Se lo vé poco en las paginas de spotters,estas paginas son el reflejo de los empleos de las aeronaves,la ultima foto que tengo es del 28 de enero sobrevolando la VII Brigada Aerea.
Seguramente cuando se pueda y aparezca en verano y está en Marambio un MIL171,recuperarán las partes para cumplir con los protocolos del Tratado Antartico de eliminar chatarra del continente.Se lo trasladará como carga externa a Marambio y luego en un C-130 hasta Rio Gallegos para disposicion final.Algunas tristes imágenes por parte de Pucará Defensa.
Un aparato que si me preguntan a mi, debía estar en un museo disfrutando de su merecido descanso luego de incontables campañas antárticas y sobre todo sus dos misiones que lo convirtieron en VGM.
Hoy en día como usted dice, probablemente los restos estén debajo del hielo.
Y si es es verdad lo que se dice... el año que viene operaria en forma permanente el twin desde GALAmigos
Twin en Rio Gallegos
Saludos
Podrian dejar la parte de la cabina como homenaje y recuerdo a la mision del 29 de mayo de 1982 en el rescate de la Isla Borbon y quien fuera uno de sus tripulantes el Sub Mayor (VGM) Pedro Bazan
Nunca lo habia visto!!! Muy bueno!!!
El Twin Otter tiene palancas de potencia que controlan el flujo de combustible a los motores.
¿De los bimotores de la FAA? Andan medios empatados el Puca y el Twin, pero creo que debe ganar el twin por unos metros...
Porque nunca vieron a un C-130 haciendo backing!!! (termino este muy herculiano de la Primera Brigada Aerea).Los C-130 en nuestros tiempos eran tantos ( 14) que se estacionaban en la plataforma en doble fila, pues entonces si se debia operar con uno que estaba estacionado en la segunda fila,habia que salir de la plataforma de la unica forma,con reversa,para nosotros "haciendo backing"...y el OSEA guiaba la maniobra tratando de que el empuje en reversa no lo tirara al piso y cuidara sus ojos!!
Con los cuatro motores haciendo backing es muy dificil mantenerse parado...
