
Saludos
me262
Colaborador
https://www.lockheedmartin.com/en-us/capabilities/aircraft.html
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/t-50.html
El radar que tiene integrado es el LiG Nex1 coreano, basado en el Elta 2032.
Los medios lo llaman Elta 2032 por error.
Si la FAA quiere el radar de Lockheed, no hay problema porque la aviónica es estadounidense y no hay problemas legales de integración.
Los únicos radares israelíes instalados son en los primeros 4 aviones y lo instalaron los norteamericanos.
Israel no tocó el avión.
Las leyes norteamericanas prohíben a terceros países tocar los sistemas americanos.
Lea el enlace que lo explica en detalle.
https://www.flightglobal.com/raytheon-to-offer-aesa-radar-for-seouls-f/a-50-fighter/89900.article
El único que puede haber pedido otro radar es Iraq por cuestiones obvias, no se si tiene radar o el modelo que tiene, pero es uno de los dos o el coreano, o el de Lockheed...
Saludos.
Los TA50IQ creo que usan el AN/APG 67 V4.
Lo que realmente no comprendo es,que por mas que haya tecnologia de Lockheed,se tenga que negociar la compra del FA50 con EEUU por FMS.
El avion es coreano,por algo se dijo en su momento que lo financiaba un banco coreano.
¿Si se pudiera adquirir por FMS no es preferible ir por F16 block 40 que por FA50?
Última edición por un moderador:
Yo dije "puede ser" porque acepto tal posibilidad. No tengo la posta. Ud tampoco.
Interesante concepto: Si agregarle capacidades actuales es modernizarlo . . . Entonces al FA-50 le hace falta una modernización ?
Veamos cuando venga con el nuevo motor. Seamos pacientes.
Estos links pintan otra historia -->>
https://news.yahoo.com/big-deal-china-finally-figured-065400982.html
https://nationalinterest.org/blog/b...-powerful-jet-engines-and-selling-tech-108631
Al parecer desarrollaron una tecnología punta en reactores y los alemanes buscan comprarla . . .
Si llega a un Block 20 hablaría bien del aparato (se usó hasta que fue necesario ese Block) . Peor sería uno que no tuviera ni un adelanto y su diseño se quedara estancado.
Cordiales Saludos
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