En las fotos anteriores aparece el fugaz Mirage con metalizado cerca de la nariz. Me gustan y odio esas diferencias.
Club Miragero
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El FANTASMA les enseña el rumbo a los tres....y si lo pierden un poco de JP4 mal quemado y listo.No sabia donde ponerla.............
No no tiene mira el puesto trasero
Es un reloj tactico en la parte central.Una curiosidad muy practica,es ese tapon rojo a la derecha,ahi estaba escamoteado con ese tapon que en realidad era de madera,un punzón para desinflar el chaleco salvavidas si se inflaba accidentalmente en la cabina.
A la izquierda estan las luces del AOA,Angulo de Ataque.
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Es un plexiglas para proteger al piloto del puesto posterior en caso de que por algún motivo se vuele o haya que eyectar la cúpula.
Para que ponga la cabeza debajo de ese plexiglas en caso que se vuele la cupula y la vena de aire pase por arriba.
LAS FRANJAS AMARILLAS (II Escuadron Dagger, BAM San Julian): Estas franjas tenían por finalidad ser reconocidas por nuestras tropas terrestres y artilleria antiaerea en Malvinas, a fin de que no se confundieran a nuestros aviones como enemigos.
Por la tarde del 28 de abril, me dan la orden de pintar franjas amarillas de 1 metro de ancho en las alas de nuestros Daggers, en el intrados,extrados (abajo, arriba) y en el empenaje (timon), como dije, a efectos de que nuestra Artillería Antiaérea reconociera los aviones.
Lo hicimos con la pintura amarilla que disponiamos, por diferentes motivos de circunstancia, no todos los aviones se pintaron siguiendo un patron e incluso algunos se pintaron con pincel. Respecto al color era un amarillo rojizo, ya que usabamos aquella pintura que disponiamos o podiamos comprar en las ferreterias de San Julian, tal vez el momento en que saque la foto o el reflejo del sol o el revelado hicieron que pareciera de ese color tirando a naranja.
LAS FRANJAS VERDES (II Escuadron Dagger, BAM San Julian): El 24 de mayo a las 00:05 horas, me despierta el Mayor RODEYRO para decirme que se ordenó cambiar las franjas amarillas de las alas y timones de los aviones, por otras de color verde, así que rápidamente me levanté y con el chapista-pintor y varios mecánicos nos fuimos para la Base Aerea.
En el camino iba tocando timbre en las ferreterías, para ver si podía comprar pintura del color ordenado, lo único que conseguimos fue un verde medio azulado y unos pinceles.
Era ya la 01:00 de la madrugada cuando comenzamos la tarea, los planos y el empenaje estaban congelados, cuando logramos descongelarlos, el agua impedía que la pintura agarrara, así que comenzamos a secarlos con trapos y diarios, hasta que finalmente lo logramos.
Cuando comentan sobre el color de las franjas de los A-4C, similar al de los Dagger, creeria que ellos tambien compraron la única pintura disponible en San Julian de un color parecido al verde que era la misma que compre yo…Es decir pintabamos con lo que encontrabamos en la ciudad y lo mas aproximado posible a la orden recibida... de ahí la variedad de colores
Vicecomodoro (R) VGM Guillermo Posadas
Por la tarde del 28 de abril, me dan la orden de pintar franjas amarillas de 1 metro de ancho en las alas de nuestros Daggers, en el intrados,extrados (abajo, arriba) y en el empenaje (timon), como dije, a efectos de que nuestra Artillería Antiaérea reconociera los aviones.
Lo hicimos con la pintura amarilla que disponiamos, por diferentes motivos de circunstancia, no todos los aviones se pintaron siguiendo un patron e incluso algunos se pintaron con pincel. Respecto al color era un amarillo rojizo, ya que usabamos aquella pintura que disponiamos o podiamos comprar en las ferreterias de San Julian, tal vez el momento en que saque la foto o el reflejo del sol o el revelado hicieron que pareciera de ese color tirando a naranja.
LAS FRANJAS VERDES (II Escuadron Dagger, BAM San Julian): El 24 de mayo a las 00:05 horas, me despierta el Mayor RODEYRO para decirme que se ordenó cambiar las franjas amarillas de las alas y timones de los aviones, por otras de color verde, así que rápidamente me levanté y con el chapista-pintor y varios mecánicos nos fuimos para la Base Aerea.
En el camino iba tocando timbre en las ferreterías, para ver si podía comprar pintura del color ordenado, lo único que conseguimos fue un verde medio azulado y unos pinceles.
Era ya la 01:00 de la madrugada cuando comenzamos la tarea, los planos y el empenaje estaban congelados, cuando logramos descongelarlos, el agua impedía que la pintura agarrara, así que comenzamos a secarlos con trapos y diarios, hasta que finalmente lo logramos.
Cuando comentan sobre el color de las franjas de los A-4C, similar al de los Dagger, creeria que ellos tambien compraron la única pintura disponible en San Julian de un color parecido al verde que era la misma que compre yo…Es decir pintabamos con lo que encontrabamos en la ciudad y lo mas aproximado posible a la orden recibida... de ahí la variedad de colores
Vicecomodoro (R) VGM Guillermo Posadas
Hola, buenas tardes. ¿Qué tal? Soy nuevo acá y quería saber si ustedes también pueden ver las fotos que subió el forista Biguá en esta pagina, la 451 y en la anterior, la 450. Hasta ayer estaban y hoy ya no.
Muy, pero muy buen foro. Saludos para todos los miembros.
Muy, pero muy buen foro. Saludos para todos los miembros.
Hola Biguá, disculpe la molestia y el laburo extra que le ocasiono. Saludos.
Don Biguá, ¿Cuántas bombas llevaban con esta configuración?
Con ExpAl 250 cola lisa
Es bastante israelí esa escena, no sé, el avión, el búnker, la guerra
Y, es apenas terminada la guerra.
Y si notas, está con el armamento presto...
ah pensaba que era durante
Gracias
Y la pintura desgastada suma también
Amigos
Low fly!!
Saludos
Low fly!!
Saludos
1982...con los kill marks frescos,los Escuadrones volvian a Rio Gallegos cada 15 dias en rotacion,julio....agosto...el 10 de agosto de 1982!!!!...septiembre,octubre....ellos lo sabian muy bien y dormian con buzo de vuelo por pijama....1983....lo siguieron sabiendo y mirando hacia el oeste siempre!!!!!!!!!!!!!
Volvía cada 15 dias la Fuerza Aerea Sur....
Que tiempos esos...no volverán más...los aviones todos armados listos.
Un tiempo bien vivido...siempre como minimo ocho aviones todos los dias listos para operar y se operaba en serio!!!
Mucha bronca y las sillas vacias en los Casinos...
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