Ok, seria entonces 23Z, pero en la posicion informada los barcos estuvieron a las 21Z (dos horas antes), o sea hay dos horas de diferencia.
Puede ser lo que Usted dice,no tengo la informacion de la que se sustenta Usted...Yo solo queria contarle a Usted que siempre el CBG estuvo controlado bajo la atenta mirada........ y bajo cubrimiento del TPS 43 en forma secundaria.Esta informacion que le brindé es OFICIAL,es factica,está escrita,en definitiva era de la FAA.
Entonces con los datos de los mirones y los datos del TPS43,se hacia un trabajo muy minucioso de la posicion de los portaaviones,que en definitiva eran las presas preferida de la FAA.
Es por ello que entre otras soluciones para tener mas informacion en tiempo real del CBG que se sumara a la detallada mas arriba,la FAS ordenó:
1.Ampliar los radios de accion de los B-707 hacia el Este,y se hicieron varios vuelos ERL,la RAF entonces cableó a dos Nimrod con AIM9L para "asustar" a los susurramtes,solo asustarlos,porque nunca los habian terminado de cablear,solo mostraban los misiles solo intimidaban.
2.Ampliar el radio de accion con eje en Georgias y al ESTE del TC-68 en busca del HMS INVINCIBLE.
3.Como el Cte de la TF317.8 habia sustraido del alcance de los cazabombarderos de la FAA hasta los escoltas (D42/F21/F23/COounty,etc) mas hacia el Este,la FAS envio misiones de fotografia aerea para intentar descubrir buques en apostaderos distintos a San Carlos,es decir saber a donde estaban los buques que por las noches bombardeaban los montes y la BAM MALVINAS y confirmar la FOB SAN CARLOS.
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