Editalo por favor. Así evitamos más OT. Hay hilos abiertos para discutir sobre los últimos posts
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Pregunta retorica, igual no entiendo que tiene que ver en esto España si empezó hablando de Alemania y su relación con Inglaterra post SGM.
Quisiera hacer una pregunta porque veo que nombran nuevamente la posibilidad de incorporar el Kfir algunos foristas...sabiendo que hace un par de años compro una partida Colombia y ya esta pensando, al dia de hoy, reemplazarlos por F16 o Grippen, si bien nosotros necesitamos de todo por todos lados, porque gastar la poca inversión que se podría hacer en una plataforma donde hay solo dos usuarios ... y solo uno a corto plazo.
No es un avión que me desagrade, pero quizas el costo-beneficio no sea el apropiado para estos tiempos en que cada muerte de obispo cae un peso para la fuerza y dando por seguro que ese caza a incorporar tendrá su reemplazo en 20 o 30 próximos años
No es un avión que me desagrade, pero quizas el costo-beneficio no sea el apropiado para estos tiempos en que cada muerte de obispo cae un peso para la fuerza y dando por seguro que ese caza a incorporar tendrá su reemplazo en 20 o 30 próximos años
El MinDef ya descartó al Kfir como posible candidato. La información salió de la entrevista virtual que ZM le hizo a Rossi a fines del año pasado.
Y no . . . Una simulación no es la realidad, o si se quiere es una "realidad" (así , entre comillas) con reglas para poder llevar a cabo.
De ahí que puedan usar esos aviones.
Un Cheetah o un Kfir tal vez , si cuentan con el apoyo adecuado de AEW y datalink , porque esas versiones sino me equivoco se quedaron con la aviónica original.
Discrepamos (aunque era preferible al Pampa, por supuesto)
Correcto, y ahora aunque quisieramos no hay . . . Problemas propios de equipos que ya están de salidas.
Cordiales Saludos
No, vos no apuntabas a eso, y no fui el único que te cazó al vuelo.
Aparte, mas allá de eso, Argentina no se caracteriza por firmar contratos de soporte extendidos.
Es una costumbre(mala), diría, histórica.
Lo importante, es que IAI asegura o aseguraba de 10 a 15 años de soporte.
"Train as you fight, fight as you train"
Como quiera
OK, da 15 años . . . Para esa fecha ya estábamos en la bísqueda de otro multiroll?
Cordiales Saludos
Todo OK pero al "Hunter" o a los A-4 se le pasó el tren si de guerra hablamos . . .
Cordiales Saludos
¿Cual guerra? En medio oriente, fumigadores modificados anduvieron repartiendo LGBs y Hellfire a diestra y siniestra. El SOCOM usó OV-10 en Siria e Iraq.
En cualquiera de los casos el espacio aéreo resguardado por vectores mas poderosos.
No en el caso de los Archangel de los EAU. Y en Irak menos, solo en Siria.
Dio algún motivo?
me262
Colaborador
El entrenamiento y la capacitación constante son la garantía de éxito en cualquier profesión o actividad.
Desde un campeón de yoyó, a un neurocirujano pediátrico.
No por nada las fuerzas de élite, de la USAF y de la US Navy, del país mejor equipado del mundo en sistemas de armas, invierten miles de millones de dólares por año en entrenamiento.
Y contratan empresas hiper profesionales para que los confronten.
Estas empresas formadas por ex pilotos, todos graduados de la Fighter Weapons School de la USN y de la Weapons School de la USAF, eligen los aviones adecuados para cumplir con sus misiones, de la mejor forma.
Con contratos y logísticas aseguradas hasta el 2029.
Y usan los Kfir, los A4, y se llevaron los 85 Mirage F-1 que nos habían ofrecido, 63 franceses y 22 españoles.
Nosotros como siempre, nos quedamos esperando la olla con oro al final del arco iris.
Pero ahora estamos esperando evaluar lo que quedó en el fondo de la olla.
Y no hay oro.
Hay un avión de un fabricante que ya fue rechazado 2 veces con 2 productos diferentes por la misma causa, causa que todos sabemos que no se resolvió ni les interesa resolverla.
Avión que no supera en NADA al viejo Kfir, con un motor de la "época de Vietnam"...
Saludos.
Hace poco leía a Bigua que comentaba que previo a Malvinas nuestros pilotos volaban 120.000 horas anuales. No creo que sea coincidencia el desempeño. Además de los huevos.
el carlo queria traer el f-16 y los yankis le bajaron el pulgar. al menos trajo los a-4ar
Pero si apenas volaban los Mirage y los A4 en los 90, como iba a hacer volar los F-16
la intencion de compra era esa de ahi a que los dejen morir en tierra era otro tema
Temas similares
- Cerrado
