Supuestamente no estaban habilitados para países así, pero de haberlo estado no creo que hubiese tenido otro competidor, además la platita no era un problema en esa época (bah, nunca lo fue en si, los políticos lo son)
Club Miragero
- Tema iniciado CHACAL
- Fecha de inicio
Se dice que fue uno de los tantos candidatos considerados como reemplazo, pero dificilmente hubiera tenido alguna chance de llegar a la FAA porque para entonces EEUU ofrecía en la región y a dos mangos los F-5.
No creo que habiendo podido optar por el F-4 hubiesen ido por el notablemente inferior F-5
Está para ponerlo al servicio como fotoreconocimiento
Tendría que ver mi archico pero era un avión Mirage IIIC pero modificado o algún tiempo estuvo modificado para reconocimiento.............. en Israel me refiero
Saludos
DALE ROVIRA DALE PONE PRIMERA
en realidad no sé
temo por mi salut
mi port salut
temo por mi salut
mi port salut
Mito urbano, era impensable un F-4, tanto por costos como por el contexto regional.
No, ya que el beneficio que proporcionaban estas no justificaban la inversión.Y Canard?
Ok.
.........Hablando de la decada gloriosa del 70, no se compraron muchos cazas de ataque?
, digo 25 A-4C + 39 Dagger + 12 Camberras(estos ultimos bombarderos livianos). EE.UU habia "ofrecido" el F-5E en lugar del A-4C.? o es un mito?.
Última edición:
Ya estaban mal las FFAA en esa época? (principios de los 70) no creo.
El contexto regional no eran tan importante como ahora, no creo que hubiese habido problema con eso.
Quizás Brasil hubiese comprado también
Roland55
Colaborador
Hasta donde tengo entendido, un pequeño numero de los IIICJ habían sido convertidos en Israel como aviones de reconocimiento, conocido como standard "Tzniut", 1 o 2 de estos vinieron para acá reconvertidos en IIICJ comunes. Aparte del cambio de la nariz, los Tzniut volaban armados solo con misiles, los cañones eran removidos para aligerar el avión, el mismo sistema también se adapto a los Kfir.
EEUU liberó a la venta el F-5E cuando aca ya habían comprado el M-III.Ok.
Respecto a los A-4C, se eligieron porque era un sistema ya conocido, y al comprarse en condiciones "as is" y recorrerse aquí el costo fue infinitamente menor comparado con aviones 0 km.
Pero a lo que voy es que no se compro demasiado para el ataque?, eso era lo que queria la FAA ya se. Brasil compro los dos por ej.
Hay un punto de que el F-5E/F Tiger II cuando se ofreció a la Argentina, en 1975 (+*/-) vino al pais pero en 1977 asumió Jimmy Carter y impuso un embargo a las dictaduras de América latina por la violación de derechos humanos, ahi el Tiger II quedo fuera de toda posibilidad y fuimos por el IAI Dagger
Saludos
Hasta donde tengo entendido, un pequeño numero de los IIICJ habían sido convertidos en Israel como aviones de reconocimiento, conocido como standard "Tzniut", 1 o 2 de estos vinieron para acá reconvertidos en IIICJ comunes. Aparte del cambio de la nariz, los Tzniut volaban armados solo con misiles, los cañones eran removidos para aligerar el avión, el mismo sistema también se adapto a los Kfir.
Gracias a esto me referia.............. en mi archivo tengo cuales eran estos de los que llegaron a la Argentina pero si claro como IIIC normal
Saludos
Ah, vos decis que iban a ser por los Dagger?, vos sabes que lei no se donde que eran por los A-4C que no nos querian vender ese por ser de ataque, por eso nos ofrecian el F-5E antes del bloqueo. Incluso creo que tampoco les cuadraba la venta de A4C/E a la Armada que por eso nos vendieron el modelo mas viejo.
Temas similares
