Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
En la última edición de la revista Pucará, se hace mención a que la FAA volvió a emplear bombas Mk.84 de 1.000 kg fabricadas por la empresa TALA hace más de 20 años atrás. Fueron los A-4AR los que emplearon tales bombas a fines del año pasado pero lo más llamativo de la nota es que se menciona que la recuperación de estas bombas no sólo apuntan a los A-4AR sino también a los C-130...!!!
Otra vez C-130 bomber...???
Fuente: Revista Pucará Nº 5
Mira vos, rememorando lo del 82.
Después a los Lear les terminaría poniendo Exocet.
jajajajaE-190
No sé que interes tiene esa publicacion Pucara Defensa,pero la Fuerza Aerea Argentina no tiene pensado,no tiene "en mente",no se le cruzó a nadie por la cabeza,ninguna neurona produjo sinapsis con otra neurona,de transformar un C-130,un KC-130 en un bombardero para efectuar misiones de interdiccion.
Realmente desconozco la linea editorial de esa publicacion...ya ha dejado pasmado,sorprendido,anonadado a todos los integrantes de la DG3P,del CAyA,del Escuadron I Hercules y hasta del noble TC-68.
Paren un poco...los Youtubers que con sus canales aseguran al MIG29 en Tandil,otros el SU-57,y tambien que en el 20 de noviembre llegan los dos aviones los MIG-29 y los pico de patos en el orden de 26 aviones!!!! ´Paren un poco,Sé que no hay noticias,que son tiempos de ver que pasa con el FONDEF el año que viene...pero ahora los C-130 bombarderos!!! cuando tenemos cuatro (4) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y hay dias que menos...dejen a estos nobles transportes tacticos cumplir con sus tareas que son muchas.
Cara de no entender nada en el 100% de los integrantes de la Fuerza Area Argentina...
Tal vez nadie sepa pero los Lear Jet nacieron como aviones de combate y todos mantienen en sus planos las tapas de inspeccion,para colocar un TER/MER u otro soporte,ademas obviamente del cableado.
Historia
Convertida en símbolo del jet de negocios en sus inicios, comenzó como un fallido intento de una compañía de aviación suiza de construir un nuevo caza de combate para ataques terrestres, el FFA P-16, en 1955. El proyecto fracasó y para 1960 todo intento de fabricar el avión cesó por completo, pero la estructura básica de la aeronave fue vista por Bill Lear y su equipo como un buen punto de arranque para desarrollar un jet de negocios. De hecho, las alas y el tren de aterrizaje de los primeros Learjets cambiaron muy poco en relación a las usadas en los prototipos del avión de combate suizo. La maquinaria para construir el avión fue comprada y trasladada a Wichita, Kansas, en los Estados Unidos, en 1962.
Tal vez nadie sepa pero los Lear Jet nacieron como aviones de combate y todos mantienen en sus planos las tapas de inspeccion,para colocar un TER/MER u otro soporte,ademas obviamente del cableado.
Historia
Convertida en símbolo del jet de negocios en sus inicios, comenzó como un fallido intento de una compañía de aviación suiza de construir un nuevo caza de combate para ataques terrestres, el FFA P-16, en 1955. El proyecto fracasó y para 1960 todo intento de fabricar el avión cesó por completo, pero la estructura básica de la aeronave fue vista por Bill Lear y su equipo como un buen punto de arranque para desarrollar un jet de negocios. De hecho, las alas y el tren de aterrizaje de los primeros Learjets cambiaron muy poco en relación a las usadas en los prototipos del avión de combate suizo. La maquinaria para construir el avión fue comprada y trasladada a Wichita, Kansas, en los Estados Unidos, en 1962.
Genial don BIGUA82, algo mas para meter mano en los momentos complicado, a parte de los vuelos de diversion del Escuadrón Fenix.(Glorioso también)
Aviones en Argentina
Boeing 737-700 para la Fuerza Aérea Argentina
Así despegaba hace unas horas del St. Athan Airport ubicado en el Reino Unido mas precisamente en Gales , el Boeing 737 que próximamente se incorporará a la Fuerza Aérea Argentina. Dicha aeronave esta siendo trasladada a los EEUU con el fin de ser sometida a una recorrida general y pintado de su esquema antes de ser entregado a la Fuerza Aérea Argentina
Esta aeronave, un Boeing 737-76N número de serie 33420 construida en el año 2004, que próximamente pasará a integrar la dotación de aviones de la I Brigada Aérea de El Palomar, según trascendió, será matriculada como T-92.
Antes de ser adquirida por la Fuerza Aérea prestó servicios en Ethiopian Airlines y y en Scandinavian Airlines hasta marzo de 2020
Fecha en que fue devuelto a su propietaria Aero Capital Solutions y almacenado en el Aeropuerto de donde partió con destino a los EEUU
Bunker Argentino
atS1 pohnsnsoregd ·
Boeing 737-700 para la Fuerza Aérea Argentina
Así despegaba hace unas horas del St. Athan Airport el Boeing 737 que próximamente se incorporará a la Fuerza Aérea Argentina.
Esta aeronave, un Boeing 737-76N número de serie 33420 construida en el año 2004, que próximamente pasará a integrar la dotación de aviones de la I Brigada Aérea de El Palomar, según trascendió, será matriculada como T-92.
Antes de ser adquirida por la Fuerza Aérea prestó servicios en Ethiopian Airlines y Scandinavian Airlines.
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Fotos aportadas por un seguidor.
Viene de uk y usa ... Cuando llegue habrá que fumigarlo de todos los bichitos electrónicos que debe traer
Te juro que pensé exactamente lo mismo....ja ja
Amigos
Saludos
Saludos
ya casi?Amigos
Saludos
Si me parecía, pero bueno ante la duda pregunto, se recordaba quizás Marzo que estaba.
El TC-53 recibió el esquema especial en Abril de 2019, ya que para Octubre/Noviembre estaba programada la ceremonia de despedida, pero como diría Marquitos Peña, "pasaron cosas"....
Me parecia,por ahi estaba el año.
Mientras que la puesta en servicio dependa de la FAA,no tenga dudas que en marzo lo verá volando con su camiseta gris.Ahora si depende de otros...ya la cosa es totalmente incierta,y hasta cambiante.
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